Stromschiene bei der Montblanc-Bahn

Baureihe 185 · Beitrag von **Baureihe 185** » 07 Jan 2003, 02:52

Vorgestern bei einer ZDF-Reportage zur Montblanc-Bahn lief es mir eiskalt den Rücken hinunter. Diese Strecke ist mit einer third rail elektrifiziert mit 750 Volt DC. Nur diese third rail war überhaupt nicht gesichert, dass heisst, laufe ich auf dem Bahnsteig zum nächsten (sind großteils Inselbahnsteige), bin ich tot. Auch in freier Landschaft sind diese Schienen nicht gesichert. Das ist doch lebensgefährlich ! Als Grund für die third rail wird angegeben, dass bei dem häufigen Schnellfall die Fahrleitung abknicken täte.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 07 Jan 2003, 10:36

Man kann eben nie genug darauf hinweisen, dass das unbefugte Betreten von Gleisanlagen verboten und gefährlich ist.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 07 Jan 2003, 13:25

Man kann eben nie genug darauf hinweisen, dass das unbefugte Betreten von Gleisanlagen verboten und gefährlich ist.

:daumen: Da haste völlig recht

Aber man darf auch nicht vergessen, daß es auch Leute gibt, die aus gewissen Gründen in die Gleise fallen (Trunkenheit, Kreislaufprobleme etc.). Und die könnte es dann treffen, obwohl sie garantiert nicht absichtlich die Gleisanlagen betreten haben. X(

Grüße

ET 423

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 07 Jan 2003, 15:22

Aber man darf auch nicht vergessen, daß es auch Leute gibt, die aus gewissen Gründen in die Gleise fallen (Trunkenheit, Kreislaufprobleme etc.)

Stimmt, nur diese Leute können in diesem "Fall" (im wahrsten Sinne des Wortes) auch ohne Stromschiene größere Probleme bekommen...

Stromschienen gibt es auch bei den Berliner und Hamburger S-Bahnen, die in den Außenbezirken auch durch ländliche Gebiete führen. Zwar erfolgt die Stromaufnahme dort von unten, aber ein "Spaziergang" über die Gleise könnte auch dort unangenehme Folgen haben.

Größere Streckennetze mit Stromschienen sind mir auch auf dicht befahrenen Hauptstrecken in Südengland bekannt.

Gruß Matthias

weissblau · Beitrag von **weissblau** » 07 Jan 2003, 17:26

ja, das stimmt. der eurostar zum Beispiel fährt zwischen eurotunnel und london mit einer dritten schiene. apropos london, bei der londoner u-bahn sind die stromschienen, es sind zwei, eine zwischen und eine neben den normalen gleisen, auch nicht wirklich gesichert.

weissblau

Electron · Beitrag von **Electron** » 07 Jan 2003, 18:51

Hallo,

Original von weissblau
ja, das stimmt. der eurostar zum Beispiel fährt zwischen eurotunnel und london mit einer dritten schiene.

deshalb (und ggf wegen des Zustands der Gleise in GB) fährt er da nur mit 95 km/h und mit etwa 1/3 der Maximalleistung, die er unter 25 kV erreicht (sonst glüht die Stromschiene

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 07 Jan 2003, 20:40

Interessanterweise haben die Wagen der Montblanc-Bahn ja anscheinend auch Dachstromabnehmer - mit denen fahren sie aber nur auf dem Schweizer Abschnitt, wenn ich das richtig verstanden habe (hatte nie Franz, sondern Spanisch und Latein).

Electron · Beitrag von **Electron** » 07 Jan 2003, 21:18

Hallo,

Original von jadefalcon
Interessanterweise haben die Wagen der Montblanc-Bahn ja anscheinend auch Dachstromabnehmer - mit denen fahren sie aber nur auf dem Schweizer Abschnitt, wenn ich das richtig verstanden habe (hatte nie Franz, sondern Spanisch und Latein).

ja, das hast du richtig verstanden

, allerdings haben nur die neueren Triebwagen der Serie Z800 Stromabnehmer für beide Systeme.

Gruß
Tobias

Baureihe 185 · Beitrag von **Baureihe 185** » 08 Jan 2003, 00:46

ich bin nicht sicher, aber die Pariser U-Bahn mit den Gummireifen hat nur EINE Stromschiene und zwar in der Mitte beider Gleise. Die an den Bahnsteigseiten angebrachten Schienen dienen nur der Führung, dass der Zug nicht "wegrutscht". Meines Wissens führen sie keinen Strom.

Im Übrigen steht auf der Bahnsteigkante auch der Vermerk "Danger - 750 Volts" (im französischen, man spricht es "Donsche" aus.....

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 08 Jan 2003, 08:13

Tja...bloß sind manche Leute halt entweder unglaublich mutig oder unglaublich lebensmüde

...sehe ich auch an mindestens zwei Haltestellen auf der Rhein-Main-S4 immer wieder...

Electron · Beitrag von **Electron** » 08 Jan 2003, 10:07

Hallo,

Original von Baureihe 185
ich bin nicht sicher, aber die Pariser U-Bahn mit den Gummireifen hat nur EINE Stromschiene und zwar in der Mitte beider Gleise. Die an den Bahnsteigseiten angebrachten Schienen dienen nur der Führung, dass der Zug nicht "wegrutscht". Meines Wissens führen sie keinen Strom.

@Baureihe185: da muss ich dir leider widersprechen. Bei Linien mit Fahrzeugen, die über Gummi- und Stahlräder verfügen ist ein Gleis folgendermaßen aufgebaut(von außen nach innen) : rechts und links außen jeweils eine stromführende Leitschiene für die querstehenden Leiträder. Die Stromabnahme erfolgt über ein Schleifstück. Dann jeweils eine Fahrbahn aus Stahl oder Holz für die Tragräder. Weiter innen ist noch ein normales Gleis (Normalspur) vorhanden, hier erfolgt über einen weiteren Stromabnehmer die Verbindung zur Masse (0V). Diese Schienen leiten den Zug über Weichen und sorgen für Sicherheit bei Reifenplatzern.

Das schwarze Ding in der Gleismitte ist keine Schiene, aber eine Antenne für den automatischen Zugbetrieb, ähnlich wie der Linienleiter bei der LZB.

Die Metrostrecken mit "Stahlrad"-Rollmaterial haben wirklich nur eine Stromschiene. (habe ich aber bereits so schon erwähnt)

Gruß

Tobias