Das ist schon klar. Aber irgendwas muss die DB sich einfallen lassen, ggf. in Zusammenarbeit mit der BEG. So wie es momentan läuft, kann es nicht weitergehen. Es fällt übrigens auf, dass die BEG sich dazu überhaupt nicht äußert. Vor 25 Jahren, als die Integral-Triebwagen der BOB unzuverlässig waren, hat die BEG der BOB ein Ultimatum gesetzt. Das wäre m.E. hier auch angebracht.
Rein theoretisch gefragt: Wie aufwändig wäre es denn, Bpmz-Wagen auf SIG-Übergänge umzurüsten? Wie schon geschrieben, kämen dafür die Wagen in Frage, die derzeit auf der EC-Linie 62 eingesetzt werden.
Derzeit nehmen ja alle nur wahr, dass "die Bahn" es mal wieder nicht hinbringt, das dürfte der BEG, dem Freistaat Bayern und dessen Regierung wie immer ganz recht sein. Außerdem sind Unternehmen im Wettbewerb gerne recht verschwiegen Dritten gegenüber. Seit der dussligen Reform geht uns das alles ja nix mehr an ...
Mal ganz doof gefragt: Warum bleiben die eigentlich immer direkt nach'm Losfahren in München liegen? Das ist ja nicht das erste Mal gewesen, dass einer nur bis zur Hackerbrücke kommt. Ist das nur Zufall, dass das nicht dauernd in Petershausen oder Kinding passiert oder was muss man da machen? Abgewürgt wird der Lokführer die Lok ja nicht haben. 