ET428?

[Chrily]

Wie ich heute in der Zeitung gelsen habe plant die Deustche Bahn ab 2007/2008 im Rhein-Main gebiet neue S-bahnen des Typs ET428 einzusetzen. Diese sind so ähnlich wie die ET426 bloß das eine Einheit aus 6 Wagen besteht. gibt es davon (vom Prototyp) schon Fotos oder Bilder oder Zeichnungen?

[Daniel-NRW]

Rhein-Main Gebiet? Ich habe mal gehört das diese Fahrzeuge für das Rhein-Ruhr Gebiet geplant sind.

[FloSch]

Wie ich heute in der Zeitung gelsen habe

Wo und in welchem Zusammenhang hast du das denn gelesen?
Das Gerücht eines 427 oder 428 geistert seit Jahren schon durch die Gegend, was konkretes gab's dazu bisher nie.

[ET 474]

Der 428 soll ein 6-teiliger 423 für Strecken im VRS werden, wo ein Kurzzug zu kurz, aber ein Vollzug zu lang ist. Quasi ein 1 1/2 423.

[Chrily]

Wo und in welchem Zusammenhang hast du das denn gelesen?
Das Gerücht eines 427 oder 428 geistert seit Jahren schon durch die Gegend, was konkretes gab's dazu bisher nie.

Ich habe das Heute in der Hamburger Morgenpost gelsen. Es stand da aber bnur unter allgemeines aus Deutschland

[sbahnfan]

Dieser 427/428 oder wie er auch immer heißen mag wird wohl den x-Wagen den Garaus machen. Dabei kann man gerade bei lokbespannten Zügen am einfachsten die Wagenanzahl und so die Kapazität ändern.

[Chep87]

Wenn man es denn machen würde.........

[8. Bauserie]

(...) Dabei kann man gerade bei lokbespannten Zügen am einfachsten die Wagenanzahl und so die Kapazität ändern.

Dieses Thema hatten wir doch schon demletzt... Erklär mir mal, wie einfach das sein soll, einen x-Wagenpark mal schnell um einen Wagen zu verlängern! Bitte auch die betrieblichen Aspekte berücksichtigen, wie z.B. Wagenliste, Bremszettel, Bremsprobe etc.

[sbahnfan]

Dieses Thema hatten wir doch schon demletzt... Erklär mir mal, wie einfach das sein soll, einen x-Wagenpark mal schnell um einen Wagen zu verlängern! Bitte auch die betrieblichen Aspekte berücksichtigen, wie z.B. Wagenliste, Bremszettel, Bremsprobe etc.

Tagsüber im Betrieb wäre das sicher zu umständlich, aber in der nächtlichen Betriebspause müsste das gehen. Lok ab, Wagen ab oder dran, Lok wieder dran. Würde man die x-Wagen mit automatischen Kupplungen ausstatten (das wollte man ja schon vor Jahrzehnten mit allen lokbespannten Zügen machen) wäre das noch einfacher.

[DasBa]

Tagsüber im Betrieb wäre das sicher zu umständlich, aber in der nächtlichen Betriebspause müsste das gehen. Lok ab, Wagen ab oder dran, Lok wieder dran. Würde man die x-Wagen mit automatischen Kupplungen ausstatten (das wollte man ja schon vor Jahrzehnten mit allen lokbespannten Zügen machen) wäre das noch einfacher.

Aber warum soll man in der Betriebspause Züge kürzen oder verlängern? Wenn, dann muss morgens (am Ende der HVZ) gekürzt, am frühen Nachmittag verlängert (Beginn zweite HVZ) und am Abend (Ende zweite HVZ) wieder gekürzt werden. Ich kann mir kaum vorstellen, dass sich das lohnt. Da fährt man lieber zu bestimmten Zeiten mit leeren Wagen durch die Gegend, als die Bahnhöfe mit solchen Manövern zu blockieren.

[sbahnfan]

Da fährt man lieber zu bestimmten Zeiten mit leeren Wagen durch die Gegend, als die Bahnhöfe mit solchen Manövern zu blockieren.

Dann kann man sich den 428 auch schenken. Denn er wird auch zu Tageszeiten unterwegs sein, an denen er nicht voll ausgelastet ist.

[Ralf_Essen]

Dieses Thema hatten wir doch schon demletzt... Erklär mir mal, wie einfach das sein soll, einen x-Wagenpark mal schnell um einen Wagen zu verlängern! Bitte auch die betrieblichen Aspekte berücksichtigen, wie z.B. Wagenliste, Bremszettel, Bremsprobe etc.

Da die x-Wagenzüge im Rhein-Ruhr-Gebiet als "Triebzüge" behandelt werden, würde das eh nie gemacht werden. das "mal eben verlängern/kürzen".
Ausserdem haben die keine Wagenliste und auch einen Dauerbremszettel, vorgegeben mit 3,4 und 5-Wagen. Man muss also wissen,wieviele man am Haken hat.


Aber zurück zum Thema:
Diese Gerüchte kreisen hier in der Gegend schon länger rum von diesem "6-teiligen 423er".
Die sollen als Ersatz für die 4er X-Wgenzüge sein, weil an vielen Strecken nur 120m Bahnsteige vorhanden sind und somit halt kein Vollzug 423 eingesetzt werden kann.

An Frankfurt oder Münschen glaube ich nicht,denn dort ist alles auf 420/423 (je 67.4m lang) "genormt" worden, somit würden diese langen423er nur alles durcheinander bringen....

[andreas]

Da die x-Wagenzüge im Rhein-Ruhr-Gebiet als "Triebzüge" behandelt werden, würde das eh nie gemacht werden. das "mal eben verlängern/kürzen".
Ausserdem haben die keine Wagenliste und auch einen Dauerbremszettel, vorgegeben mit 3,4 und 5-Wagen. Man muss also wissen,wieviele man am Haken hat.


Aber zurück zum Thema:
Diese Gerüchte kreisen hier in der Gegend schon länger rum von diesem "6-teiligen 423er".
Die sollen als Ersatz für die 4er X-Wgenzüge sein, weil an vielen Strecken nur 120m Bahnsteige vorhanden sind und somit halt kein Vollzug 423 eingesetzt werden kann.

An Frankfurt oder Münschen glaube ich nicht,denn dort ist alles auf 420/423 (je 67.4m lang) "genormt" worden, somit würden diese langen423er nur alles durcheinander bringen....

würden sie nicht, da ja dann 2 mal 428 einen landzug mit 423 ergeben würde wenn die infos stimmen.

[Wildwechsel]

Wäre es nicht einfacher, statt einem sechsteiligen 428 einen 426.irgendwas zu bauen, der sich von den jetzigen 426ern nur insoweit unterscheidet, als dass er sich mit den 423ern "verträgt", also elektrisch kuppelbar ist?

[Ralf_Essen]

würden sie nicht, da ja dann 2 mal 428 einen landzug mit 423 ergeben würde wenn die infos stimmen.

Ja sicher Landzug...oder fahren neurdings Züge auf´m Wasser!? :ph34r:

Aber so ganz passt das vielleicht nicht ganz, denn der wird dann, wenn ich richtig rechnen kann, kürzer werden als ein Langzug, weil die Mittelwagen kürzer sind.... :unsure:

[Ralf_Essen]

Wäre es nicht einfacher, statt einem sechsteiligen 428 einen 426.irgendwas zu bauen, der sich von den jetzigen 426ern nur insoweit unterscheidet, als dass er sich mit den 423ern "verträgt", also elektrisch kuppelbar ist?

Och nöö
Nicht schon wieder sowas kurzes unbrauchbares.
Sonst würde hier,wenn mal zwei 423er kaputt sind, die Lokleitung auf dumme Gedanken kommen und vier von den kurzen zusammenknoten lassen....

Wie war das doch gleich.... 4x426 = Vmax 80 km/h !? :rolleyes:

Wie soll man da ´nen Fahrplan einhalten... :ph34r:

[elchris]

Wie soll man da ´nen Fahrplan einhalten... :ph34r:

Nicht versuchen zu Bremsen...

[sbahnfan]

Nicht versuchen zu Bremsen...

Dann kann man ja gleich bei den vierteiligen x-Wagenzügen bleiben. Die sind allemal zuverlässiger als irgendein 426-Verschnitt...

[Ralf_Essen]

Dann kann man ja gleich bei den vierteiligen x-Wagenzügen bleiben. Die sind allemal zuverlässiger als irgendein 426-Verschnitt...

JEDER ET ist besser als diese Rappelskisten von X-Wagen....

[sbahnfan]

JEDER ET ist besser als diese Rappelskisten von X-Wagen....

Warum, was findest du denn an den x-Wagen so schlecht? Im Gegensatz zu den 425/426 sind sie zumindest noch nicht durch Herbstuntauglichkeit aufgefallen. Und ihre Inneneinrichtung ist auch besser!

[7. Bauserie]

JEDER ET ist besser als diese Rappelskisten von X-Wagen....

Sieht man davon ab, daß der 426 die Bezeichnung ET höchstens wegen der Haken auf dem Dach verdient hat... Das elende Glomp...

Gez.
7. Bauserie.

[Pugsley]

Sieht man davon ab, daß der 426 die Bezeichnung ET höchstens wegen der Haken auf dem Dach verdient hat... Das elende Glomp...

Was hast Du gegen einen Einweg-Triebzug 426?

[Boris Merath]

Sieht man davon ab, daß der 426 die Bezeichnung ET höchstens wegen der Haken auf dem Dach verdient hat... Das elende Glomp...

*raeusper* Muss das sein?

[sbahnfan]

Sieht man davon ab, daß der 426 die Bezeichnung ET höchstens wegen der Haken auf dem Dach verdient hat... Das elende Glomp...

Gez.
7. Bauserie.

Das hast du recht! Der 426 wurde hier irgendwo schon einmal als Sch***hausfliege bezeichnet, das finde ich treffend!

Ich weiß gar nicht, warum die x-Wagen so unbeliebt sind (vielleicht weil ich so selten damit fahre?). Wenn ich aber mal (so ca. einmal im Jahr) damit unterwegs bin, gefallen sie mir gut, viel besser als 425/426 usw.

[Dol-Sbahn]

Ich weiß gar nicht, warum die x-Wagen so unbeliebt sind (vielleicht weil ich so selten damit fahre?). Wenn ich aber mal (so ca. einmal im Jahr) damit unterwegs bin, gefallen sie mir gut, viel besser als 425/426 usw.

Also es gibt verschiedene X-Wagen, mit diese ich gefahren war:

- Originalle X-Wagen:
Innenraum schaut orange, gelb, beige aus. Die Sitze sind Ledergepolster, angenehm zu sitzen. Das kann ich dich bestätigen. Aber es gibt auch manchmal Problem: DIE TOILETTE! Drin stinken so gewaltig, das ich fast ungewollte auskotze. (Bei Wagenübergang!) Boah.

- Redesigne X-Wagen:
Einige Türe sind mit Knopf wie ET423/ICE, usw... ausgestattet. Innenraum wurde etwas hell gemacht plus saubere Farbemischung. Bei Decke etwas grau, bei Wände gelb. Auch ruhig durch Gegend zu fahren. Etwas wenig ruckelt... sonst macht es auch mal Spass! Von Essen bis Köln über Düsseldorf per S-Bahn zu fahren, hat ja fast 2:30 Stunde gebraucht.. heheh..

- Neue X-Wagen:
Die Sitze ähneln an ET423-Sitzpolster, aber noch besser als ET423: Weich! Innenraum sind so hell, dass es fast wie Morgen vergleichen kann. Inhalt sind ja viel besser als beide letzte X-Wagen, da es Laptop-Stromversorger mit Videoüberwachung hat.

Fakt ist es, dass X-Wagen mir ein bißchen stört, weil es wie Rechteck und unfreundlich aussehen.

Nun ist es :offtopic:

[Dol-Sbahn]

Ich gebe kleine Senf dazu, welche drei verschiedene X-Wagen aussehen:

Originelle X-Wagen: [ Bild, hier klicken ] [ Bild, hier klicken ]

Redesigne X-Wagen: - kann Bilder ned finden, zu wenig verfügbare Bilder über X-Wagen -

Neue X-Wagen: [ Bild, hier klicken ]

Es gab nur zwei Bilder über Innenraum des X-Wagens... mehr nicht... ich weiß nicht, warum das so ist... Niemand interessiert sich, Innenraum des X-Wagens zu fotografieren?? Wow :blink:

[elchris]

Innenräume werden Allgemein wenig fotografiert.

[Nicklas]

Also die "neuen" X-Wagen sind nicht neu, sondern das ist EIN Versuchszug. Davon gibt es nur einen, welcher aus alten Wagen umgebaut wurde.
Die "umgebauten" X-Wagen sind keine Umgebauten wagen, sondern das sind X-Wagen der 4. BS, diese wurden direkt so ausgeliefert.

Gruß Nicklas, der täglich damit fahren muss...und jeden ET bevorzugen würde...

[ölp]

JEDER ET ist besser als diese Rappelskisten von X-Wagen....

Ralf!!..warum ist ein X-Wagenzug eine Rappelkiste in Deinen Augen?

[Nicklas]

@ ölp

fahr doch mal X-Wagen! Wenn du mit den Kisten täglich fährst wirste das selber hören/spüren *g*
Und als leidender X-Wagen benutzer bevorzugt hier eben ejder auch 423er