RB 47 in NRW aufgrund des Herbstes eingestellt

[Daniel-NRW]

Da es heute zu dem ersten Regen des Herbstes kam wurde kurzerhand die RB 47 zwischen Solingen-Ohligs und Wuppertal Hbf eingestellt. Die Schienen sind wegen des Schmierfilms unbefahrbar....

Die Strecke wird mit VT 628 betreiben....

hierzu ein Link vom WDR: KLICK

[FloSch]

Ja ja, der NRW-Herbst ist schon so eine Jahreszeit für sich. Dieses Mikroklima ist tückisch!

[luc]

Und wer hat vor ein paar Wochen noch die Mg-Bremsen des 628 gelobt und bemängelt, daß der :quietsch: die nicht hat? Die bringen im Alltagsbetrieb halt auch nichts.

[Gummibahnfahrer]

Bin heute morgen mit meinem VT644 von Overath bis Köln auch gerutscht,aber ich kam mit Hilfe der MG-Bremse und Sand an.dem Punkt wo ich halten wollte zum stehen.

[Tequila]

So'n Schiit, und was machen die Remscheider?!

[Oppi_SG]

<--- sich fragt, ob der Herbst in NRW im Vergleich zu anderen Bundesländern was besonderes ist. Mutmaßung: Alienschleim. :ph34r:

[MVG-Wauwi]

Na, ja,

wenigstens passt sich damit der Betrieb dem Ambiente des Solinger Hauptbahnhofs an.... :blink: . Diese Verkehrsstation ist für mich der Spitzenreiter für den krassesten Bahnhof der Republik.... .

[Gummibahnfahrer]

Das stimmt diese Bahnhof ist die reinste Bruchbude aber die anderen Bahnhöfe wie Remscheid HBD oder Lennep sehen auch nicht besser aus

[(RE5)]

ich habe immer geságt die RB47 muss mit der BR640 befahren werden die 628er bringen dort nichts!

[ChristianMUC]

ich habe immer geságt die RB47 muss mit der BR640 befahren werden die 628er bringen dort nichts!

BR 640? Die würden die Strecke in Rekordzeit befahren...Die Dinger sind so leicht, dass sie an jedem Halt durchrutschen...

[MünchnerFreiheit]

Na, ja,

wenigstens passt sich damit der Betrieb dem Ambiente des Solinger Hauptbahnhofs an.... :blink: . Diese Verkehrsstation ist für mich der Spitzenreiter für den krassesten Bahnhof der Republik.... .

Oh je... der ist ja wirklich schrecklich

Gruß Flo

[Stellwerk]

Und wer hat vor ein paar Wochen noch die Mg-Bremsen des 628 gelobt und bemängelt, daß der  :quietsch: die nicht hat? Die bringen im Alltagsbetrieb halt auch nichts.

Hmmmm........

In der Tat bringen sie beim Beschleunigen nicht viel, auch an Steigungen nicht- außer als Sicherung gegen Zurückrollen des liegengebliebenen Fahrzeugs

Grüße
Stellwerk

[luc]

In der Tat bringen sie beim Beschleunigen nicht viel, auch an Steigungen nicht- außer als Sicherung gegen Zurückrollen des liegengebliebenen Fahrzeugs

Wenn du von Technik Ahnung hast, solltest du wissen, daß auch Verunreinigungen auf den Schienenköpfen die Bremskraft der MG stark verringern können, da dadurch der magnetischen Fluß gestört wird (schon mal was von Dielektrikum gehört?). Die MG ist nun halt auch nicht das NonPlusUltra.

[Stellwerk]

Hi luc!

Das " " hätte dir eigentlich sagen müssen, daß die Sache mit dem Beschleunigen und Fahren in Steigungen stark ironisch gemeint war.


Also jetzt üben wir mal:

Vom Dielektrikum habe ich sehr wohl etwas gehört,
allerdings nur im Zusammenhang mit Kondensatoren -> <-


Alles klar? Mg bringt übrigens bei schmutzigen Schienen weniger, aber immer noch mehr als ein gebremstes Rad.

Grüße
Stellwerk

[luc]

Jep, mein Fehler. Ein Dielektrikum ist ein Nichtleiter im elektrischen Feld und nicht im magnetischen Feld. Habe ich halt mal was durcheinander gebracht.

[Johanno]

Hi,

weiss jemand in diesem Zusammenhang, wie es dieses Jahr mit der "Herbstoffensive" der DB aussieht ?

Letztes Jahr um diese Zeit waren die meisten :quietsch: doch schon von den problematischen Strecken verschwunden ? Also auf der RE16 fahren sie noch.


Gruss

[Johanno]

Habe gerade gegoogelt

Dieser Artikel
http://www.ksta.de/html/artikel/1125645268698.shtml

sagt alles.

hoffentlich verschätzt die DB sich da mal nicht (siehe RB 47)


Gruss

[tunnelrettungszug]

Auf der S9 Essen-Wuppertal hat sie sich schon verschätzt; zumindest der Tf.

Am Mittwoch sind wir in Velbert-Rosenhügel komplett durchgerutscht und anderthalb Zuglängen
hinterm Bahnsteig zum stehen gekommen.

Wülfrath-Aprath neues Spiel, neues Glück: Es konnten zumindest im Mittelteil und im Endwagen Leute
ein- und aussteigen, der Rest durfte wie die Rosenhügler bis nach Vohwinkel und von dort zurück.

[Oppi_SG]

Laut Aussage von Frank Gassen-Wendler (Bahnsprecher) fährt nun täglich (!!!) ein Schienenpflegezug die Strecke Ohligs - Remscheid - Wuppertal ab. :blink:

Zum Solinger "Hbf": Ein absoluter Schandfleck, aber er existiert nicht mehr lange. Er wird ersetzt durch die Haltepunkte "Grünewald" und "Mitte", der alte Hbf geschlossen und in ein "Zentrum für Produktdesign" umgewandelt, in den alten Güterhallen entstehen Künsterateliers etc. Wer also Deutschlands sensationellsten Haupt-Bahnhof mal bewundern will, sollte sich beeilen (bei Anreise per Bahn: mögliche Zugausfälle in Betracht ziehen ).

[Ike59]

an der landesgrenze nrw/nds haben wir derzeit auch wieder sehr lustige verhältnisse! unsere 648 & 643 sind da aber noch immer ganz gut zu fahren. da die maschinenanlagen auf den triebdrehgestellen sitzen scheint das bischen achslast halbwegs clever verteilt zu sein...
ich bin sicher nicht der grosse "sander" vor dem herrn, aber an einigen wenigen stellen geht trotzdem derzeit - insbesondere morgens - ohne das gekrümel fast garnichts! wenn der topf alle sein sollte oder nix kommt kann man auch gleich durchsagen - "aus betrieblichen gründen fällt der halt in xy leider aus...".

wie es zu diesen irren verhältnissen an einigen lokalen stellen kommt vermochte mir noch niemand zu erklären; laub und anderes zeugs haben andere doch auch auf den schienenköpfen auf denen sie rumrollen....!? hat jemand eine erklärung für diese probleme für einen alten, müden und relativ verbrauchten tf?

die hiesigen 424 & 425 kutscher sprechen aber an ihren zügen von einer deutlichen verbesserung der bremseigenschaften durch die neuen besandungsanlagen! die ganz dicken durchrutscher (über 3000 meter....!) hat es hier seitdem nicht mehr gegeben.

so long
ike

[Jann]

Nachdem ich mir gerade die Bilder vom Solinger Hbf angeschaut habe, verstehe ich wieso meine Ex-Freundin (aus Solingen) mir immer davon abgeraten hat, zu diesem Bahnhof zu fahren, um Fotos zu machen.

Aber wenn ich am 5. November wieder in Solingen bin, ist der Hbf auf jeden Fall fällig.

@Oppi_SG: Wird im Zuge der Bauarbeiten dann auch Ohligs wie geplant in Hbf umbenannt?

[Tequila]

Ja, der derzeitige Solingen-Ohligs soll dann in Solingen Hbf umbenannt werden. Ist ja auch heute mehr der Quasi-Hbf als der jetzige, von daher gerechtfertigt. Aber bis dahin wird noch viel Wasser der Wupper entlangfließen.

[420er Vorserie]

...Solinger Hauptbahnhofs an....    :blink: . Diese Verkehrsstation ist für mich der Spitzenreiter für den krassesten Bahnhof der Republik....  .

Hallo!
Es ist schon beschämend, wenn man sieht wie die Bahn ihre Anlagen verkommen lässt.
Wenn ich da zum ersten mal bahnfahren müsste, ich würd glaub ich garnicht mal mehr in den Zug einsteigen, weil der sehr wahrscheinlich dann auch nicht besser ist als so ein heruntergekommener Bahnhof.
Und da wird es sicher etliche Leute geben die sich durch solche Bruchbuden vom Bahnfahren abhalten lassen.
Da sind ja schon bald die Bahnanlagen in der 3.Welt bald besser gepflegt als unsere

Gruß,
420er Vorserie

[drehgestell]

Der selbe Fall ist jetzt auch in Troisdorf gegeben, selbst wenn das nicht ein solcher "wichtiger" Bf wie Solingen-Ohligs ist. Schon seit über einem Jahr sind dort Behelfbahnsteige im Einsatz, alles ist ein einziges Provisorium (siehe heutige Ausgabe des Kölner Stadtanzeigers) und zur Frage, wann sich was ändert, kommen dann nur so Antworten wie "naja, nächstes jahr wird alles umgebaut sein" etc., und solche Aussagen wurden auch schon letztes Jahr gemacht!

Eine Station "weiter" an der NBS hat man das mit dem ICE-Bahnhof Siegburg/Bonn nun in den Griff bekommen, und das Tor zu Troisdorf ist immer noch

einer der schlimmsten Bahnhöfe im südlichen Rheinland

... naja, auch hier darf man gespannt bleiben, wie's wohl weitergehen wird (oder auch nicht )...

[luc]

Wie schon im obigen Zeitungsartikel setzt die Bahn laut dieser PM nicht mehr auf geeignetere Fahrzeuge sondern auf eine verbesserte Fahrzeugtechnik:

Mit verbesserter Fahrzeugtechnik durch den Herbst
(Düsseldorf/Krefeld, 26. Oktober 2005) Erstmals seit 2003 können die 135 Fahrzeuge der Elektrotriebwagenflotte ET 423 (S-Bahnen) und ET 425 (RB/RE) im Herbst wieder mit nahezu Fahrplanhöchstgeschwindigkeit fahren. Geschwindigkeitseinschränkungen gelten nach wie vor noch auf bestimmten Gleisabschnitten, die als schmierfilmgefährdet gelten. In diesen Gleisabschnitten liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit aber schon um 30 bis 45 km/h höher als noch im Vorjahr. Damit sind umfangreiche Fahrplanänderungen und Fahrzeugwechsel, wie noch im vergangenen Herbst, nicht mehr notwendig. Möglich wurde dies durch eine Reihe von technischen Verbesserungen an den Elektrotriebwagen.

Zusätzliche Bremse an 40 Fahrzeugen und verbesserte Software
Vierzig von insgesamt siebzig Fahrzeugen der Baureihe ET 425 erhalten zusätzlich eine sogenannte Magnetschienenbremse. Diese Einrichtung ist für Fahrplangeschwindigkeiten bis maximal 160 km/h vorgesehen. Bis heute sind dreißig Fahrzeuge mit dieser zusätzlichen Bremse ausgestattet, die auf folgenden Linien zum Einsatz kommen:
RB 42 Essen – Gelsenkirchen - Recklinghausen – Münster
RB 61 Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück – Herford – Bielefeld
RB 69 Münster – Hamm – Rheda-Wiedenbrück - Bielefeld
RB 89 Münster – Hamm – Paderborn
RB 72 Herford – Lage – Detmold – Altenbeken – Paderborn

Verbesserungen konnten auch bei der Bremssoftware erzielt werden. Erstmals ist es Technikern und Ingenieuren der Bahn gelungen, die Schmierfilmbedingungen im Herbst künstlich zu erzeugen und so unter realistischen Bedingungen eine Verbesserung der Gleitschutzsoftware in Zusammenarbeit mit der Fahrzeugindustrie zu entwickeln. Der Gleitschutz soll das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindern. Hiervon profitieren alle 135 Fahrzeuge. Die effektive Verbesserung im Bremsverhalten ist deutlich spürbar und ist die neue Basis für alle Elektrotriebwagen der Baureihe ET 423 und ET 425 bundesweit. Die Praxistauglichkeit muss sich jedoch noch in diesem Jahr bestätigen.
Ausnahme: 14 Fahrzeuge der Baureihe ET 426
Für den kleineren Bruder des ET 425 konnte für dieses Jahr noch keine Software zur Serienreife entwickelt werden. Die Fahrzeuge stehen aber schon auf dem Stand Herbst 2004, mit verbesserter Besandungstechnik. Die Fahrzeuge werden ausschließlich auf der RE 16 Essen – Bochum – Witten – Hagen – Finnentrop – Siegen eingesetzt und können dort nach entsprechenden Fahrplansimulationen die Fahrplanzeiten einhalten.
Bewährte Maßnahmen aus Herbst 04 wurden zu Standards
Zu den technischen Verbesserungen an den Fahrzeugen wurden bewährte Maßnahmen aus 2004 in die Regelabläufe übernommen. Hierzu zählen der Grünschnitt entlang der gefährdeten Strecken, der Einsatz der beiden Schienenpflegesysteme, Werkstättenqualifizierung aber auch ein mittlerweile bewährtes Verfahren bei den IC-Freigaben und verbesserte Standards in der Kundeninformation.

Quelle: http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/...w20051026a.html

[ChristianMUC]

RB 89 Münster – Hamm – Paderborn

Schade, ich hatte mich schon auf 110er mit n-Wagen gefreut, die da letzten Herbst die 425er ersetzten...

[sbahnfan]

Die Fahrzeuge werden ausschließlich auf der RE 16 Essen – Bochum – Witten – Hagen – Finnentrop – Siegen eingesetzt und können dort nach entsprechenden Fahrplansimulationen die Fahrplanzeiten einhalten.

Fahrplansimulationen???
Schönes Wort! Die meinen wohl Fahrzeitverlängerungen! Ich dachte, die "neuen Züge" sollen die Fahrzeiten verkürzen? Gewissermaßen als Entschädigung für den besch***enen Fahrkomfort, den sie bieten! Der 426 war noch mehr als der 425 ein Griff ins Klo, was den Regionalverkehr angeht (allenfalls als S-Bahn-Fahrzeug hat der 425 eine gewisse Daseinsberechtigung). Modernisierte n-Wagen sind da die bessere Alternative. Die fehlende Klimatisierung stört da um diese Jahreszeit auch nicht.

[Oppi_SG]

verbesserte Standards in der Kundeninformation.

:blink:

Lieber gar nix durchsagen, als was Falsches?

[f-s]

Auf der RB47 ist es vollkommen irrelevant, was die Fahrzeuge dort für Bremsen haben.
Das Bremsen ist nämlich nicht das Problem, diese wurden nicht gebraucht!

Die Züge konnten dank der extremen Steigungen nicht anfahren!

[(RE5)]

Aufgrund von teilweise 200cm Neuschnee ist die Linie wieder eingestellt worden auch in Oberhausen läuft es drunter un drüber 30cm Neuschnee :blink: