Dampfloks im Plandienst

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 09 Apr 2003, 16:33

Weiß jemand von euch, ob es noch Länder gibt, wo Dampfloks im regulären Dienst eingesetzt werden? Soweit ich weiß, sind zum Beispiel in China noch zahlreche Maschinen aktiv - wie diese Lok der Baureihe QJ ("Qianjin" -> "Fortschritt" oder "Vormarsch") - , aber sonst?

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 09 Apr 2003, 18:09

Auf einigen Schmalspurbahnen in Deutschland fahren noch Dampfloks im Plandienst; da hat das aber auch nostalgische Gründe. Ich schätze mal, daß in sehr vielen Ländern die Dampfloks noch fahren, eventuell auch, weil kein Geld für was Anderes da ist. Keine Ahnung ;-(

Grüße

ET 423

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 09 Apr 2003, 18:23

In vielen südamerikanischen Länder z.B. Brasilien fahren auch noch viele Dampflokomotiven im Plandienst!

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 09 Apr 2003, 18:26

Ah ja...muss ich mal ein bisschen im Netz fischen gehen

. In Zentral- und Südafrika wird doch auch noch mit Dampf gefahren, oder?

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 09 Apr 2003, 18:30

Jo, das stimmt

Auf dem afrikanischen Kontinent wird in vielen Staaten noch mit dem Rollmaterial gefahren, daß durch die Kolonialszeit dahin mitgebracht wurde. Sogar die Schienen stammen aus dieser Zeit (19. Jahrhundert, etc.)...naja, mehr als Schrittgeschwindigkeit ist da oft net drin...

Grüße

ET 423

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 09 Apr 2003, 18:34

Dann müsste es dort doch auch noch einige Garratts geben, oder?

Diese Maschinen finde ich ja schon sehr beeindruckend!

Charly · Beitrag von **Charly** » 09 Apr 2003, 18:52

Ja vielleicht in Südafrika ,die fahren glaub ich den Blue Train noch mit einer Garret.

Gruss Charly

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 09 Apr 2003, 19:11

Was ist denn eine Garret? Habt ihr Bilder davon?

)

Grüße

ET 423

Churfürst August · Beitrag von **Churfürst August** » 09 Apr 2003, 20:26

Namd!

Bw Wollstein in Polen fährt auch noch Plandampf. Soll aber deutlich reduziert werden in nächster Zeit.

Nachtrag: http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/archi.../246/print.html
(html einfügen geht immer noch nich...)

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 09 Apr 2003, 22:05

ET 423 @ 9 Apr 2003, 19:11 hat geschrieben:Was ist denn eine Garret? Habt ihr Bilder davon? )

Hier ist eines von einer südafrikanischen Klasse GEA, und hier eines von einer GO

.

Churfürst August · Beitrag von **Churfürst August** » 09 Apr 2003, 22:24

Garret
Bauart einer Gelenk-Dampflok, bei der zwei Dampfdrehgestelle einen gestreckten Rahmen tragen; die Garret-Bauart fand vor allem in Afrika Verbreitung.

Quelle: http://www.eisenbahn-webkatalog.de/lexikon/indexG.html

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 09 Apr 2003, 22:42

Charlie.B @ 9 Apr 2003, 20:26 hat geschrieben: (html einfügen geht immer noch nich...)

Liegt AFAIK am Board-Skin, der gewählt wurde; ich habe den roten Skin drin, und da gehts auch net. Aber bei green geht es wiederrum...

@jadefalcon: Sieht geil aus! Scheint so richtig was unter der Haube zu haben

))))))))))))))))))))))))

Grüße

ET 423

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 09 Apr 2003, 23:37

Das sind auch feine Maschinen - de facto die stärksten Tenderloks (denn das sind sie ja im Grunde), die es jemals gab. Und diese Kraft konnten sie halt dank ihres gelenkigen Aufbaus und der vielen Räder auch auf kurvige Strecken mit niedrigen Achslastlimits, z.B. in den Bergen oder in anderen Arten von Wildnis, bringen. Federführend bei der Herstellung von Garratts war übrigens der Konzern Beyer-Peacock aus Manchester.

Besonders gut gefällt mir ja auch diese AD-60 (Achsformel (2'D2')'(2'D2')' ) der Eisenbahnen von New South Wales (Australien)

.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 12 Apr 2003, 21:39

jadefalcon @ 9 Apr 2003, 23:37 hat geschrieben: (Achsformel (2'D2')'(2'D2')' )

Öhm...das muß niemand verstehen, was das eigentlich heißt, oder? Gibt es hier jemanden, der diese Achsformeln erklären kann?

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 12 Apr 2003, 21:52

Das heißt folgendes: Zwei voneinander unabhängige, gelenkig miteinander verbundene Chassis, jeweils mit einem zweiachsigen Vorlauf-Drehgestell, vier im Hauptrahmen dieser Chassis gelagerte, gekuppelte Treibachsen, und einem zweiachsigen Nachlauf-Drehgestell. Die Klammern zeigen hierbei die...hm, ich würde es die bautechnische Zusammengehörigkeit von Achsen bzw. Drehgestellen zu einer Lokomotivsektion nennen, an; die Apostrophe die Tatsache, dass eine Achse bzw. ein Achsgestell von der nächsthöheren baulichen Einheit der Lok unabhängig (sprich, drehbar oder kurvenbeweglich) gelagert ist.

War das so halbwegs korrekt? (-> an unsere aktiven Eisenbahner)

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 15 Apr 2003, 01:57

Hmm, das klingt extrem kompliziert

was wäre dann die Achsfolge Bo'Bo' ? Ist mir mal im Net übern Weg gelaufen

))

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 15 Apr 2003, 10:05

Das ist eine Lok mit zwei zweiachsigen Drehgestellen, wobei alle Achsen einzeln angetrieben (d.h. nicht über Kuppelstangen oder ein Getriebe verbunden) sind

. Zum Beispiel die 101, 110, 120, 140, 143...

Das kleine "o" soll übrigens eigentlich eine Null sein, hab ich mal gelesen...ausspreche tue man es aber dennoch als "o" .

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 15 Apr 2003, 10:28

Sag mal, woher weißte das eigentlich?

) Gibts da vielleicht ne Site im I-Net, die man sich reinziehen kann, um das alles besser zu verstehen?

Mich würd das Zeugs nämlich auch mal interessieren, hab aber noch nix diesbezüglich gefunden

))

Grüße

ET 423

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 15 Apr 2003, 10:47

Hm, das gehört eigentlich alles nur zu dem, was mir im Laufe der Zeit so aus verschiedenen Quellen an Wissen über die Bahn zugekommen ist.

Diese Seite könntest du dir allerdings mal zu Gemüte führen...da gibt es auch eine ganze Reihe Links zur weiteren Verfolgung

.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 15 Apr 2003, 11:12

Ok, dann werd' ich jetzt mal anfangen, mich da durchzuwühlen

)

Noch ne Frage zur Achsfolge Bo'Bo': Wenn ich deinen Ausführungen richtig gefolgt bin (is alles noch a bisserl complicated für mich *g*), dann hat die 111 wohl auch die Achsfolge Bo'Bo', oder?

Liebe Grüße vom noch mehr geliebten

:quietsch:

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 15 Apr 2003, 11:22

ET 423 @ 15 Apr 2003, 11:12 hat geschrieben: dann hat die 111 wohl auch die Achsfolge Bo'Bo', oder?

Jep, hat sie

. Die 232 und ihre Schwestern sowie die 150, 151, 155 und 171 hingegen haben beispielsweise die Achsfolge Co'Co' . Die West-V100 und V160 hingegen haben die Achsfolge B'B', da bei diesen die Achsen innerhalb der Drehgestelle durch einen Antriebsstrang mit Getrieben und Gelenkwellen starr gekuppelt sind.

Das System ist eigentlich nicht weiter schwer - Großbuchstaben geben die Zahl der Treibachsen an (A, B, C...), arabische Ziffern die Zahl der nicht angetriebenen Laufachsen (wenn vorhanden), Apostrophe deuten eine bewegliche Lagerung eines Achsgestells relativ zum Hauptrahmen an, und das kleine "o" weist auf Einzelachsantrieb hin (wenn ein Tfz nur eine angetriebene Achse haben sollte, sagt man aber aus ersichtlichen Gründen trotzdem nicht "Ao"

). Bei starr gekuppelten Mehrsektionsloks kann man zudem das "+" verwenden, um auf die Mehrsektionalität *gg* hinzuweisen.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 19 Apr 2003, 20:41

@ jadefalcon:

Das mit den Klammern heißt doch glaub ich, einfacher ausgedrückt, dass es sich um ein Jacobsdrehgestell handelt. Oder bin ich da jetzt schief gewickelt?

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 19 Apr 2003, 20:45

Das können die Klammern m.W.n. auch bedeuten, nur mir sind sie halt zuerst in Zusammenhang mit Gelenk-Dampfloks begegnet - deswegen habe ich mich wohl auf diese Erläuterung gestützt

.