[M] MünchenTram

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 16 Aug 2007, 21:53

Net schlecht, das mit dem Kombiticket. Preislevel sollte dann etwa "Zahle 2, bekomm 3" sein.
Also z.B. wer Eintritt und Anfahrt mit A-Wagen kauft, kann dann gleich noch ne Stadtrundfahrt machen.
Oder wer Museum und Stadtrundfahrt kauft, kriegt den historischen A-Wagen-Shuttle mit dazu.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 16 Aug 2007, 22:17

Oliver-BergamLaim @ 16 Aug 2007, 20:45 hat geschrieben: wenn der Wille da ist

Es muss nicht nur der Wille sondern auch das Geld da sein ... Bei allem Idealismus, das darf man nicht vergessen.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 17 Aug 2007, 20:08

FloSch @ 16 Aug 2007, 22:17 hat geschrieben: Es muss nicht nur der Wille sondern auch das Geld da sein ... Bei allem Idealismus, das darf man nicht vergessen.

Das ist allerdings richtig... wird der A-Wagen denn überhaupt (ob nun betriebsfähig oder nicht) im MVG-Museum zu sehen sein? Wie ist es mit dem D-Tw 490? Der müßte ja dann ganz vorne in der Reihe stehen, damit er ab und zu mal durchs Tor hinausfahren darf

Ich finds ein wenig schade dass die MVG bisher keine Liste mit den geplanten Ausstellungsstücken veröffentlicht hat...

MaxM · Beitrag von **MaxM** » 20 Aug 2007, 15:23

Super, dass der M/m Zug wieder in Betrieb ist! Da freut man sich gleich!

Zu dem A-Wagen muss ich jetzt noch was fragen: Wann wurde denn der Strom bei der Tram auf 750 V umgestellt? Mit dem A-Wagen müsste ich damals vor ungefähr 20 Jahren gefahren sein, vielleicht auch etwas länger. Wurde denn seitdem die Spannung geändert im Netz der Münchner Tram? Musste man da nicht viele Wagen umrüsten?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 20 Aug 2007, 15:36

Die Spannungsumstellung war Ende Oktober 2001...

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 23 Aug 2007, 13:23

Mal eine Frage: ich habe mittlerweile schon öfter gelesen und gesehen, dass die MünchenTram ausverkauft ist bzw. man teilweise schon gar nicht mehr mitkommt.

Wie wäre es denn damit, zu versuchen, dauerhaft einen Betrieb mit zwei Garnituren - M/m und P/p - einzuführen? Das könnte man doch gerade zur kommenden Wiesnzeit mal ausprobieren...

Evtl. könnte man sogar zwei etwas differenziertere Routen einführen, wobei mir da selbst gerade nicht so recht was einfällt.

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 23 Aug 2007, 17:04

Oliver-BergamLaim @ 23 Aug 2007, 13:23 hat geschrieben: Mal eine Frage: ich habe mittlerweile schon öfter gelesen und gesehen, dass die MünchenTram ausverkauft ist bzw. man teilweise schon gar nicht mehr mitkommt.

Wie wäre es denn damit, zu versuchen, dauerhaft einen Betrieb mit zwei Garnituren - M/m und P/p - einzuführen? Das könnte man doch gerade zur kommenden Wiesnzeit mal ausprobieren...

Evtl. könnte man sogar zwei etwas differenziertere Routen einführen, wobei mir da selbst gerade nicht so recht was einfällt.

Toll, dass die München Tram jetzt so gut angenommen wird. Als diese startete, sah ich meist Wägen, die höchstens halbvoll waren.

Die Idee ist gut (könnte von mir sein, würde Hägar jetzt sagen), schlag sie doch mal der MVG vor. Wahrscheinlich wird sie aber abgelehnt. 2 Trambahnzüge behindern den Trambahnverkehr oder ähnlich könnte die Begründung lauten.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 23 Aug 2007, 17:08

TramPolin @ 23 Aug 2007, 17:04 hat geschrieben: Die Idee ist gut (könnte von mir sein, würde Hägar jetzt sagen), schlag sie doch mal der MVG vor. Wahrscheinlich wird sie aber abgelehnt. 2 Trambahnzüge behindern den Trambahnverkehr oder ähnlich könnte die Begründung lauten.

das liesse sich vielleicht sogar hinbekommen. Das grössere Problem dürfte für Spurwechsel (die ja München tram veranstalten) wohl eher sein, das man kein Geld hat, um einen zweiten Zug zu unterhalten, leider

ropix · Beitrag von **ropix** » 23 Aug 2007, 19:14

Oliver-BergamLaim @ 23 Aug 2007, 13:23 hat geschrieben: Evtl. könnte man sogar zwei etwas differenziertere Routen einführen, wobei mir da selbst gerade nicht so recht was einfällt.

Der eine Links, der andere Rechtsrum

rasender P-Wagen · Beitrag von **rasender P-Wagen** » 03 Sep 2007, 19:13

Servus,

ich wollte vor zwei Wochen mit der MünchenTram fahren. Jedoch habe ich um ca. 13:50 Uhr keine Fahrkarten mehr bekommen.

Daher muss man anscheinend sehr viel früher da sein um noch eine Fahrkarte zu bekommen.
Ich hätte nicht gedacht, dass die Stadtrundfahrt so beliebt ist. :unsure: :blink: :huh:

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 03 Sep 2007, 20:28

ich find da auch immer interessant, wieviel Leut da oft drin sind. Sieht man ja auch, wieviel
Dosto-Touri-Busse rumfahren. Und einige dürften dabei halt auch dabei sein, die gerne mal mit einer
alten Tram fahren. Vielleicht auch, weil die M-Wagen früher das Markenzeichen der Münchner Tram
schlechthin waren und (ausser in Augsburg) sonst nirgends fuhren.
Find ich gut, weil das ist die beste Garantie, dass die Fahrten weiter gehen.

rasender P-Wagen · Beitrag von **rasender P-Wagen** » 04 Sep 2007, 21:11

spock5407 @ 3 Sep 2007, 20:28 hat geschrieben:ich find da auch immer interessant, wieviel Leut da oft drin sind. Sieht man ja auch, wieviel
Dosto-Touri-Busse rumfahren. Und einige dürften dabei halt auch dabei sein, die gerne mal mit einer
alten Tram fahren. Vielleicht auch, weil die M-Wagen früher das Markenzeichen der Münchner Tram
schlechthin waren und (ausser in Augsburg) sonst nirgends fuhren.
Find ich gut, weil das ist die beste Garantie, dass die Fahrten weiter gehen.

Servus,

so sehe ich es auch.

:rolleyes:

Auch wenn ich keine Fahrkarte mehr bekommen, hat es auf der anderen Seite den Vorteil, dass die Fahrten mit der MünchenTram, sich lohnen!!!

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 22 Okt 2007, 15:41

Da Maicho @ 26 Nov 2005, 09:25 hat geschrieben:Morgen!

Bei dem Umbau hängt etwas mehr dran.

Alle Verbraucher für den bei der Trambahn sogenannten "Starkstrom" (750V DC):

In Rumänien hatte man diese Probleme übrigens auch. Da ein Betrieb hatte auch 750 V Spannung. Man hat erst einen Vorwiederstand vorgeschaltet. Da dies aber auch nicht funktioniert hat, hat man die Wagen zu Vierachsern umgebaut.

Gruss, Fastrider

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 23 Aug 2008, 16:28

Meine kleine Solaris-Tour hat mich heute am Sendlinger Tor um 12.40 Uhr neben der Haltestelle der München-Tram ausgespuckt. Trotz des ausgesprochenen Sauwetters, klebte ein Zettel am Verkaufshäuschen: "für heute leider alle Fahrkarten ausverkauft".

Die Geschichte mit der München-Tram ist etwas, das ich einfach weder verstehen kann noch will. Da hat man ein erstklassiges Geschäft am Laufen mit voll ausgelasteten Zügen und könnte noch viel mehr Geld damit machen, aber hat offensichtlich keine Lust dazu. Warum z.B. gibt es nur 4 tägliche Abfahrtszeiten um 11, 12, 13 und 14 Uhr? Gehen um 14 Uhr alle Touristen schlafen? Wieso keine Abfahrten um 15 und 16 Uhr, oder gar mal abendliche Fahrten die durchaus auch ihren Reiz haben?
Wieso stellt man nicht eine zweite Garnitur M-Wagen betriebsfähig her, im Btf 2 stehen doch genug M-Wagen rum?

Fragen über Fragen, die ich wohl ebenso wenig beantworten kann wie die ca. 25 Leute die um 13 Uhr nicht mehr mit der MünchenTram mitgekommen sind und schon fast eine fünfte Fahrt gefüllt hätten...

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Aug 2008, 11:46

Naja - 4 Stunden klingt doch verdammt nach genau einer Schicht. Wie viele Leute dürfen bei uns noch M-Wagen fahren. Woher kommt das Gerücht, es gäbe noch einen zweiten??? Und warum sollte man immer Überkapazität bereit halten?

Wir hätten z.B. auch noch mehr Karten an den Chiemsee verkaufen können, aber aus einer sehr gut bezahlten Fahrt wären dann eventuell zwei rote geworden???

Fragen über Fragen

Beitrag von **Auer Trambahner** » 24 Aug 2008, 12:02

Aus- und Einrückzeit dazu, dann hast 5 Stunden. Theoretisch gingen noch 3 Fahrten, müßte der Wagen halt eine Stunde zwecks Fahrerpause abgestellt werden.
Dummerweise besteht das Risiko, das es dann zu viele Leerfahrten gibt.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 24 Aug 2008, 12:18

P-Wagen <> M-Wagen bzgl. Erlaubnis?

Hmm. Mir is zwar bewusst, dass es pro Typ ne Erlaubis gibt aber P- und M-Wagen müssten
doch sehr sehr ähnlich zu fahren sein?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 24 Aug 2008, 12:22

M- und P-Wagen war mal zusammengefasst, ist aber seit paar Jahren wieder getrennt...

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 25 Aug 2008, 09:36

ropix @ 24 Aug 2008, 11:46 hat geschrieben: Naja - 4 Stunden klingt doch verdammt nach genau einer Schicht. Wie viele Leute dürfen bei uns noch M-Wagen fahren. Woher kommt das Gerücht, es gäbe noch einen zweiten??? Und warum sollte man immer Überkapazität bereit halten?

Wir hätten z.B. auch noch mehr Karten an den Chiemsee verkaufen können, aber aus einer sehr gut bezahlten Fahrt wären dann eventuell zwei rote geworden???

Fragen über Fragen

Schau doch mal am Betriebshof 2 vorbei, mir kann keiner erzählen dass man die dort rumstehenden M-Züge nicht betriebsfähig herrichten könnte.

Z.B. den weiß lackierten/grundierten M/m, der als Partyzug vorgesehen war.

Und aus einer gut ausgelasteten Fahrt zwei schlecht ausgelastete machen ist bei der MünchenTram nicht, die Fahrgäste die bei einer Fahrt zurückbleiben müssen reichen teilweise schon für einen kompletten M/m. Wohlgemerkt war letztes Wochenende ja auch noch bestes Sauwetter.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 25 Aug 2008, 14:27

Da es am 21.08. einen lobenden Artikel zur München Tram im Münchner Merkur gab, ist es vielleicht nicht verwunderlich, wieso es am Samstag soviel Nachfrage gab. Und die geweckte Neugierte flaut wahrscheinlich schnell wieder ab.

VossBär · Beitrag von **VossBär** » 31 Aug 2008, 20:43

Derzeit (Sichtung letztes und dieses Wochenende) ist die Tram andersherum unterwegs.
Sprich Karolinenplatz - Sendlinger Tor - Isartor und über den Landtag zurück.

Schätze, das hängt mit der Baustelle Stachus / Bayerstr. zusammen.

Gruß,

Marc

Beitrag von **Auer Trambahner** » 31 Aug 2008, 20:47

Dieses Wochenende könnts auch am Fahrer liegen, der gern mal anders fährt.

VossBär · Beitrag von **VossBär** » 31 Aug 2008, 23:33

Auer Trambahner @ 31 Aug 2008, 20:47 hat geschrieben: Dieses Wochenende könnts auch am Fahrer liegen, der gern mal anders fährt.

Hmmm, war derselbe wie letzten Sonntag und da wurde ebenfalls "andersherum gefahren".
Also eher "Ermessensfrage" ?
Die Schleife über den Hbf fiel damit übrigens auch aus, die übrige Fahrt i.g. war aber doch noch recht ausgedehnt mit gut 50 Minuten.

ropix · Beitrag von **ropix** » 01 Sep 2008, 08:42

Oliver-BergamLaim @ 25 Aug 2008, 09:36 hat geschrieben:Schau doch mal am Betriebshof 2 vorbei, mir kann keiner erzählen dass man die dort rumstehenden M-Züge nicht betriebsfähig herrichten könnte.

Gut, damit ist doch wohl beantwortet wir haben keine weiteren betriebsfähigen M Wagen mit Personenzulassung die für die Rundfahrten geeignet wären im MVG-Netz? Können tut man alles, aber bezahlen muss es halt irgendwer. Und allein aus den Rundfahrten finanziert sich die Sanierung vom weißen nie.

Z.B. den weiß lackierten/grundierten M/m, der als Partyzug vorgesehen war.

Und aus einer gut ausgelasteten Fahrt zwei schlecht ausgelastete machen ist bei der MünchenTram nicht, die Fahrgäste die bei einer Fahrt zurückbleiben müssen reichen teilweise schon für einen kompletten M/m. Wohlgemerkt war letztes Wochenende ja auch noch bestes Sauwetter.

Das ist aber weder Regel noch kommt öfters vor. Und im Normalfall reichts eben NICHT. Und 25 Leute rechtfertigen sowieso noch überhaupt keine Trambahnfahrt.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 01 Okt 2008, 15:51

1200 Jahre: Haidhausen lässt’s krachen!

Wer bei dieser Gelegenheit das Stadtviertel an sich näher kennenlernen möchte, kann bei der Stadtteilrundfahrt mitmachen. Was die Fahrt unvergesslich macht: Die Gäste kurven in einer Trambahn aus den 70er Jahren durchs Viertel. Die Fahrt beginnt am Samstag, 15 Uhr, am Max-Weber-Platz, Haltestelle Einsteinstraße stadtauswärts. Hermann Wilhelm liest während der Fahrt Stadtteil- und Trambahngeschichten vor.

Ist das die München Tram oder welche ist das?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 01 Okt 2008, 15:53

Dürfte auf P solo rauslaufen...

rob74 · Beitrag von **rob74** » 01 Okt 2008, 16:07

<klugscheissermodus>
Da war mal wieder ein kompetenter Reporter am Werk - eine Trambahn aus den 70ern kann man in München lange suchen, die Ps sind aus den 60ern, die Rs aus den 90ern...

</klugscheissermodus>

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 28 Jul 2009, 18:40

Durch die Bauarbeiten hat auch die München-Tram einen neuen Linienweg: Nach einem Abstecher zum Maxmonument fährt die München-Tram zunächst zurück zum Karlsplatz (Stachus), dann über den Hauptbahnhof und Stiglmaierplatz zum Leonrodplatz. Anschließend fährt die Bahn vorbei am Olympiapark zum Kurfürstenplatz und Quer durch Schwabing wieder zum Sendlinger Tor.

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 28 Jul 2009, 18:57

Die Route hinten rum sind durch Schwabing sind wir auch paar mal gefahren als ich von 2003 - 2005 in München war da ging es von Sendlinger Tor -> Ottostr. -> Kurfürstenplatz -> Leonrodplatz -> Hbf Nord -> Karlsplatz Nord -> Maxmonument -> Max-Weber-Platz -> Isartor -> Sendlinger Tor

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 28 Jul 2009, 19:13

Daniel Schuhmann @ 28 Jul 2009, 18:40 hat geschrieben: Durch die Bauarbeiten hat auch die München-Tram einen neuen Linienweg: Nach einem Abstecher zum Maxmonument fährt die München-Tram zunächst zurück zum Karlsplatz (Stachus), dann über den Hauptbahnhof und Stiglmaierplatz zum Leonrodplatz. Anschließend fährt die Bahn vorbei am Olympiapark zum Kurfürstenplatz und Quer durch Schwabing wieder zum Sendlinger Tor.

Die München Tram fährt nicht über die Hst HBF sondern direkt von Karlsplatz zum Hbf Nord.