[MVG] Jahresfahrplan 2024

[Beobachter2]

Abwarten bis die Fahrpläne online sind.

Hier zum Beispiel sind sie online? https://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.ex ... =&sqView=2&

[Beobachter2]

Im Jahr 2018 wurde es eine Woche lang getestet: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... g-10581197

[ET 415]

Von den Zusatzminuten halte ich eher wenig. Auf der S7 bringt das rein gar nichts. Weil die meist mit +5 bis +10 an der Donnersberger Brücke ankommt. Auf der Gegenseite sieht es ähnlich aus. Die wenigen Züge, die pünktlich sind, kann man mit der Lupe suchen.

Da muss ich dir sogar mal zustimmen.

Auf die einfachste Lösung kommt man anscheinend wieder einmal nicht. Verschiebung des Ostasts um einige Minuten auf die Taktlage der S8V.

Daran habe ich auch schon gedacht. Leider funktioniert das aber nicht, weil man die Taktzeiten nicht insgesamt verschieben könnte (also z.B. alles um 2 Minuten nach hinten), sondern versetzt: in Fahrtrichtung Kreuzstraße um 2 Minuten nach vorne, in Fahrtrichtung Innenstadt um 2 Minuten nach hinten. Fahrplansymmetrie heißt das Stichwort. Damit passen zum einen die Zugkreuzungen hinter Giesing nicht mehr, zum anderen hätten dann die Züge von/nach Aying/Höhenkirchen-S./Kreuzstraße und die S3 Ost nur noch einen Abstand von zwei Minuten. Der Puffer würde also noch kleiner und spätestens am Ostbahnhof kämen sich beide Linien in die Quere: Die S3 würde planmäßig genau zu der Minute ankommen, zu der die S8v abfahren würde (in der Gegenrichtung analog). Man könnte höchstens versuchen, die Fahrzeiten der S8v West anzupassen und auf der Stammstrecke die S8v mit einer anderen Linie zu tauschen.

[uferlos]

Einfach mal abwarten was da noch kommt. Der Jahresfahrplan musste für 2024 bereits Mitte April 2023 bestellt werden bei DB Netz! Dazu hat da auch der Aufgabenträger mitzureden.

[Lazarus]

Man kann es drehen und wenden wie man will. Die einzige Möglichkeit, die S7 wieder einigermaßen pünktlich zu bekommen, ist sie zu brechen. Fahrzeitpuffer werden nur dazu führen, das man das Chaos eher vergrößert, weil man die Mangfalltalbahn und die Oberlandbahn auch noch mit hineinzieht.

[Jean]

Nun kommt die MVG mit altem Wein in neuen Schläuchen: halten auf Wunsch beim Bus ab 21:00...

https://www.mvg.de/services/fahrgastser ... unsch.html

Alles schon gehabt...

[Entenfang]

Nun kommt die MVG mit altem Wein in neuen Schläuchen: halten auf Wunsch beim Bus ab 21:00...

https://www.mvg.de/services/fahrgastser ... unsch.html

Alles schon gehabt...

Yeeeeeah, endlich kommt das wieder! Ich wollte unbedingt mal zwischen Gnadenwaldplatz und St.-Augustinus-Straße aussteigen - immerhin sind die Haltestellen ja 210 m auseinander, da kann man schon nochmal zwischendrin anhalten

[Auer Trambahner]

Yeeeeeah, endlich kommt das wieder! Ich wollte unbedingt mal zwischen Gnadenwaldplatz und St.-Augustinus-Straße aussteigen - immerhin sind die Haltestellen ja 210 m auseinander, da kann man schon nochmal zwischendrin anhalten

Nimm doch den 60er zwischen Lerchenauer See und Max-Wönner.

[Martin H.]

Aidenbachstraße und Ratzingerplatz.
Glaube aber die Halteposition gibt's nicht mehr.

[Cloakmaster]

Max-Lebsche-Platz und Klinikum Großhadern?
Friedenspromenade und Florastr (FR Ost) ?

[Auer Trambahner]

Max-Lebsche-Platz und Klinikum Großhadern?

Der 56er fährt da aber nicht hin. Nur vorbei.

Solchen Sparifankaln ist aber eh mit den Regelungen ein Riegel vorgeschoben.

[Flo]

Trudering Bf und Truderinger Straße?

[Münchner]

Was nutzen Fahrpläne, wenn man sie mangels Personal nicht fahren kann? Weil man seit Monaten nicht bereit ist, mehr als nur das Allernötigste in den ÖPNV zu investieren. München investiert inzwischen pro Kopf mit am wenigsten von ganz Deutschland. Das bei einer der finanzkräftigsten Städte des Landes!

Der Personalmangel kommt auch bei der MVG nicht über Nacht. Wenn man immer mal die Unterhaltungen der Busfahrer an den Wartepunkten mitbekommt, dann merkt man schon länger, dass dieser Job so wirklich richtig attraktiv ist. Es kam dann auch regelmäßig, dass sie das nur noch machen, weil sie so alt sind und bald in Rente gehen. Nun hätte man als Personalchef nur mal den Rechner nehmen müssen und dann hätte man ausrechnen können, wann diese Renteneintritte sind und wie viele Fahrer einem dann in Monat/Jahr deshalb abspringen.

Wenn ich mir das Verkehrschaos anschaue, das grün-rot zunehmend aus ideologischen Gründen anrichtet, kann ich auch jeden Fahrer verstehen, der die Schnauze vollhat und hinschmeißt. Alternative Jobangebote, die auch noch besser sind, scheint es ja zu geben.

[Tram-Bahni]

Wenn ich mir das Verkehrschaos anschaue, das grün-rot zunehmend aus ideologischen Gründen anrichtet, kann ich auch jeden Fahrer verstehen, der die Schnauze vollhat und hinschmeißt.

Beispiele? Welche negativen Auswirkungen auf das Personal haben welche politischen Entscheidungen?
Welche Auswirkungen werden wirklich durch die Münchner Kommunalpolitik hervorgerufen und welche nur durch gesellschaftliche Veränderungen?
Welche Auswirkungen werden wirklich durch die Münchner Kommunalpolitik hervorgerufen und welche durch Richtlinien oder Gesetze von EU, Bund und Freistaat?

Wer den Begriff der Ideologie bemüht, sollte seine Thesen schon gründlich und richtig untermauern können. Ansonsten macht man sich verdächtig, hier nur zu versuchen, die Diskussion mit einfacher politischer Agitation zu vergiften.

[Entenfang]

Habe es gerade mit Halten auf Wunsch probiert - der Fahrer weiß von nichts. Mal schauen, ob sich das noch rumspricht, scheint ja wirklich ganz neu zu sein.

[TramBahnFreak]

Die Chance, auf einen „alten Hasen“ zu treffen, der die Regelung noch „von früher“ kennt, dürfte auf alle Fälle recht gering sein…

[Martin H.]

Das wurde die ganzen letzten Jahre bei der MVG Ersteinweisung geschult. Man müsste halt aufpassen, oder es wahlweise verstehen.

War ja in dem Sinne nie abgeschafft.

[Beobachter2]

Hieß es nicht mal die U5 soll dann unter der Woche ganztägig im 5 Minuten Takt fahren?

Sicher wünschenswert und auch verkehrlich sinnvoll. Ob man das Personal dafür findet?

Die Lücke zwischen den 5-Minuten-Takten in der Früh und ab Mittag ist auf der U5 ist aktuell nur noch ca. 3h groß. Für Ein- und Ausrücker geht ja auch noch Zeit drauf. Wenn die Züge dann gleich auf der Strecke bleiben, dürfte das am Ende gar nicht mehr allzu viel mehr sein.
In Zeiten täglicher Kursausfälle wegen Personalmangel wird aber auch das schwierig, da bin ich mir auch sicher.

Die 3-stündige Lücke von 9:50 bis 12:50 Uhr (bezogen auf Max-Weber-Platz beide Richtungen) wird ab Fahrplanwechsel geschlossen: https://efa.mvv-muenchen.de/ttb2/mvv_21 ... _s24_1.pdf

Jedoch entfällt nun um 12:41 Uhr die bisherige Abfahrt ab Laimer Platz - oder es handelt sich um einen "Druckfehler".

[bayernfan2]

Aber in der früh ist es ein 6/4 Takt

[Valentin]

Die Chance, auf einen „alten Hasen“ zu treffen, der die Regelung noch „von früher“ kennt, dürfte auf alle Fälle recht gering sein…

Selbst die kannten sie nicht, hatte erst vor ein paar Monaten nachgefragt.

Diese Regel war auch selbst nach der Einführung an den Fahrern vorbeigegangen. Ein Bekannter , dem diese Regel im Leben weiterhilft, mußte schon nach der Einführung diskutieren.

[Chr18]

Was mich wundert das bei MVV noch nichts drin ist.

[Nordlicht]

Auf mvg.de sind die neuen Aushangfahrpläne abrufbar, Linienfahrpläne für MVG Tram und U-Bahn gibt es beim MVV (Fahrplanauskunft>Fahrplanbuch, nicht die Minifahrpläne!) schon einige Tage, die MVG-Buslinien tatsächlich noch nicht. Es dürfte allerdings auch keine nennenswerte Änderungen geben.

[Jean]

Interessant finde ich, dass der R22 nun teilweise am Besucherpark halten soll...

[Oliver-BergamLaim]

Das wurde mal explizit damit begründet, dass man Schichtdienstlern am Flughafen mit besonders frühem oder spätem Schichtwechsel zumindest in diesen Tagesrandlagen einen direkten Ein-/Ausstieg in Nähe des Arbeitsplatzes ermöglichen möchte.

[spock5407]

2024er Pläne sind publiziert. JFYI.

[Flo]

Der ab Fahrplanwechsel geplante 10 Minuten Takt und verdichteter Takt in der SVZ und Wochenende am 55er im Abschnitt Waldheimplatz - Putzbrunn scheint gecancelt worden zu sein

[Federspeicher]

Der ab Fahrplanwechsel geplante 10 Minuten Takt und verdichteter Takt in der SVZ und Wochenende am 55er im Abschnitt Waldheimplatz - Putzbrunn scheint gecancelt worden zu sein

Grund ist der anhaltende Fahrermangel. Konnte man aber schon vor Wochen in den entsprechenden Unterlagen der Mobilitätsausschüsse lesen.

[Valentin]

Der ab Fahrplanwechsel geplante 10 Minuten Takt und verdichteter Takt in der SVZ und Wochenende am 55er im Abschnitt Waldheimplatz - Putzbrunn scheint gecancelt worden zu sein

Grund ist der anhaltende Fahrermangel. Konnte man aber schon vor Wochen in den entsprechenden Unterlagen der Mobilitätsausschüsse lesen.

In anderen Städten werden wegen Fahrermangel die Takte ausgedünnt. Hier dagegen wird " nur" die Taktverdichtung gekürzt. Hätte leider noch schlimmer kommen können.

[Lazarus]

In anderen Städten werden wegen Fahrermangel die Takte ausgedünnt. Hier dagegen wird " nur" die Taktverdichtung gekürzt. Hätte leider noch schlimmer kommen können.

Falsch, andere Städte schreiben sie nur in den Fahrplan rein. In München streicht man die Fahrten einfach, ohne die Kunden zu informieren...

[Valentin]

In anderen Städten werden wegen Fahrermangel die Takte ausgedünnt. Hier dagegen wird " nur" die Taktverdichtung gekürzt. Hätte leider noch schlimmer kommen können.

Falsch, andere Städte schreiben sie nur in den Fahrplan rein. In München streicht man die Fahrten einfach, ohne die Kunden zu informieren...

Bei der BVG werden wohl mehr Fahrten fahrplanmäßig gestrichen als bei der MVG ausfallen. Beim RMV scheint auch das Streckennetz "vereinfacht" zu werden