[M] Flughafen-S-Bahn(en)

[Iarn]

Hier noch mal ein Redering des Überwerfungsbauwerks aus "Lokführersicht"

https://www.bahnausbau-muenchen.de/news ... chert.html

[ralf.wiedenmann]

Der Link funktioniert leider nicht.

[Iarn]

Der ganze Artikel ist auch von der News Seite verschwunden.

[andreas]

https://www.abendzeitung-muenchen.de/mu ... art-929160
Abendzeitung zum Überwerfungsbauwerk und zum neuen Stellwerk am Flughafen. Die Finanzierung steht. 2025 soll das Stellwerk fertig sein, 2028 die Überwerfung.

jetzt komm ich wieder und frage, warum es drei Jahre dauern kann, ein bissl Beton in die Landschaft zu stellen.... selbst wenn man die Bestandsstrecken verschwenkt, wie kann man da drei Jahre lang hinbauen?

[Iarn]

Die bauen einen Tunnel unter der bestehenden Strecke durch bei Aufrechterhaltung des betriebs (zumidnest eingleisig). So trivial ist das nicht

[andreas]

also ein Unterwerfungsbauwerk ...

[andreas]

Ist jetzt zwar nicht direkt S-bahn: Aber man begründet ja viele Ausbaumaßnahmen rund um den Flughafen damit, daß da viele Leute arbeiten - gibts dann eigentlich mit dem momentanen Flughafenexpress von Regensburg kommend Züge, die zwischen Landshut und Flughafen überall halten um den Leuten einen komfortablen Weg zur Arbeitsstelle am Flughafen anzubieten?

[Iarn]

Ja der Flughagenexpress ist kein wirklicher Express und ersetzt zwischen Landshut und Ffeising die ehemalige RB mit entsprecgedem Haltschema.

[uferlos]

https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/b ... -flughafen
Nächste Wochenende gehts dann los mit den umfangreichen Bauarbeiten am Flughafen.

[Iarn]

Danke für die Info. Das bedeutet für mich in der Nacht von Sonntag auf Montag 40 min länger heim.

[Iarn]

Aus der Sitzungsvorlage der heutigen Vollversammlung zum 4 gleisigen Ausbau Daglfing Johanneskirchen. Prinzipiell nichts neues (Bahn rechnet immer ncoh mit Zugzahlen 2030 und Stadt besteht auf Tunnel ohne ihn zahlen zu wollen).
Interessant ist, dass nach der Feinplanung im Unterscheid zur Grobplanung der Tunnel (bei einer Einigung) in geringerer Tiefe gebaut würde. Das bedeutet im Grundwasser, dafür Entrauchung über die Stationen und offene Bauweise.
https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/8382608

Die Feinplanungen für Tunnel und ebenerdigen Ausbau sind seit gestern über die Projektwebseite abrufbar.
https://www.daglfing-johanneskirchen.de ... Ausbau.zip
https://www.daglfing-johanneskirchen.de ... Tunnel.zip

[Iarn]

Bei der zweiten Durchsicht sind in den Unterlagen der Bahn die jeweiligen Bauphasen inklusive der Provisorien jeweils sehr interessant. Diese sind recht aufwändig.
Im Falle des Tunnel werden die westlichen zwei Tunnelgleise zu erst gebaut und werden dann auch vor dem Bau der 2. Tunnelhälfte in Betrieb genommen (7,5 Jahre nach Baubeginn).
Auch interessant der Kombibahnhof mit der U4 in Englschalking.