Eisenbahnforum

reinhold_by hat geschrieben: ↑20 Jun 2026, 12:45 Die verunglückten Wagen sind Autotransport-Wagen für Neufahrzeuge

Solche Wagen stehen oft abgestellt in Feldmoching

Ich glaube Uferlos will damit sagen, dass die 420er funktionieren, während die 423er so zahlreich ausfallen, dass es auf der S1 viele Kürzungen gibt => keine 420er auf der S1

Es tut mir leid, falls ich den Beitrag falsch verstanden hab, aber es klang so, als müssten die 420 unbedingt verwendet werden. Falls ja, aus welchem Grund? So ist es auch. Der Grund ist, dass Standschäden vermieden werden sollen. Schon zwei Tage Stillstand über das Wochenende sind zu viel für die ...

Ich habe mir den BN auf https://www.openrailwaymap.org//mobile ... %20Object]
angesehen. Dort sind in einer Halle isolierte Gleise ohne Verbindung zum Netz dargestellt. Stimmt das so?

218 466-1 hat geschrieben: ↑27 Mai 2026, 18:40 Das sollte dann 270 003-3 gewesen sein.

Das kommt gut hin!

Die SBM schreibt, man soll zwischen Pasing und HBF den Fernverkehr nutzen! Seit wann gibt es diese Lösung?

https://www.s-bahn-muenchen.de/de/fahre ... ammstrecke

Plochinger hat geschrieben: ↑27 Mai 2026, 21:35 Die DB InfraGO AG hätte alle in den nächsten Wochen anstehenden Baumaßnahmen in Laim in diesem Zeitraum bündeln müssen.

Heutzutage stellt sich bei sowas immer die Frage, ob dafür das Personal reicht

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑27 Mai 2026, 16:12 Das ist als Fahrgast exakt kein Ausfallkonzept.

Wenn dein Zug mal bei 35° in einer größeren Betriebsstörung stecken bleibt, wirst du deine ablehnende Haltung vielleicht überdenken.

Tram-Bahni hat geschrieben: ↑27 Mai 2026, 13:12 , wenn das Ausfallkonzept bei Temperaturen wie aktuell funktioniert.

Die Fenster kannst du notfalls mit einem kantigen Gegenstand wie einer Scheckkarte aussperren. Auf dem Vierkant ist hierzu eine schmale Rille

DBBahn hat geschrieben: ↑27 Mai 2026, 15:01 Wie sieht es eigentlich beim 424 aus? Kann man die mit Langzügen fahren?

Laut Wiki geht sogar Vierfachtraktion.
Nachtrag: 4002 war schneller

Ganz hinten war wohl nicht "ähnlich einer 212" sondern die sollte in der Tat 212 056-6 oder 211 185-4 gewesen sein. Damit wollte ich sagen, es war eine große Rangierlok mit einem einem einzigen Führerstand. Sie war nicht als Clown geschminkt und definitiv keine 212. Ich denke, das war ein...

Nichts ungewöhnliches, Smartrail 111 226 https://live.staticflickr.com/65535/53657390242_a3fdb4755c_b.jpg Luchs Gerade ist mir in Neuaubing ein Zug entgegengekommen, der aus 2 solchen 111ern bestand, dahinter eine Smartrail-218 und ganz hinten irgendeine Rangierlok ähnlich einer 212. Bis auf letzte...

Hier und da sehe ich auf Gleisanlagen gelb lackierte Stücke von Fahrschienen die senkrecht im Schotter stecken und einige cm herausragen. Weiß jemand, wofür die da sind?

Ein Algorithmus hat mich wohl als jemanden identifiziert, der Artikel zu Gewalt in der Bahn liest.
https://web.de/magazine/panorama/verbre ... e-42272072

In Mainz wurde ein Tramfahrer gewürgt

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑18 Mai 2026, 01:36 Dann darfst du jetzt bitte gerne erläutern, inwieweit Schwimmbäder oder Zoos zur Daseinsvorsorge gehören!

Ne, wenn du das nicht siehst, dann recherchiere das bitte selber. Außerdem hat die 146 nicht mit Daseinsvorsorge argumentiert

427 https://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_427

Abgesehen davon, dass das Kind mit den NVR-Nummern und damit der de jure Abschaffung des alten Bundesbahn-Schemas und Nummern wie 1440, 3295 oder 6111 längst seit ganz vielen Jahren schon im Bunnen liegt: Welche nach dem alten Schema passenden Nummern wären denn noch frei für ein paar hundert Einze...

Dein Vergleich hinkt: Sagt der, der den Gang durch Bahnsteigsperren als durch ein Viehgatter getrieben werden bezeichnet! Bei einer öffentlichen Infrastruktur wie der Eisenbahn sind solche Zugangshemmnisse aber abzulehnen. OK, wenn du sagst, das ist abzulehnen, dann ist das wohl abzulehnen. Jetzt m...

Laut Wiki soll die neue Baureihe die Nummer 1420 bekommen, als Hommage auf den 420. Ich finde ja, man sollte bei den 400er Nummern bleiben.

https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_M%C3%BCnchen

Auch heute habe ich wieder Taufkirchen im Programm.
https://web.de/magazine/regio/bayern/16 ... t-42264764
Passt thematisch nicht so ganz aber ein bisschen halt doch

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑13 Mai 2026, 00:41 Aber wenn ich wegen jedem, den ich sehe, eine Streckensperrung veranlassen würde, hätte ich viel zu tun...

Das fordere ich ja gar nicht. Ich glaube auch nicht, dass das viel bringt. Die allermeisten halten sich ja eh nur wenige Sekunden bis Minuten auf der Gleisanlage auf

Wie die Anlage am Südportal der Paul-Heise-Unterführung zugemauert wurde, befand sich leider noch ein Obdachloser in dieser. Er wurde erst Jahrzehnte später beim Abriß der Anlage gefunden. Wo hast du das her? Man kann doch keine Räumlichkeiten zumauern, ohne nachzusehen, ob jemand drinnen ist. der ...

Na ja, das Problem ist, dass zu viele Leute zu unvorsichtig sind. Man kann grundsätzlich ein Gleis vorsichtig überqueren. Da viele das aber völlig sorglos und unaufmerksam machen, gibt es regelmäßig Unfälle. Deshalb ist es zu Recht verboten. Man muss ja nur mal dran denken, wie oft man leichtsinnige...

Die letzten 50 Jahre ging es bei den Fahrgästen auch. So wie im Frühjahr 2011, als eines Nachmittags ein junger Mann vor mir seine Hose herunterließ und in den Eingangsbereich meines Wagens der S8 seinen Darm entleerte? Wobei man sagen muss, dass die Abschaffung der Toiletten in den S-Bahnzügen ab ...

88-Jährige zwingt S3 zur Schnellbremsung
https://www.gmx.net/magazine/regio/baye ... s-42254858

Ich frage mich, warum sich das Lichtraumprofil mit den schrägen Wänden des 423 nicht weiter durchgesetzt hat. Da war doch der Hintergrund irgendwie so, dass man so das Maximum aus den zulässigen Massen herausholen konnte.

Ich weiß die Antwort natürlich auch nicht. Aber logisch wäre für mich, dass Hybridloks überall in den Untergrund dürfen. Ich denke, wenn Dieselloks nicht rein dürfen, dann liegt es daran, dass sie viele Abgase in den Bf bringen. Wenn Kesselwagen nicht rein dürfen, liegt es an der Brand- und Explosio...

146225 hat geschrieben: ↑09 Mai 2026, 20:37 Ansonsten ist das m.E. in örtlichen Richtlinien zu finden - z.B. der Regiobahnhof am Frankfurter Flughafen wird planmäßig mit VT (620/621/622) angefahren.

Also ist es gar nicht generell verboten mit Verbrennern in Tunnelbahnhöfe zu fahren?

4002 hat geschrieben: ↑18 Feb 2026, 19:19 Laim Rbf

Das ist m.E. der beste Ort, um in München ungewöhnliche Zugsichtungen zu machen

Ich bin Fan von dem Video. Ich schau es immer wieder und finde immer wieder Neues.
Die S-Bahn hat gleich hinter dem ersten Wagen einen Stromabnehmer. Und ihre Türen haben echt schmale Fenster.