Karlsruher Stadtbahn

Strecken, Fahrzeuge und Technik von Straßenbahnen und Stadtbahnen
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JanH
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Beitrag von JanH »

MVG-Wauwi @ 27 Mar 2016, 01:09 hat geschrieben: Ich wundere mich, dass man keine Umsetzung der Duewag/Siemens-Niederflurer auf die Gleichstromstrecken anstrebt. Das wäre sowohl vom notwendigen Komfort- und Sitzplatzangebot eine gute Wahl und innerstädtisch würde man eine einheitliche Flotte mit den N(J)ET2012 bekommen. Irgendwie war es ein Zulassungsthema, aber unlösbar sollte das sicher nicht sein.
Zwei Probleme:
Die mechanischen Bremsen der Achtachser sind für die Bergstrecke nach Ittersbach wohl etwas unterdimensioniert und Nummer zwei, um sich die Umbauarbeiten für den Tunnel zu erleichtern, hat man gerade erst die EBO-Zulassung der alten Fahrzeuge erlöschen lassen. Und ohne Bestandsschutz kann man eine Neuzulassung wegen der geänderten Crashnormen wahrscheinlich ohnehin vergessen...
146225
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Beitrag von 146225 »

Neue Zweisystemer: AVG bestellt bei Bombardier 12 Stadtbahnzüge (953-964).
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Naseweis
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Beitrag von Naseweis »

146225 @ 20 May 2016, 10:23 hat geschrieben:Neue Zweisystemer: AVG bestellt bei Bombardier 12 Stadtbahnzüge (953-964).
Eine Ahnung wofür? Werden alte Wagen abgestellt oder Verkehr ausgeweitet?

Mir ist nur folgende, mittelfristige Verringerung des Stadtbahn-Verkehrs bekannt: Im Dez 2019 (?) gehen Burchsal-Bretten-Mühlacker und Pforzheim-Mühlacker-Bietigheim an Go-Ahead mit dreiteiligen Talent-2. Grob übern Daumen sollte das 10 Zweisystemer freisetzen.
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Beitrag von 146225 »

Naseweis @ 20 May 2016, 10:49 hat geschrieben: Eine Ahnung wofür? Werden alte Wagen abgestellt oder Verkehr ausgeweitet?
Bis jetzt null Ahnung. Der vernünftige Teil sagt, dass dann evtl. der bekannte Wagenmangel vielleicht mal etwas dauerfester gemildert wäre, aber seit wann wird Nahverkehr nach Vernunft betrieben, wenn es doch mit Jammern "was das wieder kostet!!" auch geht? Auf der anderen Seite steht die Erkenntnis, dass die ältesten Zweisystemer auch schon wieder ein Vierteljahrhundert alt sind, könnte also auch in Richtung Ersatz gehen, muss aber nicht.
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MVG-Wauwi
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Beitrag von MVG-Wauwi »

146225 @ 20 May 2016, 11:48 hat geschrieben:Auf der anderen Seite steht die Erkenntnis, dass die ältesten Zweisystemer auch schon wieder ein Vierteljahrhundert alt sind, könnte also auch in Richtung Ersatz gehen, muss aber nicht.
Muss. Die Hochflur-Zweisystemer sind und werden nicht (Stadtbahn-)tunneltauglich, weshalb derzeit die Duewag-Niederflurwagen ein Downgrade mit roten Sitzen bekommen.
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Beitrag von 146225 »

In Durlach an der Hubstraße haben sich zwei Stadtbahnzüge unsanft berührt, 8 Leichtverletzte und nicht wenig Blechschaden ist zu beklagen.
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Beitrag von 146225 »

AVG: Wegen Personalmangel wieder ein ausgedünnter Fahrplan in den Sommerferien. Jetzt sozusagen offiziell und mit Ansage, nachdem in letzter Zeit quer durchs Netz immer wieder auf verschiedenen Linien verschiedene Fahrten ausgefallen sind. Im Gleichstromnetz ist zudem die Hardtbahn baubedingt gesperrt.
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MVG-Wauwi
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Beitrag von MVG-Wauwi »

Die unendliche Geschichte - beim Tunnelbau drückt es mal wieder, was im konkreten Fall sogar wörtlich zu nehmen ist :blink: <_< .

SWR
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Beitrag von 146225 »

Angebotseinschränkungen in Karlsruhe ab morgen.
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Beitrag von MVG-Wauwi »

Hoher Sachschaden bei missglücktem Wendemanöver eines LKW sind die Folgen einer unliebsamen Berührung in der Nähe des Kolpingplatzes in der vergangenen Nacht.
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Beitrag von 146225 »

Beobachtungen aus Karlsruhe von gestern:

- Trams der Linie 4 schildern jetzt als Ziel nicht mehr das gewohnte "Waldstadt" sondern "Europaviertel"

- Sowohl am Durlacher Tor im Osten als auch am Kaiserplatz im Westen kann die Tram jetzt auf beiden Seiten der Tunnelrampen im Richtungsbetrieb vorbei fahren. Am Kaiserplatz
wurde dabei die aus beiden Richtungen nutzbare Schleife in der Rondellumfahrung wieder mit hergestellt, was den VBK bei der nächsten Störung / Bauaktion etwas zusätzliche Flexibilität in der Betriebsabwicklung geben dürfte. Zusammen mit der fertigen neuen Haltestelle am Mühlburger Tor ist man dort schon recht weit, bis man am Durlacher Tor von/zur Durlacher Allee wieder geradeaus ohne Schlenker durchfahren kann, wird es wohl noch (minium) ein Jahr dauern.

- Aktuell kann wegen Problemen "unter Tage" nicht am Kronenplatz vom Rüppurer Tor her kommend in Richtung Marktplatz abgebogen werden (und umgekehrt). S1/S11 fahren deswegen Umleitung ab Rüppurer Tor über Baumeisterstraße - Konzerthaus - Mathystraße zum Europaplatz bzw. umgekehrt.

- Selbst aus den ältesten, zur Abstellung vorgesehenen Gleichstrom-Stadtbahnern hat man zwischenzeitlich leider die markante Ansagestimme von Frau Roth vertrieben. :(

- Höchste gesichtete Wagennummer bei den NET2012 war der 351.

- NET 2012 verkehren nach Sichtung aktuell (gemischt mit anderen Fahrzeugen) auf den Linien 1,3,4,6,S2.
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Beitrag von MVG-Wauwi »

Der Kriegsstraßentunnel als Teil der Kombilösung hat nun aus Berlin grünes Licht bekommen, nachdem die Hängepartie beinahe zu einer Neuauflage des Vergabeverfahrens geführt hätte.
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Beitrag von MVG-Wauwi »

146225 @ 6 Oct 2016, 21:07 hat geschrieben:Selbst aus den ältesten, zur Abstellung vorgesehenen Gleichstrom-Stadtbahnern hat man zwischenzeitlich leider die markante Ansagestimme von Frau Roth vertrieben. :(
Frau Roth hör(t)e ich schon recht gerne, in Karlsruhe hat man ihre eigentlich angenehme Stimme mit der Abkehr vom Kassettenrekorder - die Älteren erinnern sich an so etwas - allerdings sehr versaut. In Stuttgart hat ihre Stimme den Sprung ins Digital-Zeitalter zum Glück ohne Blessuren überstanden.
All das macht das Turbo-Gequatsche von Aneta Politi natürlich nicht besser - eine der letzten Umleitungsansagen war in einem derartigen Tempo gesprochen, dass Dieter Thomas Heck nur vor Neid erblassen kann.
Wird die Dame eigentlich nach Sekunden bezahlt.... <_< ?
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Beitrag von 146225 »

Ich mochte an den Roth-Ansagen gerade das "kantige" in der Stimme, das dann aber auch die Silben klar und deutlich verständlich betont. Klassiker dafür ist z.B. "Ettlingen Neuwiesenreben" ... und dann wurden mit der Umstellung auf Frau Politi natürlich auch einige Ansageklassiker rundgelutscht und "modernisiert."
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Beitrag von MVG-Wauwi »

Ich finde jedenfalls, dass man eine Radiosprecherin, deren Kernkompetenz es ist, 48 größere Staus zwischen Wetter und Programm irgendwie unterzubringen, besser nicht auf die Fahrgäste losgelassen hätte... <_<
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Beitrag von NJ Transit »

"Hier die Haltestellen ab 5 Kilometer Länge" :ph34r:
Immerhin wurde ja "Derzughältnurbeibedarf" recht schnell zu "Derzug. Hältnurbeibedarf".
My hovercraft is full of eels.

SWMdrölf. Jetzt noch nächer, noch hältiger, noch fitter. Bist auch du Glasfaser und P-Wagen?
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MVG-Wauwi
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Beitrag von MVG-Wauwi »

Das morgige 'Derby' zwischen KSC und VfB macht sich leider schon im Vorfeld negativ bemerkbar, wie man an dieser Stelle sehen kann :mellow: :huh: :angry: .
Gruß vom Wauwi
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Beitrag von 146225 »

MVG-Wauwi @ 28 Oct 2016, 09:42 hat geschrieben: Das morgige 'Derby' zwischen KSC und VfB macht sich leider schon im Vorfeld negativ bemerkbar, wie man an dieser Stelle sehen kann :mellow: :huh: :angry: .
Ich gehe leider auch davon aus, dass es am Sonntag zu größeren Betriebsbehinderungen kommen kann.
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Beitrag von 146225 »

Flankenfahrt unter Zweisystemern: 809 vs. 943 am Albtalbahnhof, eventuell durch eine defekte Weiche(nsteuerung) verursacht?
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Beitrag von 146225 »

Die AVG ändert mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 die Liniennummern der Stadtbahnlinien südlich von Karlsruhe:

- S4 Süd zwischen Karlsruhe Tullastraße und Achern via Durmersheim wird zur S7
- S32 Süd zwischen Karlsruhe Hbf und Rastatt (-Achern) via Ettlingen West wird zur S71
- S41 Süd zwischen Karlsruhe Tullastraße und Eutingen im Gäu via Durmersheim - Murgtal - Freudenstadt Hbf wird zur S8
- S31 Süd zwischen Karlsruhe Hbf und Freudenstadt Hbf (Murgtal-Eilzüge) wird zur S81

Und hier der geänderte Liniennetzplan.

Ganz neu sind die Linienbezeichnungen nicht, eine S7 (auch damals mit Kennfarbe gelb) gab es in den 1990ern schon mal zwischen Karlsruhe und Baden-Baden, eine S8 zwischen Karlsruhe und Wörth am Rhein.
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218217-8
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Beitrag von 218217-8 »

Dann ist die Doppelbelegung der S41 endlich Geschichte! Ich frage mich heute noch, wie es dazu überhaupt kommen konnte. Ursprünglich war die Heilbronner Stadtbahn Nord als S7 projektiert, kurz vor dem Start wurde sie dann plötzlich zur S41, die es im Murgtal ja schon gab. Kennt Jemand die Hintergründe?
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MVG-Wauwi
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Beitrag von MVG-Wauwi »

Eine S7 (in der Linienfarbe gelb) von Karlsruhe und Baden-Baden gab es ja schon mal zur Anfangszeit des KVV in den 90er Jahren - wäre ja schön, wenn diese Retro-Wendung zurück zu goldenen Jahren auch bei anderen Dingen wieder auf den KVV abfärben würde :rolleyes: <_< .
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Beitrag von JeDi »

218217-8 @ 11 Nov 2016, 00:31 hat geschrieben: Dann ist die Doppelbelegung der S41 endlich Geschichte! Ich frage mich heute noch, wie es dazu überhaupt kommen konnte. Ursprünglich war die Heilbronner Stadtbahn Nord als S7 projektiert, kurz vor dem Start wurde sie dann plötzlich zur S41, die es im Murgtal ja schon gab. Kennt Jemand die Hintergründe?
Das hab ich mich auch die ganze Zeit gefragt. Meines Erachtens hätte es auch niemandem wehgetan, in Heilbronn "neu" mit der Nummerierung anzufangen (S1 nach Sinsheim, S3 nach Mosbach, um da Verwechslungen auszuschließen).
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Beitrag von 146225 »

Vorsicht: Irgendwer verschickt im Namen der AVG Schad- bzw. Betrugsmails.
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Beitrag von MVG-Wauwi »

Die AVG hat angesichts zweier erfreulicher Jubiläumsereignisse den Wagen 915 neu gestalten lassen. Nachdem die Melanchton-Stadt Bretten 1225 Jahre ÖPNV-mäßig vor sich hindämmerte ;), hat sich diese in den letzten 25 Jahren mächtig zu einem inter-baden-württembergischen Stadtbahn-Drehkreuz gemausert, wissen
BNN und KVV zu berichten.
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Beitrag von 146225 »

Nun war auch für den Teil Kriegsstraße der Kombilösung offiziöser Baubeginn. Na endlich, möchte man sagen - es wäre ja auch ein Verbrechen erster Klasse gewesen, wenn zwar hinterher die (dreckskreuzunnötige) Tram (für die Studenten und die Assis ohne Auto) durch den Tunnel durch die Stadt fährt, aber an der Südseite der Innenstadt die Lärm- und Dreckmagistrale Kriegsstraße mit ihrer doch nicht unerheblichen Teilungswirkung einfach so geblieben wäre.
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Beitrag von 146225 »

Hässlicher Blechschaden auf der Tramlinie 1 in Oberreut: 8-axx-Niederflurer 315 vs. Betonmischer-LKW.
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Beitrag von MVG-Wauwi »

So ein Pech, dass es kein Fahrzeug der Wagennummer 326ff. getroffen hat - es erwischt immer die Falschen... <_< :ph34r:
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Beitrag von 146225 »

Zweisystemer 934 hat eine neue, großflächige und in (wasser-)blauen Tönen gehaltene Werbung für das Karlsruher Europabad.
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Beitrag von 146225 »

Mühlburg, Entenfang: LKW vs. Zweisystemer - mehrere Verletzte.
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