RE/IC 2082: 30 Min Aufenthalt in Augsburg?

[Metropolenbahner]

Guten Tag in die Runde,

ich habe mir gerade die Laufwege des IC 2082 Königssee angesehen und bemerkt, dass der Zug fast 30 Minuten (12:02-12:30) in Augsburg herumsteht.
Dabei fährt um 12:24 noch ein RE in die gleiche Richtung ab, der dann kurze Zeit später überholt werden muss.

Da frag ich mich dann schon, was das soll?

Umspannen von Diesel auf Elektro kanns nicht sein, denn die Strecke ist komplett elektrifiziert.
Richtungswechsel kanns auch nicht sein.

Kennt jemand des Rätsels Lösung?

Vielen herzlichen Dank,

MB

[JeDi]

Aufnahme von Kurswagen.

[Metropolenbahner]

Aufnahme von Kurswagen.

Ahh, daran hab ich gar nicht gedacht. Das es sowas überhaupt noch gibt in der heutigen "Streich-Epoche" ^^

Besten Dank.

[P-fan]

Vereinigung mit dem IC 2084 von Oberstdorf.

[218 466-1]

ich habe mir gerade die Laufwege des IC 2082 Königssee angesehen und bemerkt, dass der Zug fast 30 Minuten (12:02-12:30) in Augsburg herumsteht.
Dabei fährt um 12:24 noch ein RE in die gleiche Richtung ab, der dann kurze Zeit später überholt werden muss.
Da frag ich mich dann schon, was das soll?

Vereinigung mit dem IC 2084 von Oberstdorf.

Das ist ein umstädliches Manöver. Die 101 und 218 jeweils abhängen, erstere umsetzen zu IC 2084 und dann mit den Wagen vorne wieder an IC 2082 andocken.
In der Gegenrichtung geht es dafür einfacher, indem nur der Zugteil IC 2085 von IC 2083 abgehängt wird. Nur 4 Minuten Halt in [acronym title="MA: Augsburg Hbf <Bf>"]MA[/acronym]. Die 218 wird nach Abfahrt des IC 2083 an IC 2085 angedockt.

[Metropolenbahner]

Das ist ein umstädliches Manöver. Die 101 und 218 jeweils abhängen, erstere umsetzen zu IC 2084 und dann mit den Wagen vorne wieder an IC 2082 andocken.
In der Gegenrichtung geht es dafür einfacher, indem nur der Zugteil IC 2085 von IC 2083 abgehängt wird. Nur 4 Minuten Halt in [acronym title="MA: Augsburg Hbf <Bf>"]MA[/acronym]. Die 218 wird nach Abfahrt des IC 2083 an IC 2085 angedockt.

Hmm wieso muss man die 101 auch abhängen? Könnte man nicht einfach am IC 2084 vorbeifahren und dann zurücksetzen, nachdem die 218 Platz gemacht hat?

[VossBär]

Hmm wieso muss man die 101 auch abhängen? Könnte man nicht einfach am IC 2084 vorbeifahren und dann zurücksetzen, nachdem die 218 Platz gemacht hat?

Weil damit dann die gleiche Wagenreihung besteht wie bei der Herfahrt.

[JeDi]

Hmm wieso muss man die 101 auch abhängen? Könnte man nicht einfach am IC 2084 vorbeifahren und dann zurücksetzen, nachdem die 218 Platz gemacht hat?

Dann müsste man ja in ALA rangieren, und bräuchte außerdem eine Rangierlok.

[218 466-1]

Und weil man sich das sparen will, muss eben in [acronym title="MA: Augsburg Hbf <Bf>"]MA[/acronym] in einer Richtung etwas umstädlicher umgesetzt werden.
Würde 2082 vorne zu 2084 umsetzten, hätte man halt bei der Rückfahrt das Problem mit der 101 am falschen Zugteil: 101 weg, 218 daran, Abfahrt IC 2085 nach Oberstorf, 101 an den verblieben IC 2083 wieder dran, weiter nach Berchtesgaden. Auch nicht gerade besser, denn dann wäre in beiden Richtungen ein längerer Aufenthalt nötig.

Würde man die Zugteile im täglichen Wechsel tauschen, spart man das Rangieren, aber dann wären keine Reservierungen möglich und das Bistro auch nur jeweils jeden zweiten Tag pro Flügelzug dabei. :wacko:
Einen Bimdzf, der das wie bei Triebzügen mit Deckungssignalen vereinfachen würde, hat DB Bahn für solche Scherze nicht übrig.

[JeDi]

Würde man die Zugteile im täglichen Wechsel tauschen, spart man das Rangieren, aber dann wären keine Reservierungen möglich

Warum nicht? Ist es EPA nicht völlig wurscht, in welcher Reihenfolge die Wagen am Zug hängen?

[218 466-1]

Warum nicht? Ist es EPA nicht völlig wurscht, in welcher Reihenfolge die Wagen am Zug hängen?

Nicht wenn die Wagennummern täglich wechseln. Südlich von Augsburg wäre das logischerweise der Fall, bei wechselnden Zugteilen.
Un die Rechnung mit jeden zweiten Tag könnte man vergessen. Braucht nur mal ein Ausfall und schon wäre das auch durcheinander.

[JeDi]

Nicht wenn die Wagennummern täglich wechseln. Südlich von Augsburg wäre das logischerweise der Fall, bei wechselnden Zugteilen.

Warum sollten die Wagen-(Ordnungs)nummern täglich wechseln? Man bräuchte halt 2 Einheiten a la Triebzug (was es mit RIGA ja quasi eh schon gibt).
Welche Wagennummern das sind, ist für die EPA ja wohl völlig wurscht.

[VossBär]

Warum sollten die Wagen-(Ordnungs)nummern täglich wechseln? Man bräuchte halt 2 Einheiten a la Triebzug.

Hmmm.
Also 605 + 411 ?
Könnte von der Sitzplatzzahl hinkommen.

[JeDi]

Hmmm.
Also 605 + 411 ?
Könnte von der Sitzplatzzahl hinkommen.

War genau so sogar mal projektiert - ich weiß aber nicht, ob die beiden tatsächlich (noch?) zusammen fahren dürfen. Würde ich aber sehr begrüßen.

[MAM]

Bin schon öftes mit diesem IC gefahren. In der einen halben Stunde Aufenthalt kann man sich ganz gut mit Proviant im Bahnhof von Augsburg eindecken.

[JeDi]

Bin schon öftes mit diesem IC gefahren. In der einen halben Stunde Aufenthalt kann man sich ganz gut mit Proviant im Bahnhof von Augsburg eindecken.

In Anbetracht der Tatsache, dass der Königssee keinen Speisewagen führt, vielleicht ganz gut so.

[P-fan]

... oder schnell zum Königsplatz vorgehen und die neue Hst-Anlage zwölf Minuten lang bewundern, falls man sie noch nicht kennt.

[mapic]

Hmmm.
Also 605 + 411 ?
Könnte von der Sitzplatzzahl hinkommen.

War genau so sogar mal projektiert - ich weiß aber nicht, ob die beiden tatsächlich (noch?) zusammen fahren dürfen. Würde ich aber sehr begrüßen.

Darf der 411 denn auf die Steilstrecke nach Berchtesgaden?

[JeDi]

Darf der 411 denn auf die Steilstrecke nach Berchtesgaden?

Keine Ahnung, ob er die Steilstreckenzulassung hat, würde mich aber ehrlich gesagt wundern, wenn er die nicht bekommen könnte?

[ropix]

Keine Ahnung, ob er die Steilstreckenzulassung hat, würde mich aber ehrlich gesagt wundern, wenn er die nicht bekommen könnte?

der darf auf die KRM?

dann sollte es wirklich nur eine Formsache sein

[JeDi]

der darf auf die KRM?

Nein.

[Chr18]

Zwei Fragen hab ich dazu.
In Freilassing muss der die Fahrtrichtung wechseln mit 27min Standzeit. Wird dort die Lok umgehangen oder kommt da eine neue dran?
IC2084 kommt ja auf Gl 7 Nord an, dürfen die Fahrgäste drin bleiben während die Wagen auf Gl 5 rangiert werden oder müssen die raus?

[P-fan]

Zur zweiten Frage, die Fahrgäste dürfen drinbleiben. Übrigens genauso in Villach und in Immenstadt beim Umrangieren.

[218 466-1]

der darf auf die KRM?
dann sollte es wirklich nur eine Formsache sein

Wozu? IC 2082/2083 fährt dort doch garnicht und es wäre ein Umweg nach Hamburg.

Und zum Glück wurde dieses Zugpaar nicht mit IC-T(D) vermurkst. Weniger Komfort für den man beim Normalpreis auch noch mehr bezahlen müsste.

In Freilassing muss der die Fahrtrichtung wechseln mit 27min Standzeit. Wird dort die Lok umgehangen oder kommt da eine neue dran?

Die 101 setzt um und fährt bis/ab Berchtesgaden. Darum wäre ja ein Bimdzf oder Bpmbdzf nicht so verkehrt bei dem Zug.

[NJ Transit]

Wozu? IC 2082/2083 fährt dort doch garnicht und es wäre ein Umweg nach Hamburg.

HÄ?

Lies doch bitte erstmal worum es geht, bevor du daherblubberst.