Eisenbahnforum

Zum einen die (fehlende) Kapazität. Zum anderen könnte das auch im Hinblick auf den BBT so gemacht werden, weil man damit dann nochmal Zeit gewinnt, sobald der eröffnet wird. Wird meine ich auch im Artikel erwähnt. Oder man hat sich das bisherige Angebot und die vermutete Nachfrage angeschaut und fe...

Zweite Chance für Transrapid in München? Was halt in dem Artikel leider gar keinen Sinn macht, ist der Kostenvergleich zur U9 oder U5. Was die so teuer macht, ist der Tunnelbau. Würde man hypothetisch den Transrapid auf der gleichen Strecke wie die U9 bauen (abgesehen davon, dass das natürlich über...

Lazarus hat geschrieben: ↑11 Apr 2025, 15:37 https://www.br.de/nachrichten/bayern/zw ... ro,Uhlir5K

Schade um die viele Kohle. Mal sehen, wann man die Reißleine zieht.

Gar nicht. Dafür ist das schon zu weit fortgeschritten.

Beim Vollausbau wird die tram 12 verlängert und zeitweilig durch eine Verlängerung der SL 16 verstärkt. Ich würde mal tippen, dass aus der zeitweilig bald ganztägig wird...aber nun sind wir offtopik. Wenn man genügend Bahnen und Fahrer und Werkstattkapazitäten zusammenbekommt.... Die Westtangente w...

Seit 22 Uhr sind mehrere Tunnel auf dem Mittleren Ring wegen Wartungsarbeiten gesperrt. Die führt auch in den späten Abendstunden zu Verkehrsstaus. Was nun aber auf die Linie 183 nicht zutrifft. Bis zum Arabellapark staut es sich auch bei gesperrtem Tunnel nicht zurück und ansonsten fährt die Linie...

Zudem könnte man mit einer verlängerten U-bahn auch eine weitere Siedlungsachse schaffen mit gut angebunden Wohnraum z.b. in Dietersheim und Hallbergmoos Eine "zweite Studentenstadt" im Raum Dietersheim mit Anbindung an die U6 wäre für den Münchner Wohnungsmarkt sicher nicht verkehrt. Ger...

Man kann gerne argumentieren, dass das Geld anderswo sinnvoller verwendet werden kann. Auch dafür gibt es genug Argumente. Eines davon hast du ja selbst genannt: Es steigen nicht viele Menschen wegen des Deutschlandtickets auf den ÖPNV um. Man könnte also argumentieren, dass man das Geld lieber in ...

Ich bin ein großer Nutznießer des Deutschlandtickets, trotzdem halte ich es für richtig, dass es 2027 eingestellt wird. Ich stimme den Kritikern zu 100 % zu, wenn sie fragen, warum Autofahrer indirekt die Kosten meines Deutschlandtickets mittragen sollen. Das Argument greift aber halt im großen Zus...

Vielleicht wäre ein Reset im Münchner Schnellbahnnetz notwendig? Und was soll das über die Worthülse "Reset" hinaus konkret heißen? Abreissen und neubauen. Hat der Reiter zufällig einen vermissten Goldschatz in dreistelligem Milliarden-Wert im Keller entdeckt? Dann wäre das eine gute Idee...

Die Post braucht das mWn schon seit Jahren nicht mehr. Ich habe vor ca. 10 Jahren von einer Bekannten folgendes Erlebnis erzählt bekommen: Beruflich musste sie eine größere Menge Briefe verschicken (Einladung zu einer Feier oder so). Sie hat alle Briefe beschriftet und brav nach "PLZ 80/81"...

Streckenunterbrechung auf der U6 Nord. Die MVG blamiert sich gerade wieder einmal kräftig... Wieso blamiert sich da die MVG wenn jemand Bengalos im Zug zündet? Meinst du dass machen die von sich aus, einfach so aus Spaß, weil Fußballantransport ein Klacks ist und die Leitstelle sich sagt, „auch kom...

Voraussetzungen: Maßnahmen zur Einrichtung des BMW-Pendels und viergleisiger Ausbau Daglfing – Johanneskirchen (R28) Gerade das dürfte der größte Haken für die Nutzung des östlichen Teils des Nordrings sein. Über den Ausbau Daglfing - Johanneskirchen redet man seit Jahrzehnten. Und ohne den Ausbau ...

Den Sinn des Bahnhofs sehe ich heutzutage nicht mehr. Eben. Im regulären Linienbetrieb gar nicht. Dafür sind die U1 und U3 zu nah und die sind besser ins Netz eingebunden, als der Kopfbahnhof. Wenn er noch in Betrieb wäre, dann könnte man ihn bei Veranstaltungen für Sonderlinien nutzen um große Mas...

Zone M kostet aktuell 65 Euro.... Aber grundsätzlich wärs besser den Preis zu halten und die Defizite über Steuermittel aufzufüllen - oder einfach das GEZ System einführen -jeder bekommt ein Deutschlandticket, jeder muß die 49 Euro im Monat bezahlen und gut ist.... Das wären 47 Milliarden Euro im J...

Interessant das am Westkreuz ein Wendegleis entsteht. Deswegen wohl hat man in Pasing es weggelassen. Das bedeutet dann: Westkreuz-Innenstadt 5min-Takt Freiham-Innenstadt 10min-Takt Ich vermute mal, dass der Bau am Westkreuz deutlich einfacher ist als in Pasing und man deshalb die Wendeanlage liebe...

Aus: https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/wissing-seilbahnen-100.html Seilbahn nur als Ergänzung im ÖPNV Auf dem Kongress in Essen treffen sich ab heute Fachleute aus der Politik, der Wissenschaft und von Seilbahn-Baufirmen. Auch Menschen aus anderen Ländern, wo es schon Seilbahn-Linien im ...

Aber mal wieder die MVG typischen Fehler in der Meldung zur 16: ..., Herkomerplatz und Effnerplatz können leider nicht bedient werden. Naja eben doch, da endet die beschriebene Umleitung aus dem nächsten Satz ja. Oder wurde doch am Maxmonument umgedreht, wie im ersten Satz geschrieben? Dann würde d...

Die hielte ich für zu risikoreich. Ernstgemeinte Frage: Warum hältst du das für zu risikoreich? Aus meiner Sicht ist der riskante Moment doch immer der, wenn die Spitze des Zuges irgendwo vorbeifährt. Da ist die Gefahr einer Kollision gegeben, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer unachtsam ist und d...

Hat sicherlich mit zu wenig Planungskapazitäten, also viel zu wenig "Planern" zu tun, ist halt ein hausgemachtes Problem unserer DB Ebenfalls spielen die im europäischen Schnitt extremen Planungs- und Genehmigungszeiten eine Rolle. (Wo bleiben eigentlich die Ergebnisse des agbl. Beschleun...

Man untersucht halt mal wieder irgendwas...

Aber als Konkurrent zur Tram sehe ich das TSB mal gar nicht. Zur U-Bahn könnte es eine Alternative sein.

Ja wäre eine Möglichkeit. Alternativ die Linie 154 bis Daglfing Bahnhof (Kunihohstraße ist quatsch da keine Wendemöglichkeit). Beide Varianten hätten in meinen Augen Vor als auch Nachteile und sollten detaillierter betrachtet werden. Kunihostraße ist natürlich Unsinn. Allerdings sehe ich Daglfing B...

so, man macht mal locker flockig 3 Jahre Vorplanung für den südlichen Abschnitt, wenn die fertig ist macht man das gleiche im Nordabschnitt, bis man dann da fertig ist, ist die Planung im Südabschnitt wieder überholt.... 3 Jahre Vorplanung, 3 Jahre Hauptplanung, 5 Jahre Planfeststellung, 10 Jahre B...

Aber wie oft kommt es vor, dass jemand von Berg auf die Mittelstation will? Auch wieder wahr. Allerdings geht es hier um die Seilbahn als Verkehrsmittel im urbanen Raum. In einem Skigebiet will logischerweise die Masse der Leute "rauf" um dann mit Ski/Snowboard runter zu fahren. Dadurch h...

https://www.youtube.com/watch?v=jKLgqIw02Z8 In der Schweiz gibt es einen neuen Prototyp. Eigentlich eine ganz normale Seilbahn erstmal. Aber die Stationen sind komplett anders organisiert. Der Fahrgast kann auswählen wo es hingehen soll und erst dann fährt die Kabine los. Dieser Prototyp steht in e...

andreas hat geschrieben: ↑06 Feb 2024, 19:28 weil man auch der 17 einen anderen Ostast verpassen könnte - dann fährt halt die 27 zum Effnerplatz statt der 17....

Richtig. 16 und 17 sind schon im Westen gebündelt. Das muss ja nicht zwangsläufig im Osten auch so sein.

Wenn schon eine U-Bahn in die Richtung, dann doch eher Parkstadt Solln. Solln Bf hat nichts, was Fahrgäste anzieht. Und zwischen Mangfallplatz und Parkstadt Solln liegt was? Die S-Bahn-Strecke. Du schlägst ja hoffentlich nicht vor eine neue U-Bahn-Strecke zu bauen, die eine S-Bahn-Strecke kreuzt un...

Insbesondere weil die Tram auch schon einen ziemlich optimalen Geschwindigkeitsdurchschnitt schafft. Bei guter Feinerschließung, soweit das dort wirklich möglich ist. Rückkehr der Innenstadtanbindung mit einer neuen Tramlinie wäre aber wirklich ein Attraktivitätsboost. Ich bin eh kein Freund davon,...

Die U1 braucht jetzt 11 Minuten zum Mangfallplatz, da sollte Grünwald in 10-15 Minuten mehr erreichbar sein. Durch den Entfall des Umsteigens sparst Du einiges. Sobald man umsteigen muss, ist das kein grosser Gewinn mehr. Fährt halt dann nur warme Luft durch die Gegend, Fahgastzunahmen zur Tram dür...

Die U-Bahn wird anscheinend von den dortigen Autofahrern gefordert. Sonst kämen beim BA nicht Argumente an wie „Manchmal kommen uralte Dinosaurier-Tramzüge mit steilen Stufen“. Nur, was haben die davon? Die Grünwalder Tram hat ja ihre eigene Trasse, und stört die Autos nicht. Ich mag die Tram Grünw...

Warum muss die Autozugverladung eigentlich zwingend relativ zentral in der Stadt sein (Ostbahnhof, Sendling)? Dort reisen die Fahrgäste doch naturgemäß eh mit dem Auto an. Ich hätte das am Stadtrand irgendwo in der Nähe der A99 gebaut. Der Autozug soll ja nicht nur für Münchner interessant sein und ...