[M] Kapazitäten Wende- und Abstellanlagen

[Ubahner]

Leider scheinen hier schon wieder Beiträge verschwunden zu sein.

[Martin H.]

Ja, schon wieder dieser seltsame Fehler.
Hier sind sie.

Schaut man sich bei Google Maps die Abstellanlage Neuperlach Süd an, sieht man einen abgeschnittenen Gleisstummel. Kann mir jemand sagen welche Gleiskorrekturen hier vorgenommen wurden?

Ist ein Übungsgleis zur Ausbildung von VM

Ist ein Übungsgleis zur Ausbildung von VM

Super. Danke für die Aufklärung. Auf sowas wäre ich jetzt nicht gekommen.

[ET 420 192]

Der "Laufsteg" von Gleis 34 der Betriebsanlage Süd sieht für 1 x P6 + 1 x P4 zu kurz aus.
[/quote]
Da hast du Recht. Ist ein P6 und ein P2.

[Ubahner]

Auf dem Luftbild von Google Maps sieht man die Abstellanlage Neuperlach Süd. Das im Bild von mir markierte Gleis ist bei https://www.gleisplanweb.eu/show.php?Ma ... Width=1270 nicht zur Abstellung von Zügen vorgesehen. Ich glaube mich jedoch zu erinnern, dass ich durchaus schon Bilder gesehen habe, dass dort Züge stehen. Allerdings fällt auf, dass dieses Gleis in Südrichtung etwas gebogen ist und sich vom Laufsteg entfernt.

Ist die Eintragung von Gleisplanweb korrekt?

[ET 420 192]

Auf dem Luftbild von Google Maps sieht man die Abstellanlage Neuperlach Süd. Das im Bild von mir markierte Gleis ist bei https://www.gleisplanweb.eu/show.php?Ma ... Width=1270 nicht zur Abstellung von Zügen vorgesehen. Ich glaube mich jedoch zu erinnern, dass ich durchaus schon Bilder gesehen habe, dass dort Züge stehen. Allerdings fällt auf, dass dieses Gleis in Südrichtung etwas gebogen ist und sich vom Laufsteg entfernt.

Ist die Eintragung von Gleisplanweb korrekt?

Das ist Gleis 38 und die Hinterstellung eines P4 möglich. Im Kurvenbereich ist aufgrund des Lichtraumprofils des ausscherenden Wagens auch der Betriebssteg "angepasst".

[Ubahner]

Mich würde mal interessieren wann und wie die entsprechenden Abstellpositionen der U-Bahn-Züge geplant werden. Geschieht dies bei der Erstellung der Jahresfahrpläne, wo festgelegt wird wo welcher Kurs nachts abgestellt wird? Geht diese Festlegung bis auf die genaue Benennung der Gleise/Haltepositionen herunter, oder wird dieses Detaillevel immer je nach Situation flexibel in den jeweiligen Stellwerken entschieden?

[ET 420 192]

Die Festlegung, wo welcher Kurs einrückt, wird mit dem Jahresfahrplan festgelegt. Dort steht dann z.B. des der 5K1 im BS einrückt. Wo genau, entscheidet der Stellwerker und auch, wann er einrückt. Generell gilt, bis zum Prellbock/Signal/Zug aufschließen, es sei denn dir wird etwas gegenteiliges genannt (HP4/6). Natürlich wird der Stellwerker den 5K1 im BS nicht auf 32 im Süden einrücken lassen, wenn er am nächsten Tag als 5K3 der erste Zug vom BS sein wird.
Einen solchen Plan, wo welcher Wagen steht, gibt es bei den Rangieren im BN, dort sind die Gleise in 6 Kästchen unterteilt, jedes steht für einen P2. Wenn sie dann einen auseinander nehmen, weil ein P2 ein Wartung hat, wissen sie, wo sie den P4 dann abstellen und welcher P2 dafür dran gehängt wird.

[Ubahner]

Wo genau, entscheidet der Stellwerker und auch, wann er einrückt. Generell gilt, bis zum Prellbock/Signal/Zug aufschließen, es sei denn dir wird etwas gegenteiliges genannt (HP4/6). Natürlich wird der Stellwerker den 5K1 im BS nicht auf 32 im Süden einrücken lassen, wenn er am nächsten Tag als 5K3 der erste Zug vom BS sein wird.

Interessant. Wie lautet denn der Einrückbefehl bei Abstellanlagen, deren Gleise mehr als einen P6 aufnehmen können und die von beiden Richtungen angefahren werden können wie zum Beispiel BT? Nord/Mitte/Süd?

[ET 420 192]

Interessant. Wie lautet denn der Einrückbefehl bei Abstellanlagen, deren Gleise mehr als einen P6 aufnehmen können und die von beiden Richtungen angefahren werden können wie zum Beispiel BT? Nord/Mitte/Süd?

Zuerst wird die Mitte vollgemacht, z.B. 5K26 in der Mitte bitte. Der 5K27, der 10min später einrückt, bleibt dann eben im Norden stehen. Der 3K21 kann dann im Süden einrücken.

[GT6M]

Die Festlegung, wo welcher Kurs einrückt, wird mit dem Jahresfahrplan festgelegt. Dort steht dann z.B. des der 5K1 im BS einrückt. Wo genau, entscheidet der Stellwerker und auch, wann er einrückt. Generell gilt, bis zum Prellbock/Signal/Zug aufschließen, es sei denn dir wird etwas gegenteiliges genannt (HP4/6). Natürlich wird der Stellwerker den 5K1 im BS nicht auf 32 im Süden einrücken lassen, wenn er am nächsten Tag als 5K3 der erste Zug vom BS sein wird.
Einen solchen Plan, wo welcher Wagen steht, gibt es bei den Rangieren im BN, dort sind die Gleise in 6 Kästchen unterteilt, jedes steht für einen P2. Wenn sie dann einen auseinander nehmen, weil ein P2 ein Wartung hat, wissen sie, wo sie den P4 dann abstellen und welcher P2 dafür dran gehängt wird.

Und wann rückt dann ein P4-Zug alias U4 planmäßig von der Schwanthalerhöhe in die Betriebsanlage Theresienwiese ein?

[Ubahner]

Einen solchen Plan, wo welcher Wagen steht, gibt es bei den Rangieren im BN, dort sind die Gleise in 6 Kästchen unterteilt, jedes steht für einen P2. Wenn sie dann einen auseinander nehmen, weil ein P2 ein Wartung hat, wissen sie, wo sie den P4 dann abstellen und welcher P2 dafür dran gehängt wird.

Gibt es denn im BN bestimmte Abstellbereiche, die für die Nacht- bzw. HVZ-Abstellungen reserviert sind und andere wiederum für die Werkstätten? Oder kann man hier ganz klar sagen: Alles was auf der großen Gleisharfe steht ist für den Linienbetreib bestimmt und die anderen Abstellpositionen sind Wagen die in die Wartung müssen bzw. nicht einsatzbereit sind?

[ET 420 192]

Und wann rückt dann ein P4-Zug alias U4 planmäßig von der Schwanthalerhöhe in die Betriebsanlage Theresienwiese ein?

Einmal gegen halb 10, dann um viertel nach 7 am Abend und nochmal gegen halb 1

[ET 420 192]

Gibt es denn im BN bestimmte Abstellbereiche, die für die Nacht- bzw. HVZ-Abstellungen reserviert sind und andere wiederum für die Werkstätten? Oder kann man hier ganz klar sagen: Alles was auf der großen Gleisharfe steht ist für den Linienbetreib bestimmt und die anderen Abstellpositionen sind Wagen die in die Wartung müssen bzw. nicht einsatzbereit sind?

Jain. Früher hatten die Ausrücker feste Standplätze, aber seit ungefähr einem Jahr nicht mehr. 75% was in der Harfe steht, ist nicht unbedingt Linienbetrieb tauglich.

[GT6M]

Und wann rückt dann ein P4-Zug alias U4 planmäßig von der Schwanthalerhöhe in die Betriebsanlage Theresienwiese ein?

Einmal gegen halb 10, dann um viertel nach 7 am Abend und nochmal gegen halb 1

Ok Kurzwende an der Westendstrasse mit Fahrtrichtungswechsel oder über Wendeanlage?

[ET 420 192]

Über Gleis 15 (Wendeanlage), dann kann der Fahrer beim FST-wechsel den Zug abgehen und so nach Fundsachen oder Sitzenbleibern sehen.

[ET 420 192]

Stimmt nicht. In das Gleis 11 KO passt ein Langzug (P6), allerdings verstellt man sich damit dann signaltechnisch einige andere Fahrtmöglichkeiten. (kein D-Weg). Trotzdem kann dort ein P6 signalmäßig wenden.

Ohne Beeinträchtigung anderer Fahrwege kann man einen Vollzug (P4) abstellen.

Kannst du das genauer erläutern? Welche Fahrmöglichkeiten verstelle ich mir dadurch? Für Gleis 11 oder die anderen. Gleis 1 hat auch ein Einfahrsignal in Falschfahrt.
Ist das auch der Grund warum dann am Harras und DF zwei Ausfahrsignale stehen?