Bahn-Motoren gehen den Anwohnern auf die Nerven

[mellertime]

aus urheberrechtlichen Gründen wurde das Zitat gelöscht

Ja, ja, an eine Bahnlinie ziehen und sich dann über den Krach beschwerden. Verlangen vielleicht Autobahnanwohner, daß die Autos vorbeirollen sollen oder auch Flughafenanwohner?!

[ET 474]

In Wohltorf haben die Anwohner nach dem Bau der ICE-Strecke gegen den Wiederaufbau der S21 geklagt, nachdem diese vor dem Bau der ICE-Strecke jahrelang an der Strecke gewohnt haben, ohne sich über die S-Bahn zu beschweren.

[magra]

Neue S-Bahnzüge rauben Anliegern den Schlaf

Starnberger Merkur - 15. Aug. 2003

aus urheberrechtlichen Gründen wurde das Zitat gelöscht

[ET 423]

Hmm, also ich weiß net. Als ich in MSTH war, standen dort auch viele :quietsch: rum, aber keiner von ihnen hat auch nur irgendeinen Ton von sich gegeben. Keine laufende Klima, kein Motor, nichts. Das nur mal so nebenbei gesagt. Anscheinend sind aber die Anlieger der S5 besonders geräuschempfindlich, denn nach den Umstellungen von S1, S2, S4, S6, S7 und S8 hat sich komischerweise niemand über Lärm beschwert. :blink: :blink:

[jadefalcon]

Der 423, der bei unserer 25-Jahre-S-Bahn-Feier zur Besichtigung rumstand - im aufgerüsteten Zustand und mit angelegtem Bügel, sollte ich vielleicht sagen - , war auch mucksmäuschenstill, soweit ich das beurteilen konnte. Was das in dem Artikel aus dem Starnberger Merkur erwähnte Quietschen angeht - ich gehe mal davon aus, dass die Anwohner damit das Antriebsgeräusch meinen - , so will ich nur mal erwähnen, dass der 420 sehr wohl auch Antriebsgeräusche erzeugt. Ich wohne in der Luftlinie ca. 1,5 km oder so von unserer S4 entfernt, und abhängig vom Wind höre ich das Heulen des 420 kristallklar, selbst über diese Distanz, wohingegen ich vom 423 über dieselbe Entfernung kein Antriebsgeräusch vernehmen kann. Aus kurzer Entfernung hört man ihn freilich auch, das bestreite ich nicht.

Nur um die Sache mal objektiv zu betrachten und zu verhindern, dass eine Baureihe gegenüber der anderen in den Himmel gehoben wird, wie es hier ja leider oft passiert - denn einen völlig geräuschlosen Zug hab ich noch nirgendwo gesehen.

[mellertime]

Die müssen schon Halluzinationen haben. Wenn die Züge im V/A-Modus abgestellt sind, ist außer ein gelegentliches Luftablassen, wie bei einem LKW, Ruhe. Das ständige Lüfterrauschen beim 420er war sicherlich nerviger.

[EiB München]

Ich hab mal ne Story gehört da haben sich die Anwohner des ICE Werkes Eidelstedt beschwert, weil die ICE's darum standen und summten. Die haben, aber kein Recht bekommen.
Das summen kommt von den Transformatoren.
Ich finde die Anwohner übertreiben einwenig.




xya Eib München

[ET 423]

Ich wohne in der Luftlinie ca. 1,5 km oder so von unserer S4 entfernt, und abhängig vom Wind höre ich das Heulen des 420 kristallklar, selbst über diese Distanz, wohingegen ich vom 423 über dieselbe Entfernung kein Antriebsgeräusch vernehmen kann. Aus kurzer Entfernung hört man ihn freilich auch, das bestreite ich nicht.

Hmm, ich wohne ca. 800m Luftlinie von unserer S4 (also nach Geltendorf, nicht Kronberg ) entfernt, und tagsüber war natürlich kein Zug zu hören. In der Nacht konnte ich immer die BR 218 hören und den 420. Den 423 kann ich über diese Distanz nicht mehr wahrnehmen oder nur noch ganz selten, wenn der Wind gut steht, was nicht oft der Fall ist (obwohl mein Gehör nicht nachgelassen hat ). Die 218 höre ich natürlich noch, aber die 612er Dieseltriebwagen, die seit letzter Zeit vermehrt diese Strecke bedienen (und auch die 642er), höre ich auch nicht mehr.

Grüße

:quietsch:

[magra]

Die S 5 entfällt zwischen Seefeld-Hechendorf und Herrsching und wird durch Busse ersetzt

Als ich die Überschrift sah, dachte ich schon......

(München, 19. August 2003) Wegen Bauarbeiten entfällt zwischen Seefeld-Hechendorf und Herrsching, vom Freitag, 22. August, ab 22:15 Uhr Uhr, bis Montag, 25. August 2003 ca. 4:50 Uhr, der S-Bahnzugverkehr der Linie 5 und wird durch Busse ersetzt.

Die Busse haben, bedingt durch den Straßenverkehr, eine längere Fahrzeit, dadurch verändert sich auch die Abfahrts- und Ankunftszeit in Herrsching. Diese verspäteten Ankunfts- und früheren Abfahrtszeiten sollen bei der Reiseplanung berücksichtigt werden. Die S 5 in Richtung München wartet in Seefeld-Hechendorf die Busse aus Herrsching ab.

Eine Beförderung von Reisegepäck, Kinderwagen und Rollstühlen ist in den Bussen möglich. Fahrräder können leider nicht mitgenommen werden.

Die Fahrgastinformation erfolgt anhand von Plakaten, Handzettel und Lautsprecherdurchsagen in den Zügen und an den Bahnhöfen.
Weitere Informationen stehen außerdem im Internet zur Verfügung unter: www.bahn.de/verkehrsmeldungen-bayern oder www.s-bahn-muenchen.de. Die Deutsche Bahn bittet Fahrgäste und Anwohner um Verständnis für die Behinderungen und die während der Bauarbeiten auftretenden unvermeidbaren Lärmbelästigungen.

Für die Modernisierung ihrer Strecken hat die Deutsche Bahn im ersten Halbjahr 2003 allein in Bayern auf ca. 500 Baustellen nahezu 450 Millionen Euro investiert.

Deutsche Bahn AG
Horst Staimer
Pressesprecher Bayern

[mellertime]

@magra: Schönen Dank für die Info, aber was hat das mit dem Thema zu tun? :blink:

[jadefalcon]

Er dachte wohl zuerst, dass die S5 auf dem Teilstück nach Herrsching wegen der Anwohnerproteste eingestellt werden solle.

[Wetterfrosch]

Die Bahn war sicherlich schon vor den Bewohnern dort, außerdem sind die Grundstücke direkt an der Bahn grundsätzlich günstiger zu erwerben (Risikobereich usw.) Das weiß vorher jeder, da ist es jedem recht. Anschließend wird dann gemeckert. Tja, hab kein Verständnis für so was.
Im Mangfalltal sind bis vor kurzem noch die Buntlinge vorbeigerollt, die konnten Anwohner direkt an der Bahn noch richtig im Wohnzimmer spüren. Die "Plastik-Quietschies" hört man vom Rollgeräusch ja kaum.

[sbahnfan]

Was man beim 423 aber hört, sind die Lüfterkästen auf dem Dach, die bei sommerlichen Temperaturen einen Heidenlärm machen. Warum die das aber auch nachts auf dem Abstellgleis tun müssen, verstehe ich nicht. Kann man die nicht abschalten? Dann ist der 423 nämlich wirklich so gut wie geräuschlos. Oder man bügelt ihn gleich ab, wie einen abgestellten 420, dann gibt er garantiert keinen Ton mehr von sich.

[ET 423]

Nachts auf dem Abstellgleis sind die Lüfterkästen auf dem Dach eben auch lautlos, das ist ja das Komische! In der Nacht ist alles abgeschaltet, außer der Klimaanlage, und wenns draußen dunkel wird, ist es auch kühler, und somit hätte die Klimaanlage (pardon, Klimatisierung ) nichts zu tun! Darum glaube ich, daß in diesem Artikel ordentlich übertrieben wurde, wie so oft, wenns was gibt, um über die Bahn zu lästern und sich aufzuregen

[mellertime]

Was man beim 423 aber hört, sind die Lüfterkästen auf dem Dach, die bei sommerlichen Temperaturen einen Heidenlärm machen. Warum die das aber auch nachts auf dem Abstellgleis tun müssen, verstehe ich nicht. Kann man die nicht abschalten? Dann ist der 423 nämlich wirklich so gut wie geräuschlos.

Siehe meinen Beitrag weiter oben mit dem V/A-Modus. Die Klimaanlage wird damit ausgeschaltet und schaltet sich erst 1-2h vor der eingegebenen Aufrüstzeit wieder ein.

Oder man bügelt ihn gleich ab, wie einen abgestellten 420, dann gibt er garantiert keinen Ton mehr von sich.

Nee, dann nicht mehr, aber dann sind auch die ganzen Vorteile dahin, wie z.B. kürzere Aufrüstzeit (Lohnkosteneinsparung) oder bei der Abfahrt klimatisiert. Außerdem lässt sich der Zug dann nicht mehr reinigen (Türen gehen nicht auf, Licht geht nicht, usw.).

[EiB München]

Nee, dann nicht mehr, aber dann sind auch die ganzen Vorteile dahin, wie z.B. kürzere Aufrüstzeit (Lohnkosteneinsparung) oder bei der Abfahrt klimatisiert. Außerdem lässt sich der Zug dann nicht mehr reinigen (Türen gehen nicht auf, Licht geht nicht, usw.)

Das ist doch ne ganz schöne Energieverschwendung? oder nicht?


cya Eib München

[ET 474]

Wenn ich früher in den 80er Jahren bei Verwandten in der Schneise zwischen Ohlsdorf, Kornweg und Klein Borstel im Sommer im Garten war, konnte man die 471 und 470 auf der S1 und die DT1 und DT3 auf der U1 auch immer gut hören. Seit die S1 seit 2000 typenrein mit 474 und seit Sommer 2003 die U1 typenrein mit DT4 fährt, sind im Garten meiner Verwandten keine Geräusche mehr zu hören. Das einzige, was die Bewohner in Bahnhofsnähe gestört hat, waren in den 80er Jahren die Versuche mit den akustischen Türschließwarnsignalen bei der S-Bahn und in den vergangenen Jahren das laute Kreischen der DT4.3. Dabei ist das Sägezahnkreischen der DT4.3-5 lediglich in Bahnhofsnähe deutlich zu vernehmen. Ansonsten ist der DT4.3 nicht lauter als andere zeitgenössische Fahrzeuge wie 423, 474 und 481.

[DasBa]

Naja, die Züge sind ja nur "aufgebügelt", der Computer der Klimaanlage & Co. vor der Abfahrt einschaltet dürfte nicht so viel Strom brauchen. Die 420er mussten doch im Winter auch immer geheizt werden, damit irgendwelche Relais nicht einfrieren, oder? Mir ist jedesfalls aufgefallen, dass im Winter bei mir die 420 in der Abstellanlage (mitten in der Nacht) immer fröhlich vor sich hin brummten. Dafür dürfte auch einiges an Strom draufgegangen sein.

[ET 474]

Naja, die Züge sind ja nur "aufgebügelt", der Computer der Klimaanlage & Co. vor der Abfahrt einschaltet dürfte nicht so viel Strom brauchen. Die 420er mussten doch im Winter auch immer geheizt werden, damit irgendwelche Relais nicht einfrieren, oder? Mir ist jedesfalls aufgefallen, dass im Winter bei mir die 420 in der Abstellanlage (mitten in der Nacht) immer fröhlich vor sich hin brummten. Dafür dürfte auch einiges an Strom draufgegangen sein.

Nicht nur 420 mussten im Winter immer geheizt werden, alle Fahrzeuge mussten im Winter geheizt werden. Aber was für einen Brummton bei den 420 meinst du? Ich erinnere mich, dass die 420 (und auch andere Fahrzeuge) permanent ein rauschendes Lüftergeräusch von sich gegeben haben. Aber an einen (tieferen) Brummton bei den 420 kann ich mich nicht erinnern. Aus Erzählungen meines Großvaters und dessen Schwestern weiß ich, dass die alten Wechselstromzüge im Winter nachts in der Abstellanlage permanent angebügelt waren, so dass das Brummen der Transformatoren und Knattern der Kompressoren gut zu hören gewesen war. Im Sommer wurden die abgestellten Wechselstromzüge nachts abgebügelt. Dadurch wurde zum einen Energie eingespart, zum anderen wurden die Geräusche der Transformatoren und Kompressoren reduziert. Im Sommer wurden die Anwohner an Abstellanlagen (wozu auch mein Großvater mit seiner Familie gehörte) immer morgens vom Einsetzen der Kompressoren beim Anbügeln geweckt.

[sbahnfan]

In Ffm werden abgestellte 420 grundsätzlich abgebügelt, außer bei Minusgraden, dann bleibt der Stromabnehmer oben. In diesem Zustand ist das Lüfterrauschen allerdings deutlich hörbar. Was die Anwohner jedoch viel mehr stört: Der laute Knall beim Abbügeln. Vakuumhauptschalter haben die Frankfurter 420 ja noch nicht.

[EiB München]

Der laute Knall beim Abbügeln

Warum knallt das so?


;)cya Eib München

[sbahnfan]

Warum knallt das so?

Es knallt wenn der Hauptschalter die Stromzufuhr von der Oberleitung zum Fahrzeug trennt. Dabei sind bekanntlich 15000 Volt im Spiel, und wenn der Hauptschalter diese 15000 Volt trennt, entsteht ein sehr heißer Lichtbogen. Damit dieser Lichtbogen den Hauptschalter nicht beschädigt, wird er durch einen Druckluftstoß abgelenkt, wodurch dieser Knall entsteht.

Moderne Fahrzeuge wie z.B. die Baureihe 101 haben einen so genannten Vakuumhauptschalter. Da spielt sich die Schaltvorgang wie der Name schon sagt im Vakuum ab, wobei es nicht mehr knallt.

[DasBa]

@JanHH1974:
Alle 420 geben dieses Geräusch von sich, mal an einem Endpunkt darauf achten. Der Ton ist nicht wirklich tief, klingt auch nicht störend (vielleich höchstens wenn man daneben wohnt und es, wie in Vaihingen, in 20facher Ausfertigung hört). Wahrscheinlich meine ich das von sbahnfan beschriebene Lüftergeräusch, denn iregendwie erinnert es mich an die Lüfter von Kühlaggregaten.

[BG]

Wohne hier ca. 600-700m von der S2 weg und finde die 423er auch deutlich leiser. Früher hab ich die 420er draußen auf dem Balkon immer gehört, die 423er höre ich eigentlich nicht mehr.

[ET 474]

Wahrscheinlich meine ich das von sbahnfan beschriebene Lüftergeräusch, denn iregendwie erinnert es mich an die Lüfter von Kühlaggregaten.

Wenn du das Lüftergeräusch meinst, würde ich dieses nicht als Brummen bezeichnen. Dieses Lüftergeräusch erinnert mich auch irgendwie an Kühlaggragte und in Kühlaggregaten sind schließlich auch Lüfter drinnen.

[jadefalcon]

Ein nicht allzu lautes, dumpfes Brummen kann ich im 420 aber auch ab und zu wahrnehmen - ich vermute mal, dass das der Luftpresser ist.

[elchris]

ich hab 12 Jahre in vielleicht 60m neben dem Bahnhof Pullach (S7) gewohnt. Alle 20Minuten *gingging* vom Bahnübergang und dann ein Zug, also daran kann man sich doch gewöhnen, aufgehorcht hat man nur, wenn was unbekanntes (mal ne 11er mit Güterzug zum Chemiewerk in H.Kreut) durch kam, aber sonst geht einem das so ins Ohr, dass man es nicht mehr wahr nimmt

[Flok]

Eine 11er mit einem Güterzug nach Kreut??? :blink: Bist du dir ganz sicher, dass das eine 11er war??

[tauRus]

Früher wurden öfters 111er im Güterverkehr eingesetzt - in der Lokleitung Ingolstadt hängt mindestens 1 Bild von 111 + Güterzug (glaube sogar in Doppeltraktion)

[Cloakmaster]

Da finde ich einen aktuellen Beitrag bei "Welt.de" und die Suchfunktion spuckt mir dieses 5 Jahre alte Thema aus. Scheint so ne Art Herbstloch zu sein, wenn die Welt nichts anderes zu berichten hat...

Link:
http://www.welt.de/muenchen/article2609344...hner-krank.html