Bleibt also zu hoffen, dass man gleich Akku-ETs bestellt.
Pressemeldung der Stadt:
https://www.dinkelsbuehl.de/deutsch/alle/ra...9db33e507c9adb5Die Bahn kommt
Bahnbrechender Durchbruch
Die Bahn zwischen Dombühl über Dinkelsbühl nach Nördlingen wird kommen. Es geht hier nicht mehr um die Frageob, sondern wie so die Worte des Bundesverkehrsministeriums bei einem Gespräch am Montag 27.01.20 in Berlin. Entscheidender Durchbruch: Vom Bund kann mit einer Förderung von bis zu 90% der Investitionskosten für die Gleis-Ertüchtigung gerechnet werden.
Geld vom Bund für Streckenertüchtigung
Das Gespräch war extrem erfolgreich, so Dinkelsbühls Oberbürgermeister Dr. Christoph Hammer. Es gibt ein Änderungsgesetz zum sogenannten Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz. Der Bund kann dadurch mit einer Anschubfinanzierung von bis zu 90% der Kosten die Gleis-Ertüchtigung alter Bahnlinien fördern. Diese bauliche Gleis-Ertüchtigung kostet für die 1985 stillgelegte Bahnstrecke Dombühl-Dinkelsbühl über 20 Mio Euro und muss vom Streckenbetreiber bezahlt werden. Zwar hatte der Streckenbetreiber, die Mittelfränkische Eisenbahnbetriebs GmbH, vom Freistaat Bayern die Zusage, pro gefahrenen Personenkilometer Einnahmen zu bekommen (sog. Bestellgarantie auf 15 Jahre), aber vorerst hätte die Mittelfränkische Eisenbahnbetriebs GmbH in kaum zu erbringende Vorleistung gehen müssen.
Freistaat und nun auch Bund kümmern sich
Am Montag wurde der Durchbruch erreicht, so Dr. Hammer über das Gesprächsergebnis. Für Dr. Hammer ist nicht nur die allgemeine Förderzusage extrem positiv, sondern auch die Tatsache, dass sich der Bund nun speziell der Bahnreaktivierung in der Region annimmt. Unser Kümmerer, der Abteilungsleiter Karl-Heinz Görrissen, war es auch, der das weiterführende Gespräch bereits wieder für den 3. März festgelegt hat, berichtet Dr. Hammer.
Weiterhin stellt der Dinkelsbühler Oberbürgermeister - entgegen der bisherigen Gespräche positiv heraus, dass über die gesamte Strecke von Dombühl bis nach Nördlingen gesprochen wurde. Man sieht nun die Durchbindung bis nach Nördlingen endlich als Teil einer Anbindung an die Verkehrsnetze der Räume Augsburg und München.
Unser politisches Engagement gemeinsam mit Innenminister Joachim Hermann war und ist die Grundlage für das nun Erreichte. Ein Beweis, dass sich Ausdauer lohnt. Die Zeit der Bahnreaktivierung ist überreif, beschreibt es Landrat Dr. Jürgen Ludwig.
Bürger, Pendler, Touristen und Durchreisende können nun davon ausgehen, dass die Strecke von Dombühl über Dinkelsbühl bis nach Nördlingen spätestens ab dem Jahre 2024 wieder im Stundentakt, in Betrieb gehen wird.
Für den Inselbetrieb Nördlingen - Dombühl reicht ein heutiger ETA möglicherweise, schon zu Bundesbahnzeiten fuhren dort 515. Nur gehe ich davon aus, dass man vom Start weg Gebrauchtzüge einsetzen wird, die in größerer Zahl da sind und durch Elektrifizierungen (z.B. Ulm - Friedrichshafen - Lindau, S-Bahn Breisgau) frei werden. Konkret kann ich mir wie bei Senden - Weißenhorn 650 vorstellen. Wenn die nach 10 Jahren alt und zu klein sind, kommt's drauf an, wie das Betriebskonzept aussieht. Für mich macht die Strecke noch viel mehr Sinn, wenn man sie über Donauwörth nach München oder Ingolstadt durchbindet, damit so eine ein bisschen abgelegene Region mehr als nur einen lokalen Pendelverkehr hat. Zumal die zuständigen Kreisstädte Ansbach und Donauwörth sind. Selbst wenn man nur dorthin durchbinden würde, haben wir da überall E-Netze und diese ET mit Zusatzakku samt Aufladen (beim Kurzwenden?) an der Oberleitung erinnern den Hobby-Bahnhistoriker eben ein bisschen an den Versuch vor über 100 Jahren mit der P 2/4 H. Damals war der einzige Grund für solche Experimente Nebenbahntechnik hybridmäßig auf Hauptbahnnivau aufzublasen, dass Bayern kein Geld ausgeben konnte. Das erscheint mir der einzige Unterschied an der Sache, heute will man eher nicht.