Umgestaltung der S-Bahnhöfe in München

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 11 Aug 2017, 14:51

Webseite der DB zum Umbau der unteririschen S-Bahnhöfe hatten wir noch nicht oder?

Ich finde die Visualisierungen ganz ansprechend, finde nur auf den Renderings sieht man fast keinen farblichen Unterschied vom Marienplatz zum Rosenheimer Platz.

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 11 Aug 2017, 15:00

Mir ist es eigentlich schon fast egal, wie wo was aussehen soll. Sie sollen nur endlich mal etwas durchziehen und fertig werden. 10 Jahre Sanierung und jetzt bereits zum dritten Mal ein Neubeginn ist einfach eine Unverschämtheit.

Rev · Beitrag von **Rev** » 11 Aug 2017, 15:20

Mark8031 @ 11 Aug 2017, 15:00 hat geschrieben: Mir ist es eigentlich schon fast egal, wie wo was aussehen soll. Sie sollen nur endlich mal etwas durchziehen und fertig werden. 10 Jahre Sanierung und jetzt bereits zum dritten Mal ein Neubeginn ist einfach eine Unverschämtheit.

10 Jahre

Ich kann mich schon nicht mal mehr erinnern wann der Hbf unten das letzte mal in einem Stück war... so inklusive Decken Verkleidung...

Entenfang · Beitrag von **Entenfang** » 11 Aug 2017, 15:41

Ich finde die Bänke um die Säulen eine nette Idee.

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 11 Aug 2017, 15:42

Rev @ 11 Aug 2017, 15:20 hat geschrieben: 10 Jahre

Ich kann mich schon nicht mal mehr erinnern wann der Hbf unten das letzte mal in einem Stück war... so inklusive Decken Verkleidung...

Baseman @ 12 Jan 2007, 19:33 hat geschrieben:Hier eine Pressemitteilung auf bahn.de

http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/...y20070112a.html

Ein Modernisierungsprogramm für die Münchner Tunnelbahnhöfe wird am kommenden Montag (15.01.2007) begonnen.

Als erster Tunnelbahnhof ist das Isartor an der Reihe.

Damals ging es los....

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 11 Aug 2017, 20:17

Entenfang @ 11 Aug 2017, 15:41 hat geschrieben:Ich finde die Bänke um die Säulen eine nette Idee.

Die Säulenbänke sind sicherlich nicht schlecht, aber dass eine Holzausführung nicht praxistauglich ist, will hinterher sicher wieder niemand gwusst haben <_< .

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 21 Aug 2017, 08:57

Neues von der unentlichen Geschichte: heute der Aufzug am Isartor

Der Bau habe sich in den vergangenen Jahren aufgrund der Auswertung von brandschutzrechtlichen Gutachten verzögert. Dies sei der Grund für mehrere Umplanungen. Kommt es so, wie die Deutsche Bahn derzeit plant, soll voraussichtlich im Mai 2018 mit dem Bau begonnen werden.

Valentin · Beitrag von **Valentin** » 21 Aug 2017, 17:29

MVG-Wauwi @ 11 Aug 2017, 19:17 hat geschrieben: Die Säulenbänke sind sicherlich nicht schlecht, aber dass eine Holzausführung nicht praxistauglich ist, will hinterher sicher wieder niemand gwusst haben <_< .

Egal ob Holz- oder sonstiges, die Beine der Abstützenden werden weiträumig den Durchgang versperren.

Flogg · Beitrag von **Flogg** » 21 Aug 2017, 17:54

Iarn @ 21 Aug 2017, 08:57 hat geschrieben: Neues von der unentlichen Geschichte: heute der Aufzug am Isartor

Es dauert mehr als 2 Jahre, um einen Aufzug zu bauen?? :blink:

Rev · Beitrag von **Rev** » 21 Aug 2017, 23:54

In ein altes unterirdische statisch anspruchsvolles Bauwerk bei laufendem Betrieb ja das dauert...

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 31 Aug 2017, 15:25

Wenn ich die Bauarbeiten-Meldungen von letztem und kommendem Wochenende richtig interpretiere, werden derzeit wohl die Bahnsteigkanten am Ostbahnhof Gleis 3/4 erneuert, analog zu dem, was an Gleis 1/2 bereits gemacht wurde.

Eine Frage zum barrierefreien Ausbau der Bahnhöfe: nächstes Jahr sollen ja mit Riem, Feldkirchen, Heimstetten, Poing und Markt Schwaben gleich 5 Bahnhöfe und Haltepunkte entlang der S2 Ost gleichzeitig barrierefrei ausgebaut werden. Ist da ein größeres Sperrkonzept zu erwarten?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 31 Aug 2017, 15:57

Oliver-BergamLaim @ 31 Aug 2017, 15:25 hat geschrieben: Wenn ich die Bauarbeiten-Meldungen von letztem und kommendem Wochenende richtig interpretiere, werden derzeit wohl die Bahnsteigkanten am Ostbahnhof Gleis 3/4 erneuert, analog zu dem, was an Gleis 1/2 bereits gemacht wurde.

Eine Frage zum barrierefreien Ausbau der Bahnhöfe: nächstes Jahr sollen ja mit Riem, Feldkirchen, Heimstetten, Poing und Markt Schwaben gleich 5 Bahnhöfe und Haltepunkte entlang der S2 Ost gleichzeitig barrierefrei ausgebaut werden. Ist da ein größeres Sperrkonzept zu erwarten?

Es wird mit Sicherheit dort einige Einschränkungen geben....
Zusätzlich steht auch der Ausbau der St.-Martins-Straße an.

Richtig am Ostbahnhof wird der Bahnsteig 3/4 derzeit saniert. Bei dem maroden Dach wurde das aich endlich Zeit...

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 31 Aug 2017, 16:24

Süddeutsche zu Deiner Frage

Laut einem Bahn-Sprecher sind zwischen März und November an einzelnen Wochenenden komplette Gleissperrungen zwischen Berg am Laim und Markt Schwaben erforderlich, in dieser Zeit fahren Pendelbusse. Ansonsten aber soll der Bahnverkehr auch während der Bauarbeiten aufrecht erhalten werden.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 01 Sep 2017, 08:10

Falls wie heuer in Stockdorf mit einer 10er-La gearbeitet werden sollte, und das an 5 Stationen hintereinander, das könnte dann lustige Effekte auf den Fahrplan ergeben.

146225 · Beitrag von **146225** » 01 Sep 2017, 16:02

Wundert einen ja, dass nicht einfach wochenlang SEV gefahren wird und gut ist.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 20 Sep 2017, 08:56

Der Merkur bzw der Neubiberger Gemeinderat beschäftigt sich mit einem Tunnel unter der S-Bahn um die leidige Bahnschranke abzulösen

Als ich die Überschrift gelesen habe, dachte ich Ernst die wollen die Bahn tiefer legen, diese ist in meinen Augen sehr missverständlich formuliert.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 23 Sep 2017, 13:15

Seit wann haben wir grüne LED-Streifen im Bahnsteigboden mit Lauflicht-Effekten? Vorgestern das erste mal gesehen am Hbf Ausstiegsseite Ri Westen.
In etwa im Bereich des Vollzugs wars Dauerlicht, im nicht durch einen Zug belegten Stationsbereich, also Ri Hackerbrücke, Lauflicht in Richtung des Zugs.

NicoFMuc · Beitrag von **NicoFMuc** » 23 Sep 2017, 13:58

Hallo

Die LED-Streifen sind doch schon vor einigen Jahren (??) eingebaut worden. Habe sie aber bisher noch nie in Funktion gesehen. Schau ich dann auch gleich mal.

Gruß
Nico

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 23 Sep 2017, 14:15

Gestern war da wieder nix an. Und die Jahre vorher ist mir auch nix aufgefallen. Vorgestern das erste mal; und derweil komm ich ja de facto jeden Werktag ausser Samstags durch den Tunnel.

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 23 Sep 2017, 14:52

Ja, das sind so Notwegweiser, wie man sie vom Boden bei Flugzeugen kennt, um auch bei verrauchten/dunklen Verhältnissen möglichst rasch zum nächsten Ausgang zu kommen.
Entweder war da also kurz zuvor mal wieder n Blinder Alarm oder der Hbf hat die LEDs erst jetzt bekommen und sie waren zum Testen angeschaltet.

So n Projekt zur Halteplatzmarkierung der S-Bahnen gibts/gabs zwar auch, aber soweit ist das in der Praxis denke ich noch nicht umgesetzt.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 23 Sep 2017, 14:57

Diese LEDs sind immer wieder mal an, auch am Hbf, aber seeeehr seeeehr selten.
In den U-Bahnstationen ist auch ab und zu die Notbeleuchtung an der Decke zusätzlich an, war vermutlich einfach ein Test.

Eisenbahn Alex · Beitrag von **Eisenbahn Alex** » 23 Sep 2017, 15:05

Die Notbeleuchtung an den U-Bahnhöfen wird immer eingeschaltet wenn die Bahnhöfe von Mitarbeitern komplett überprüft werden.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 24 Sep 2017, 08:08

Im München-Teil des Merkur vom Wochenende ist ein ganz kurzer Artikel über die LED-Leisten. Demnach hatten bisher noch nicht alle Tunnelbahnhöfe welche. Und das am Freitag war ein Probelauf.

Ein Foto ist auch dabei, oder man nehme =dieses=.

Christoph · Beitrag von **Christoph** » 27 Sep 2017, 15:04

Seit dieser Woche ist das nördliche Gleis in Perlach wieder in Betrieb, und die neue Unterführung auf der Westseite kann benutzt werden. Dafür wurden jetzt Teile des südlichen Gleises abgebaut und es geht mit dem Bau des südlichen Teils der Unterführung los...

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 11 Okt 2017, 22:08

SZ zur Sanierung der Gautinger Bahnhofsdachs

Rev · Beitrag von **Rev** » 12 Okt 2017, 09:30

Es gibt in München doch eh keine Station wo das Dach wirklich dicht ist... Ich kenne es nur zu gut von Dachau und Karlsfeld beides ned so wahnsinnig alte Stationen aber an beiden entspringt in der Mitte des Daches gern mal ein Fluss nach unten... Ok an einigen Stellen könnte man auch einfach mal die Regen rinne sauber machen...

146225 · Beitrag von **146225** » 12 Okt 2017, 18:13

Rev @ 12 Oct 2017, 08:30 hat geschrieben: Ok an einigen Stellen könnte man auch einfach mal die Regen rinne sauber machen...

Das ist aber betriebswirtschaftlich falsch gedacht und unattraktiv - die Kosten für regelmäßige Instandhaltung und Reinigung der Dächer muss das EIU in jedem Fall in voller Höhe selber tragen. Kann auch nur begrenzt auf die Stationsgebühren umgelegt werden, sonst holen die EVU wieder die Bundesnetzagentur als Spaßbremse. Aus nackter Zahlensicht ist es da viel effektiver, Instandhaltung und Reinigung auf ein Minimum zu reduzieren, denn wenn ein Neubau-Dach fällig wird kann man viel leichter von irgendjemandem Zuschüsse einfordern und abgreifen.

Natürlich ist diese Denkweise brunzhohl, sie scheint aber angesichts der siffigen Unkrautäcker da draußen an den Gleisen die Realität bei der DB zu sein.

Valentin · Beitrag von **Valentin** » 23 Okt 2017, 21:37

Sind irgenwo nähere Informationen zum Pilotprojekt (S) Bahnof " Rosenheimer Platz" erhältlich?
Diese Station soll angeblich als erste auf einen höheren Standard ausgebaut werden, angefangen wurde wohl mit dem Ausgang Weißenburger Straße.

AK1 · Beitrag von **AK1** » 23 Okt 2017, 21:49

Wieder was gelernt... Eine schwarze Decke soll das Sicherheitsgefühl verbessern: https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stad...#idAnchComments

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 23 Okt 2017, 22:22

AK1 @ 23 Oct 2017, 21:49 hat geschrieben: Wieder was gelernt... Eine schwarze Decke soll das Sicherheitsgefühl verbessern: https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stad...#idAnchComments

Sehe ich tatsächlich auch so. Der bisherige herunter hängende Kabelverhau schafft nicht gerade vertrauen. Die meisten Leute assoziieren herunter hängende Kabel halt eher mit Dchlamperei und Gefahr. Vielleicht nicht ganz zu unrecht.
Die vielleicht wichtigere Frage wäre, wieso man nicht das Kabelwirrwar beseitigt statt die Optik zu übertünchen.