[B] S-Bahn-Zug brennt in voller Ausdehnung

[mellertime]

Funken am Rad setzten S-Bahn in Brand:

Berliner Zeitung

Bis Freitag gesperrt:

Berliner Zeitung

aus urheberrechtlichen Gründen wurden die Zitate gelöscht

[Boris Merath]

"Intern heißt die Baureihe 480 wegen Brände bei uns der ,Toaster'", so ein Bahn-Mitarbeiter zur BZ.

Na hoffentlich wird nicht bekannt welcher Mitarbeiter das ist, das koennte Aerger geben...oder klaut die BZ am Ende auch aus Foren? Wuerde ein Mitarbeiter sowas einer Zeitung sagen?

Sicher ist hingegen: Bis März 2005 wird ein zweiter Ausgang für den Anhalter Bahnhof gebaut. Denn immer wieder wurde von Verkehrs-Experten kritisiert, dass Bahnhöfe mit nur einem Ausgang bei Feuer zur Todesfalle werden können.

Da waere in Muenchen einiges zu tun, wenn man das bei allen Bahnhoefen machen wuerde...Bloed waers allerdings wohl nicht.

[Step_3]

Intern heißt die Baureihe 480 wegen Brände bei uns der ,Toaster'

Na und ??? Der Zug ist schon sehr lange im Einsatz und den überwiegenden Teil davon hat er "nicht brennend" zurückgelegt. Ein Brand durch ne kaputte Heizung oder durchgeschmorte Kabel kann bei so ziemlich jedem Zugtyp entstehen, is halt Pech, daß dem 480er sowas mehrmals passierte.
Ich bin nur selten in Berlin und ich mag diesen Zug schon vom Design her... der Frontfensteraufbau mit der Dreiecksunterteilung und den Scheinwerfern im Fensterbereich hat einfach was.... gefällt mir....der 481 (heißt der so ??? ich mein den neueren) schaut schon wieder viel zu brav aus....

Die Ursache des Unglücks ist inzwischen ermittelt worden. Der Bundesgrenzschutz (BGS) geht von einem technischen Defekt in einem Radwerk des Waggons aus.

Wie zum Geier finden die das raus ??? Wie ich an den Fotos gesehen habe, is das doch nur noch ein verschmortes Wrack. Fasziniert mich immer wieder...

Da waere in Muenchen einiges zu tun, wenn man das bei allen Bahnhoefen machen wuerde...Bloed waers allerdings wohl nicht.

Ähm... bei der S-Bahn hat doch jeder Tunnelbahnhof (Stammstrecke) zwei Ausgänge, oder irre ich mich da ?
Bei der U-Bahn auch... außer Freimann, aber da ist´s in der Hinsicht wurscht, weil der ja an der Oberfläche liegt.
(Ich gehe hier von den Fluchtmöglichkeiten am Bahnsteig aus. Bei einigen Bahnhöfen münden beide in ein zentrales Zwischengeschoß, das kann evtl. von Nachteil sein....(besonders zb bei der Münchner Freiheit, wo besagtes Zwischengeschoß sehr offen richtung bahnsteige ist).

[Wildwechsel]

Da waere in Muenchen einiges zu tun, wenn man das bei allen Bahnhoefen machen wuerde...Bloed waers allerdings wohl nicht.

Bei welchem unterirdischen Bahnhof in München gibt es denn nur einen Ausgang? Bei der S-Bahn ist das nirgends der Fall, und bei der U-Bahn fällt mir jetzt spontan auch keiner ein. Oder meinst Du auch die Fälle, wo mehrere Treppen vom Bahnsteig aus im Sperrengeschoss wieder annähernd am selben Punkt zusammenkommen (z.B. Münchener Freiheit)?


Nachtrag: Hätte ich vielleicht doch vor'm antworten erst noch einen Beitrag weiter lesen sollen.... :ph34r:

[Wildwechsel]

Pressemeldung der S-Bahn-Berlin GmbH vom 11. August 2004:

Nord-Süd-S-Bahn ab Freitag wieder in Betrieb

Anhalter Bahnhof bleibt bis auf weiteres geschlossen - Bundesgrenzschutz schließt Ermittlungen ab

Der S-Bahn-Verkehr zwischen Potsdamer Platz und Yorckstraße wird am Freitagmorgen wieder aufgenommen. Die Züge der Linien S1, S2 und S25 durchfahren den Anhalter Bahnhof allerdings bis auf weiteres ohne Halt. Ein Termin der Wiedereröffnung für den Fahrgastverkehr kann erst nach Erstellung weiterer Expertengutachten mitgeteilt werden.

Nach dem Brand eines S-Bahn-Wagens im Anhalter Bahnhof am frühen Dienstagmorgen haben Mitarbeiter der Deutschen Bahn und der S-Bahn Berlin GmbH die Schäden im Bahnhof besichtigt. Teile der Zwischendecke des S-Bahn-Tunnels müssen abgerissen werden. Die Wand- und Deckenverkleidungen müssen gereinigt und Beleuchtungsanlagen ersetzt werden. Ebenso beginnt die Instandsetzung der Kommunikations- und Sicherungstechnik. Der Schaden an Bahnhof und Zug liegt in Millionenhöhe

Der Bundesgrenzschutz hat die Ermittlungen zur Brandursache abgeschlossen. Danach ist ein Fremdverschulden und damit ein Straftatverdacht ausgeschlossen. Die Untersuchung des technischen Defektes liegt nunmehr beim Eisenbahn-Bundesamt.


Ingo Priegnitz
Pressesprecher

[Boris Merath]

Oder meinst Du auch die Fälle, wo mehrere Treppen vom Bahnsteig aus im Sperrengeschoss wieder annähernd am selben Punkt zusammenkommen (z.B. Münchener Freiheit)?

Ja, eigentlich schon, ich denke mal dass das rauchmaessig jetzt keinen so grossen Unterschied macht, ob da jetzt eine oder zwei Treppen ins Zwischengeschoss hochfuehren, wenn das zugeraucht ist ist es zugeraucht, auch wenn eine der beiden hochfuehrenden Treppen vielleicht nicht so stark betroffen ist wie die andere.

[MünchnerFreiheit]

OT: Das mit den U-Bahnstationen und der Anzahl der Treppen / Sicherheit im Brandfall wurde doch schon mal diskutiert - ich finds nur gerade nicht <_<

Gruß Flo

[burmanyilmaz]

Na und ??? Der Zug ist schon sehr lange im Einsatz und den überwiegenden Teil davon hat er "nicht brennend" zurückgelegt. Ein Brand durch ne kaputte Heizung oder durchgeschmorte Kabel kann bei so ziemlich jedem Zugtyp entstehen, is halt Pech, daß dem 480er sowas mehrmals passierte.
Ich bin nur selten in Berlin und ich mag diesen Zug schon vom Design her... der Frontfensteraufbau mit der Dreiecksunterteilung und den Scheinwerfern im Fensterbereich hat einfach was.... gefällt mir....der 481 (heißt der so ??? ich mein den neueren) schaut schon wieder viel zu brav aus....

Ich find den 480er auch Klasse, obwohl mich die Brände schon beunruhigt haben, aber es war ja jedesmal was anderes, scheint wirklich nur Pech zu sein. Vom Design her und vom Komfort find ich den wesentlich besser als 481.

[DT4.6]

Heute morgen um 10 Uhr wurde die Strecke wieder freigegeben, natürlich wie angekündigt ohne Halt in Anhalter Bahnhof.

Der Verkehr läuft allerdings eingeschränkt. Die Verstärker nach/von Zehlendorf entfallen, die S25 verkehrt generell nur alle 20 Minuten.

MFG Dennis

[DT4.6]

Seit etwa 15 Uhr fährt nur noch die S2 über Anhalter Bahnhof, die Linien S1 und S25 wurden erneut geteilt.

MFG Dennis

[mellertime]

Nach dem Brand im Anhalter Bahnhof: Sanierung kostet 5,5 Mio. Euro:

BZ

Unter der pdf-Seite sind noch ein paar Bilder.

S-Bahn-Berlin GmbH