Bahnstrecke München-Lindau wird elektrifiziert

[phifue]

Alleine ein zweigleisiger Ausbau zwischen Buchloe und Memmingen dürfte schon sehr viele Vorteile mit sich bringen. Der dürfte sich platztechnisch auch relativ einfach ausgehen.

Über die Wertach bei Türkheim scheinen die Widerlager der Brücke schon für ein zweites Gleis ausgelegt zu sein.

Und in Zukunft mit einer elektrifizierten Illertalbahn, wäre Umleitungsverkehr im Störungs oder Baustellenfall im Bereich Augsburg auch deutlich besser möglich.

[218 466-1]

Wo ist das Problem?

Da ist das Problem.
Schau mal wie hoch und schmal der Bahndamm ist. Dazu kommt noch eine Brücke wo kein zweites Gleis durch passt und DB InfraGo nicht alleine zuständig ist. Wegen 5 Km wird das teurer als der ganze Rest. Für das Geld ist es wahrscheinlich deutlich billiger, die beiden anderen Gleise via Kempten unter Strom zu setzen...
Wichtig ist erstmal nur Leutkirch - Kisslegg zweigleisig, damit der durchgehende RB/RE-Stundentakt (München-)Memmingen - Aulendorf widerhergestellt werden kann.

[4002]

Kein Ding der Unmöglichkeit, teuer wäre es allemal.
Am Ende kann man den schwierigen Teil auslassen und bis vor die Brücke/den Bahndamm, zweigleisig ausbauen.

[Entenfang]

Wenn man dafür oder dafür Geld hat, kann man auch diese Eisenbahnbrücke zweigleisig ausbauen oder eine neue eingleisige Brücke daneben bauen. Und den Bahndamm könnte man vielleicht mit senkrechten Mauern abstützen und so verbreitern, ohne Grundstücke enteignen oder Häuser abreißen zu müssen.

Auch anderswo schafft man es, eine kurvige eingleisige Bahnstrecke nach und nach zu begradigen und zweigleisig auszubauen.

[ET 412]

Wenn man dafür oder dafür Geld hat

... oder dafür oder dafür...

[Jean]

Wenn man dafür oder dafür Geld hat

... oder dafür oder dafür...

Wir brauchen mehr Prestigeprojekte auch wenn wir kein Geld haben.

[218 466-1]

Wenn man dafür oder dafür Geld hat,

Strassenbrücke

Finde den Fehler.

anderswo schafft man es, eine kurvige eingleisige Bahnstrecke nach und nach zu begradigen und zweigleisig auszubauen.

Anderswo gibt es Tannheim, Aitrach und Baden-Württemberg nicht, die etwas dagegen haben.

Leute und Pro Bahn: Seit froh das bis 2040 wenigstens in Buxheim und Kisslegg ein paar Massnahmen umgesetzt werden sollen. Mit ganz viel Hoffnung werden vlt. Marstetten-Airach und Gebratzhofen irgendwann einmal als Kreuzungsbahnhöfe reaktiviert. Mit noch mehr Hoffnung wird vlt. Buchloe - Memmingen in ferner Zu(g)kunft zweigleisig. Aber alles weitere - so sehr ich es ja auch befürworten würde - ist leider unrealistisch, da diese Strecke für Berlin, DB InfraGo und DB Fernverkehr nicht unbedeutender sein könnte. Ich sehe das nur realistisch.

[ralf.wiedenmann]

Die 3 Überholgleise in Buxheim, Kisslegg umd Tannheim sind im Infraplan erwähnt, allerdings nur mit Lph 1-2:

34 | G.016172039 ABS München –
Lindau – Grenze
D/A
zusätzliche
Überholgleise
Bayern Lph 1–2

Die Überschrift für diese Massnahmen lautet:
Bedarfsplan, Teil C – Maßnahmen in der Vorplanung (Leistungsphasen 1 und 2)
Siehe: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage ... onFile&utm

[ralf.wiedenmann]

Die 3 Überholgleise in Buxheim, Kisslegg umd Tannheim sind im Infraplan erwähnt, allerdings nur mit Lph 1-2:

34 | G.016172039 ABS München –
Lindau – Grenze
D/A
zusätzliche
Überholgleise
Bayern Lph 1–2

Die Überschrift für diese Massnahmen lautet:
Bedarfsplan, Teil C – Maßnahmen in der Vorplanung (Leistungsphasen 1 und 2)
Siehe: BMV: Infraplan, Okt. 2026:
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage ... onFile&utm

[Münchner]

Auch anderswo schafft man es, eine kurvige eingleisige Bahnstrecke nach und nach zu begradigen und zweigleisig auszubauen.

Da laufen aber auch nicht gleich wieder alle Sturm dagegen. Die Ausfahrt von Memmingen nach Süden wollte man zweigleisig ausbauen und begradigen. Da hatten so Kuhnester Aitrach was dagegen, weil dann der EC zwischen München und Zürich nicht mehr mitten durch ihren Ort fahren würde.

[4002]

Die Befürchtung wird eher sein, dass der Regionalverkehr den Ort auch umfahren wird.

[218 466-1]

Die Ausfahrt von Memmingen nach Süden wollte man zweigleisig ausbauen und begradigen. Da hatten so Kuhnester Aitrach was dagegen, weil dann der EC zwischen München und Zürich nicht mehr mitten durch ihren Ort fahren würde.

Die Befürchtung wird eher sein, dass der Regionalverkehr den Ort auch umfahren wird.

Ja, Buxheim was sogar pro NBS um den Lärm loszuwerden und RB's halten da eh nicht. In Tannheim und Aitrach halten sie - wenn auch >90% ohne jegliche Ein-/Ausstreiger - aber es ist schon klar, dass die Bestandsstrecke Memmingen - Aichstetten und die ehm. Strecke Memmingen - Legau (bis Illerbeuren) Radweg und Gleis getauscht hätten.