[M|Bilder] Alex im München Hbf entgleist

[3247]

Sieht der Alex für euch auch etwas seltsam abgestellt aus?



(Handyfotos von heute ca. 20:00)

[Lazarus]

Also wenn man das größer macht, sieht man es schon recht deutlich, das die letzten beiden Wagen nicht mehr auf dem Gleis stehen.

[Martin H.]

Vermutung.
Einfahrt auf Gleis 26, die Lok hat ihn in die Verlängerung von Gleis 26 geschoben um zu umfahren.
Da passen sechs Wagen und eine Lok rein.
Wir sehen acht Wagen, und zwei davon hinter der Gleissperre.

Prinzip, wird schon passen........

[Iarn]

https://www.nachrichten-heute.net/92319 ... fahrt.html

Dort steht eigentlich alles wesentliche drin.

[Stellwerk]

Vermutung.
Einfahrt auf Gleis 26, die Lok hat ihn in die Verlängerung von Gleis 26 geschoben um zu umfahren.
Da passen sechs Wagen und eine Lok rein.
Wir sehen acht Wagen, und zwei davon hinter der Gleissperre.

Prinzip, wird schon passen........

Kann man auf Open Railway Map ganz gut nachvollziehen.

[gmg]

Hier noch eine andere Perspektive.

[Rohrbacher]

Ist das ein fehlgeschlagener Neigetechnik-Versuch?

[Valentin]

Was ist eigentlich der Fachbegriff für diese "Antifußgängermatten" im Gleis?

[Rohrbacher]

Was ist eigentlich der Fachbegriff für diese "Antifußgängermatten" im Gleis?

Sieht von der Form her mit den unterschiedlich großen Tetraedern eher aus wie eine Lärmschutzmatte zum Einsatz im Gleisbereich auf Innenstadtstrecken, würde ich sagen. Wurde sowas nicht auch schonmal in Berlin oder Hamburg getestet?

[gmg]

Es sieht echt nach lärmabsorbierenden Matten aus aber warum macht man sie nur auf so einen kurzen Abschnitt?
Die gleiche Frage stellt sich, wenn das echt Anti-Gleisläufer-Matten sind.

Übrigens bin ich heute völlig unwissend von der Entgleisung an der Hacker angekommen, wo dann die beiden Alexe meine Blicke so an sich gezogen haben, dass ich diese Stachelmatten gar nicht wahrgenommen habe.

[Valentin]

Was ist eigentlich der Fachbegriff für diese "Antifußgängermatten" im Gleis?

Sieht von der Form her mit den unterschiedlich großen Tetraedern eher aus wie eine Lärmschutzmatte zum Einsatz im Gleisbereich auf Innenstadtstrecken, würde ich sagen. Wurde sowas nicht auch schonmal in Berlin oder Hamburg getestet?

gerade an diesem Bahnhof mit seinen vielen Betrunkenen aus aller Welt sind doch besonders viele Fahrgäste ihrer verpassten S-Bahn hinterhergewandert. Ich vermute, daß daher präventiv genau an diesem neuralgischen Punkt die Matten zur Vermeidung von Streckensperren am Tunnelanfang ausgelegt wurden.

[Rohrbacher]

gerade an diesem Bahnhof mit seinen vielen Betrunkenen aus aller Welt sind doch besonders viele Fahrgäste ihrer verpassten S-Bahn hinterhergewandert. Ich vermute, daß daher präventiv genau an diesem neuralgischen Punkt die Matten zur Vermeidung von Streckensperren am Tunnelanfang ausgelegt wurden.

Es kann natürlich sein, dass jemand auf die Idee kam, so ein Bauteil zweckzuentfremden. Ich hätt's zu dem Zweck dann aber trotzdem ein paar Meter weiter Richtung Tunnel und nach dem Bahnsteig eingebaut, sodass eventuelle Gleislatscher auch wieder zurück auf den Bahnsteig kommen. Das ist eh der Nachteil von den hohen Dingern, wenn mal Leute unten sind, ist die Streckensperrung eh fast nicht mehr zu verhindern.

[gmg]

gerade an diesem Bahnhof mit seinen vielen Betrunkenen aus aller Welt sind doch besonders viele Fahrgäste ihrer verpassten S-Bahn hinterhergewandert. Ich vermute, daß daher präventiv genau an diesem neuralgischen Punkt die Matten zur Vermeidung von Streckensperren am Tunnelanfang ausgelegt wurden.

Ich habe es mir heute noch einmal angesehen und würde sagen, du hast recht. Beide Gleise verfügen über solche Matten, wobei sie am anderen Gleis eine kleine Lücke frei gelassen haben, wo am Bahnsteigende der Zaun noch nicht anfängt, wo die Matte endet

[Metropolenbahner]

https://www.nachrichten-heute.net/92319 ... fahrt.html

Dort steht eigentlich alles wesentliche drin.

Gestern ist jetzt schon wieder ein Zug entgleist, Info in Iars obigen Link, der wurde auf den neue Entgleisung umgebogen. Auszug:

Die Regionalbahn sollte gegen 17 Uhr zum Hauptbahnhof rangiert werden, um von Gleis 24 Richtung Nürnberg abzufahren. Auf Höhe der Hackerbrücke überfuhr der Zug eine Weiche. Dabei entgleiste nach Angaben der Polizei der Führerstand, der Teil des Zuges, in dem der Lokführer sitzt, während die restlichen Wagen der Bahn auf den Gleisen blieben. Der 24-jährige Lokführer erlitt einen Schock, blieb aber äußerlich unverletzt.

Die BP gewöhnt sich langsam daran:

Warum genau der Zug entgleiste, war zunächst unklar. "So etwas passiert schon immer mal wieder", sagte eine Sprecherin der Bundespolizei auf Nachfrage.

Die alte Entgleisung des Alex findet sich noch hier:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/64017/5281525