[M] Störungschronik S-Bahn München

[Martin H.]

@ Martin H:
Die Entscheidung über Trudering zu fahren fuel wohl relativ spontan zwischen. Fdl und Tf hat aber trotzdem ca 20 min gedauert......

Verstehe.
Da muss dann auch trotzdem auf einen Fahrplan gewartet werden. Glaube nicht dass das so rein mündlich geht.
Das ist dann theoretische Fahrzeit und praktische Fahrzeit.

[ralf.wiedenmann]

Aus Störungsmelder:

Stammstrecke/Gesamtnetz: Reparatur an der Oberleitung:

Auf der Stammstrecke kann es in beide Richtungen zu Verspätungen von 10 bis 15 Minuten kommen. Durch vorzeitige Zugwenden kommt es auch zu Teilausfällen.
Die S-Bahnen der Linien S2 und S8 verkehren abweichend der regulären Linienführung wie folgt:

S 2 Erding - Petershausen wird zwischen Riem und Obermenzing über den Ostbahnhof Gleis 7 - 13 (Fernbahn) umgeleitet und die Stammstrecke nicht angefahren. Die Halte Berg am Laim und Leuchtenbergring entfallen.
S 8 Flughafen - Herrsching wird zwischen Daglfing und Pasing über den Ostbahnhof Gleis 7-13 (Fernbahn) umgeleitet und die Stammstrecke nicht angefahren. Der Halt am Leuchtenbergring entfällt.
Alternativen:

Ostbahnhof ↔ Leuchtenbergring: S4, S6
Ostbahnhof ↔ Berg am Laim: S4 und S6
Die S-Bahnen der Linie S5 verkehren bis auf weiteres nur zwischen Kreuzstraße und Giesing.

Alternativen:

Giesing ↔ Pasing: S3
Bus 54 zwischen Giesing und Ostbahnhof.
Pasing ↔ Weßling: S8 Herrsching
Die S-Bahnen der Linie S20 entfallen heute Früh komplett

Wegen eventueller Gleisänderungen achten Sie bitte auf die Anzeigen und Ansagen am Bahnsteig.

Grund für diese Beeinträchtigungen ist eine Reparatur an der Oberleitung zwischen Leuchtenbergring und Ostbahnhof.

[Valentin]

Aus Störungsmelder:

Stammstrecke/Gesamtnetz: Reparatur an der Oberleitung:

Auf der Stammstrecke kann es in beide Richtungen zu Verspätungen von 10 bis 15 Minuten kommen. Durch vorzeitige Zugwenden kommt es auch zu Teilausfällen.

Grund für diese Beeinträchtigungen ist eine Reparatur an der Oberleitung zwischen Leuchtenbergring und Ostbahnhof.

Mit Bauarbeiten und Abnahme erst 1 Stunde nach Betriebsbeginn fertig geworden?

Zugverspätungen von über 60 Minuten waren keine Ausnahme.

[ralf.wiedenmann]

Auf der Stammstrecke kommt es in beide Richtungen noch zu Folgeverspätungen von 10 bis 15 Minuten teilweise auch höher.

Schöne Untertreibung:
S4 Geltendorf 5:54, Ebersberg an: 7:27
Ausfall zwischen Geltendorf und Leuchtenbergring

S4 Geltendorf 6:14, Ebersberg 7:47
Ausfall zwischen Geltendorf und Puchheim

D.h. z.B. Buchenau kein Zug Richtung München zwischen 5:51 und 7:01. Nächster Zug nach München erst 7:56.

[Christoph]

Angeblich war eine Oberleitungsstörung zwischen Ostbahnhof und Leuchtenbergring das Problem.

Logisch, dass deswegen die S5 mal wieder nur bis Giesing (immer noch mit falscher U7-Angabe im ZZA) verkürzt wurde

[ralf.wiedenmann]

Aus eisenbahntechnischen Gründen dürfen S-Bahnen nur in Pasing, Laim, Donnerbergerbrücke, Hackerbrücke sowie Isartor und Ostbahnhof wenden, also in den Bahnhof einfahren und dann die Richtung wechseln. S-Bahn-Chef Heiko Büttner will das nun ändern. Im Gespräch ist, das Wenden an weiteren Stationen zu erlauben. Als Erstes wird es ab Fahrplanwechsel zusätzlich an der unterirdischen Haltestelle des Hauptbahnhofs eingeführt, sagte Büttner bei einem Vortrag im Münchner Rathaus.

Aus Merkur, 16.10.2025: https://www.merkur.de/lokales/muenchen/ ... 86203.html
Würde das viel bringen?

[ET 412]

Ich sehe zwei Vorteile:

• Wenn beispielsweise am Stachus oder Marienplatz eine Störung ist, kann man von Westen her zum Hauptbahnhof (tief) fahren und es können dort eine oder zwei S-Bahnlinien wenden. In der Haupthalle und am Starnberger Flügelbahnhof bringt man ja (zusätzlich zur S7) nur eine, maximal zwei S-Bahnlinien unter.
• Wenn an der Hackerbrücke eine Störung ist, kann man von Osten kommend bis zum Hauptbahnhof fahren.

Zumindest signaltechnisch wäre das dann möglich, wenn der Hp Hauptbahnhof (tief) zu einem Bahnhofsteil der Hackerbrücke wird. Ob man es - vor allem im Störungsfall - tatsächlich macht, ist eine andere Frage.

[uferlos]

Oder bei planmäßigen Bauarbeiten kann man das gut nutzen.

[KB_Master]

Was ist denn mit dem Hirschgarten? Der müsste doch jetzt nach dem Einbau der zwei Weichenverbindungen auch ein Bahnhof sein und nicht mehr Haltepunkt, und somit auch jetzt schon Zugwenden erlauben?

[ET 412]

Ja, Hirschgarten ist jetzt ein Bahnhof.

[420er Vorserie]

Liebe Fahrgäste,
Die Züge der S2 halten ab Donnerstag, 30. Oktober 2025, 14 Uhr, nicht mehr in St. Koloman und Aufhausen, sondern durchfahren die Bahnhöfe in beiden Richtungen ohne Halt.

Für betroffene Fahrgäste der beiden Stationen verkehren ersatzweise Busse im 20-Minuten-Takt zwischen Markt Schwaben und Erding mit Halt an allen Stationen. Die Fahrzeiten der Ersatzbusse sind in der Online-Verbindungsauskunft enthalten.

Der Grund ist, dass die Streckengeschwindigkeit reduziert werden muss, da bei einer Inspektion Schäden am Gleis festgestellt wurden. Diese sollen mit einer umfassenden Gleiserneuerung behoben werden, sodass die Strecke ab voraussichtlich Juni 2026 wieder mit regulärer Geschwindigkeit befahren werden kann. Um bis dahin einen stabilen Betrieb im gewohnten Takt auf der eingleisigen Strecke anbieten zu können, müssen die Halte in St. Koloman und Aufhausen leider entfallen. Die Fahrzeiten und das Fahrplanangebot auf allen übrigen Bahnhöfen der S2 bleiben unverändert.

Wir bedauern die Einschränkungen.
Ihre S-Bahn München

[Lazarus]

Die S-Bahn München wird immer erbärmlicher. Dafür, das über Monate nur ein Bus fährt will man dann auch noch zum Jahreswechsel mehr Geld.

[Auer Trambahner]

Die S-Bahn München wird immer erbärmlicher. Dafür, das über Monate nur ein Bus fährt will man dann auch noch zum Jahreswechsel mehr Geld.

Er faselt wirr!?
Streckenzustand ist Angelegenheit der InfraGo.
Die sind aber nicht im MVV?

[Christoph]

Interessiert es die Fahrgäste, wer am Ende für die Misere verantwortlich ist? Sicher nicht.

[Lazarus]

Interessiert es die Fahrgäste, wer am Ende für die Misere verantwortlich ist? Sicher nicht.

Korrekt. Es interessiert mich als Fahrgast schlicht nicht, welche Unterorganisation da versagt hat. S-Bahn München ist DB und damit in der Verantwortung.

[AK1]

Die S-Bahn München wird immer erbärmlicher. Dafür, das über Monate nur ein Bus fährt will man dann auch noch zum Jahreswechsel mehr Geld.

Abgesehen davon, dass ich die Verbindung jetzt nicht hinkriege - die Fahrpreise sind beschlossen worden, als das noch nicht bekannt war, allerdings natürlich von den Gesellschaftern, zu denen die S-Bahn nicht gehört - der Bus fährt zusätzlich zur S-Bahn, es könnte sein, dass die Kosten höher sind.

[Minga Jung]

Liebe Fahrgäste,
Die Züge der S2 halten ab Donnerstag, 30. Oktober 2025, 14 Uhr, nicht mehr in St. Koloman und Aufhausen, sondern durchfahren die Bahnhöfe in beiden Richtungen ohne Halt.

Für betroffene Fahrgäste der beiden Stationen verkehren ersatzweise Busse im 20-Minuten-Takt zwischen Markt Schwaben und Erding mit Halt an allen Stationen. Die Fahrzeiten der Ersatzbusse sind in der Online-Verbindungsauskunft enthalten.

Der Grund ist, dass die Streckengeschwindigkeit reduziert werden muss, da bei einer Inspektion Schäden am Gleis festgestellt wurden. Diese sollen mit einer umfassenden Gleiserneuerung behoben werden, sodass die Strecke ab voraussichtlich Juni 2026 wieder mit regulärer Geschwindigkeit befahren werden kann. Um bis dahin einen stabilen Betrieb im gewohnten Takt auf der eingleisigen Strecke anbieten zu können, müssen die Halte in St. Koloman und Aufhausen leider entfallen. Die Fahrzeiten und das Fahrplanangebot auf allen übrigen Bahnhöfen der S2 bleiben unverändert.

Wir bedauern die Einschränkungen.
Ihre S-Bahn München

Es ist einfach ein Armutszeugnis, was die InfraGo hier macht. Und man munkelt schon, dass solche Maßnahmen bald wie Pilze aus den Boden sprießen werden auf den Strecken der S-Bahn München. Und interessiert es irgendwenn? Wer steht dafür gerade? Alle machen munter weiter...

[uferlos]

Ich persönlich glaube auch, dass dies die neue Realität werden wird.
Jahrelang seitens der Regierung an der Instandhaltung und Wartung gespart. Das ist jetzt das Ergebnis. Die DB führt doch eh nur das aus, was das Verkehrsministerium vorgibt.

[420er Vorserie]

Ich persönlich glaube auch, dass dies die neue Realität werden wird.
Jahrelang seitens der Regierung an der Instandhaltung und Wartung gespart. Das ist jetzt das Ergebnis. Die DB führt doch eh nur das aus, was das Verkehrsministerium vorgibt.

Jain. Da kommt wieder einer der Geburtsfehler der Bahnreform zum Vorschein.
Wenn ich die Instandhaltung selber zahlen muss, wenn es aber so fertig ist, dass mir jemand anderes etwas neues als Ersatz kauft, würde ich auch an der Instandhaltung sparen und warten bis ich was neues bekomme.

[Plochinger]

Wer's glaubt, dass das ein "Fehler" war... das war völlige Absicht, um Platz für möglichst viele Wasserköpfe zu schaffen. Es interessiert niemanden, wer am Ende zahlt, denn in letzter Konsequenz zahlt alles der Steuerzahler.

Die Bundesregierung Kohl hatte bereits vor der Wiedervereinigung versucht, Spitzenpositionen bei der Deutschen Bundesbahn mit eigenen Parteisoldaten zu besetzen. Dort traf man jedoch zunächst auf entschiedenen Widerstand (Gohlke: »Das ist für mich ein Kriegsfall.«). Im Zuge der Bahnreform wurden die bis dato bestehenden Strukturen zugunsten eines ineffizienten Verwaltungsapparates zerschlagen.

Wenn wir schon über Schuldzuweisungen reden: Wer diese Zustände immer wieder herbeigewählt hat, ist mitverantwortlich für die heutigen Missstände.

[cretu]

[...} Die Bundesregierung Kohl hatte bereits vor der Wiedervereinigung versucht, Spitzenpositionen bei der Deutschen Bundesbahn mit eigenen Parteisoldaten zu besetzen. Dort traf man jedoch zunächst auf entschiedenen Widerstand (Gohlke: »Das ist für mich ein Kriegsfall.«). Im Zuge der Bahnreform wurden die bis dato bestehenden Strukturen zugunsten eines ineffizienten Verwaltungsapparates zerschlagen.

Wenn wir schon über Schuldzuweisungen reden: Wer diese Zustände immer wieder herbeigewählt hat, ist mitverantwortlich für die heutigen Missstände.

Der Kohl, den Du das erzählst, ist aber nun wirklich so alt, dass ich auf den nächsten Satz nur warte wie: "Und Adolf hat damals die Reichsbahn auch schon mit Nazis besetzt. Wer die damals gewählt hat, ist heute auch am DB-Debakel mit Schuld." Klar, der Fisch fängt immer am Kopf das stinken an. Aber bitte: das ist doch 22 Jahre später nun wirklich kein Argument mehr!