S-Bahn RheinNeckar

[Flok]

Wenn ich mich recht erinnere, hast du genau die gleiche Frage schon mal wo gestellt. Aber nachdem ich zu Faul bin zum Suchen: LademaßÜberschreitung!

[jadefalcon]

@ Flok:

Nein, das war ich .


@ ET 423:


Ich glaube, auf der Berliner Sause haben sie auch rund 90 cm hohe Bahnsteige - müsste aber noch mal nachschauen.

[Dol-Sbahn]

Oh lol...

Falls alle ET423 ihre Geist aufgibt oder gar nicht fahren will... könnte IC-Züge als Ausnahmezustand ersetze...
Nächste Halt, Karsplatz. Da stauen die Fahrgäste, da kommt zwei BR 120(vorne und ganz hinten) mit 4 ICs-Wagen... Die Türen geht auf, Schaffner steigt aus, checkt ob jemand an die Türen, sonst gibt der Schaffner eine Befehl für Weiterfahren, Türen schließen sich während die Fahrt zu...

Das hat auch Nachteil gespielt! Nannhofen - Flughafen München braucht solche Ausnahmezustand 3 Stunden!!! :blink:

Zweite Möglichkeiten: Mit ET 425 unterwegs...

[jadefalcon]

Hm - würden denn die IC-Wagen durch die Kurvenradien im Tunnel passen? Vom Lademaß her sollte es an sich ja gehen (schließlich passt ja die V90, die die Frankfurter Sause zum Abschleppen und Werkstattverschub hat, auch in den Tunnel), aber irgendwas sagte mir, dass die IC-Wagen Probleme kriegen könnten.


Die Berliner Sausetriebzüge haben übrigens eine Einstiegshöhe von rund 1 m.

[reveal]

In München fuhren mal 120+Niederländische Dosto+120 im Testbetrieb. In Frankfurt hat man sowas noch nie probiert, aber bei einigen Kurvenradien wie z.b. in FFTA wirds Probleme geben...

[jadefalcon]

Von diesen Versuchen hab ich auch gelesen, aber ich weiß nicht, ob diese auch Fahrten durch die Stammstrecke beinhalteten.

Aber hey - zwei 120er an einem Nahverkehrs-Wendezug...das nenne ich großzügige Motorisierung !

[ET 423]

Wenn ich mich recht erinnere, hast du genau die gleiche Frage schon mal wo gestellt. Aber nachdem ich zu Faul bin zum Suchen: LademaßÜberschreitung!

Immer gleich voll druff auf die Kleinen :quietsch:

@jadefalcon: Naja, zwei 120er sind schon nötig, um ne astreine Beschleunigung zu kriegen ))

[Smirne]

Von diesen Versuchen hab ich auch gelesen, aber ich weiß nicht, ob diese auch Fahrten durch die Stammstrecke beinhalteten.

Sie fuhren die reguläre S4 von Geltendorf bis Ebersberg, also auch durch die Stammstrecke inklusive Tunnel.

Gruß,
Marcus

[jadefalcon]

@ Marcus:

Weißt du, ob es irgendwo Bilder von dieser Aktion gibt?

[Dol-Sbahn]

Kauft dich ein Buch "S-Bahn München" mit blaue Umschlag... viele Geschichte über S-Bahn München gibt dort, auch Baupläne der ET 420!

/EDIT: Bin suchen nach Bild aus Internet

[Wildwechsel]

Vergesst nicht, dass nur bei Strecken, auf denen ausschliesslich ET420 bzw. ET423 verkehren, die Bahnsteighöhe 960 mm betragen darf. Bei Strecken mit Mischverkehr sind max. 760 mm vorgeschrieben, höher darfs nicht sein.

Gruß,
Marcus

Das glaub ich nicht, denn wie erklärt sich dann, dass die Bahnsteige in Feldmoching 96cm hoch sind, obwohl dort mehrmals am Tag ein RE (am selben Bahnsteig) hält?

Und EC-Wägen passten in Feldmoching, als sie auf dieser Strecke noch gefahren sind, auch immer durch, ohne hängenzubleiben.

[Sbahnman]

nicht nur das, man beachte den Bahnsteig in München-Pasing, Gleise 8 und 9 die haben auch 96cm, und dort halten ICE, IC usw. und natürlich auch ein 423 der Linie S20. Aber nur einer.

Gruß Sbahnman B)

[Smirne]

Ähm....hat Pasing nicht komplett nur 76 cm? Oder wie soll ich mir das dann erklären, dass auf den Gleisen 4-7 man in die S-Bahn wirklich einsteigen muss?

Zu Feldmoching kann ich jetzt nix sagen, ausser dass an dem Bahnsteig bei dem Neubau durch die SWM einige Fehler gemacht wurden, die die DB aus Kostengründen nicht geändert hat.

Gruß,
Marcus

[Michi Greger]

Zu Feldmoching kann ich jetzt nix sagen, ausser dass an dem Bahnsteig bei dem Neubau durch die SWM einige Fehler gemacht wurden, die die DB aus Kostengründen nicht geändert hat.

Welche denn? Erzähl doch mal...

MFG Michi

[FloSch]

Welche denn? Erzähl doch mal...

MFG Michi

Das würde mich jetzt auch interessieren, aufgefallen wär mir dort nämlich noch nichts.

[Harald S]

sind mittlerweile in Mannheim angekommen. Damit haben mittlerweile 5 Einheiten ihre zukünftige Heimat erreicht.

Gute Fahrt
Harald

[Chefanwender]

Es ja jetzt schon möglich eine Fahrt durchs Neckartal mit dem ET 425 zu genießen, da sie dort als Ersatz für defekte VT 611 zwischen Mannheim - Heidelberg - Eberbach - Heilbronn unterwegs. Diese Züge gehören übrigens zum Bh. Plochingen.

Zwischen Neckarelz und Mannheim wird für die S-Bahn schon eifrig gebaut. An den größeren Bahnhöfen sind die Bauarbiten weitestgehend abgeschlossen, während an vielen kleinen Hp. noch herumgedoktort wird.

Wieweit die Bauarbeiten auf rheinland-pfälzischem Terretorium vorangeschritten sind, weiß ich nicht.
Die Arbeiten am Streckenabschnitt Neckarelz - Osterburken werde ich mir wohl in nächster Zeit mal vor Ort anschauen.

[sbahnfan]

Es ja jetzt schon möglich eine Fahrt durchs Neckartal mit dem ET 425 zu genießen, da sie dort als Ersatz für defekte VT 611 zwischen Mannheim - Heidelberg - Eberbach - Heilbronn unterwegs.

Sind die 611 etwa immer noch staendig defekt? Nachdem der 611 mit seinen zahllosen Pannen in den Jahren 1996-2000 staendig Schlagzeilen gemacht hat, ist es ja jetzt um ihn recht ruhig geworden. Ich habe gelesen dass er heute nach seiner Rollkur (die fast einem Neuaufbau gleichkam) endlich zuverlaessig ist, oder etwa doch nicht?

Der 611 gehoert naemlich trotz seiner vielen Fehler und Schwaechen zu meinen Lieblingsfahrzeugen, ich weiss auch nicht, warum.

[DasBa]

Ich habe bisher noch keinen 611er mit Problemen erlebt. Wobei ich dazu sagen muss, dass die Teile von Stuttgart aus ja nur alle zwei Stunden fahren, von daher habe ich etwas geringere Erfahrungswerte.

[Chefanwender]

Aus dem unteren Neckartal hat man sie aber trotzdem vertrieben - wahrscheinlich für immer.

[Harald S]

In Mannheim unterscheiden sich die Plochinger von den Pfälzern vor allem dadurch, dass die Pfälzer nur rumstehen. Aber selbst wenn sie fahren, kann man die Schwaben am 3-Löwen-Bierdeckel erkennen.

Gute Fahrt
Harald

[Chefanwender]

Meinst du die ET 425.2, die für die S-Bahn RheinNeckar vorgesehen sind?

Eigentlich wäre es ja ganz praktisch, wenn man die neuen ET 425.2 schon mal gerade auf dieser Strecke schon mal im regulären Fahrgastbetrieb testen würde.

[ET 474]

Unter folgender URL gibt es einen Bericht über die neue Rhein-Neckar S-Bahn:

http://jernbanenyheder.port5.com/maj/udland.html

[FloSch]

Unter folgender URL gibt es einen Bericht über die neue Rhein-Neckar S-Bahn:

http://jernbanenyheder.port5.com/maj/udland.html

Witzbold
Auf Norwegisch oder Finnisch war nix zu bekommen?

[ET 474]

Witzbold
Auf Norwegisch oder Finnisch war nix zu bekommen?     

Ist doch egal. Hauptsache, da steht etwas über die Rhein-Neckar S-Bahn.

[Harald S]

"Baut endlich die S4!"

Hallo JanHH74,

jeden Tag fahre ich mit der S4. Natürlich soll sie zwischen Benningen und Freiberg zweigleisig werden, und natürlich bis Backnang verlängert werden. Aber jedenfallz gibz sie schon!

Gute Fahrt
Harald

[FloSch]

"Baut endlich die S4!"

Hallo JanHH74,

jeden Tag fahre ich mit der S4. Natürlich soll sie zwischen Benningen und Freiberg zweigleisig werden, und natürlich bis Backnang verlängert werden. Aber jedenfallz gibz sie schon!

Gute Fahrt
Harald

Auch in München gibt's eine S4 aber JanHH1974 kommt wie sein Name schon sagt aus Hamburg, dort ist dem aber nicht (mehr) so. Und genau das hätte er eben gerne anders. Deswegen ist Stuttgart da relativ egal in dem Zusammenhang.

[ET 474]

"Baut endlich die S4!"


jeden Tag fahre ich mit der S4. Natürlich soll sie zwischen Benningen und Freiberg zweigleisig werden, und natürlich bis Backnang verlängert werden. Aber jedenfallz gibz sie schon!

Ich spreche von der Strecke Hasselbrook - Ahrensburg, wo schon seit 1940 eine S-Bahn gebaut werden soll. Dazu ist es aufgrund jahrzehntelangen politischen Desinteresse nicht gekommen. Doch jetzt steht erstmal der Bau der U4 an oberster Stelle.

[ET 474]

Auch in München gibt's eine S4 aber JanHH1974 kommt wie sein Name schon sagt aus Hamburg, dort ist dem aber nicht (mehr) so. Und genau das hätte er eben gerne anders. Deswegen ist Stuttgart da relativ egal in dem Zusammenhang.

FloSch, du hast es voll erkannt. Es gibt in Stuttgart eine S4, es gibt in München eine S4 und auch in Frankfurt gibt es eine S4, aber in Hamburg nicht! Dieses soll sich nach 44 Jahren politischen Desinteresse endlich ändern, doch jetzt steht erstmal die U4 auf dem Programm, die nach den 44 Jahren des sozialdemokratischen Desinteresse mindestens genauso wichtig ist.

[ET 474]

Zu den bisherigen 40 425.2 wurden vor kurzem 20 weitere Fahrzeuge bestellt, so dass die Rhein-Neckar S-Bahn nun 60 425.2 haben wird.