Allgäu-Sammelthema

[AK1]

Warum wird nicht die ganze Strecke ( Biessenhofen - Kempten ) unter Strom gestellt ?

Sind die Kurven zu sehr geneigt das dass mit der Oberleitung nicht funktioniert.

Sehe da keinen Nutzen. Der RE 70 bräuchte immer noch Akku-Fahrzeuge. Der RE 76 könnte dann Fahrzeuge ohne Akku bekommen, aber das wäre eine Spezialität nur für die Linie, denn bisher ist ja Neigetechnik nur mit Akku geplant. Und wenn die beiden vereinigt fahren, ist es natürlich eh ganz praktisch, wenn es die gleichen Fahrzeuge sind.

[ralf.wiedenmann]

Streckensperrung Buchloe - Grafrath vom 23.2.26-4.3.26:
Ersatzverkehr mit Bus:
Buchloe 3:40
Kaufering 3:47
Geltendorf 4:20
FFB 4:55
S4
FFB 5:08
Hbf 5:37


Buchloe 4:30
Donnersberger Br 5:30
Hbf 5:40

Buchloe 5:30, 6:21, 6:57, 7:22, 8:28, 8:57
Kaufering 5:47, 6:38, 7:14, 7:39, 8:45, 9:14
Geltendorf 6:09, 7:00, 7:36, 8:01, 9,07, 9:36
Pasing 6:54, 7:45, 8:21, 8:46, 9:52, 10:21


Buchloe 5:42
FFB 6:27
RE70
FFB 6:37
Pasing 6:50
Hbf 6:58

Interessant alle 2h verkehrt der RE70 München Fürstenfeldbruck und umgekehrt.

Bus
Buchloe 6:21, 6:57, 8:57, 10:57 usw.
München Elisenstr. 7:31, 8;07, 10:07, 12:07 usw. (Nähe Hbf Holzkirchner Bf)


Ob die RE70 an bzw. ab FFB Dieseltriebwagen sind? Oder doch eher ein ET?


RB68, RB74 und RE70 verkehren zwischen Geltendorf und Buchloe, nur RE72 und RE96 fallen aus.

Auch am Nachmittag verkehrt ein RE70 wie folgt:
RE70
Hbf 17:09
Pasing 17:16
FFB 17:35
Aber ohne Busanschluss.

[218 466-1]

Die PM dazu ist schon ein echter Witz:

Die DB InfraGO investiert weiter in eine leistungsfähige und zuverlässige Schieneninfrastruktur in Bayern.

Aha. Sollte da nicht besser "Die DB InfraGO investiert endlich in eine leistungsfähige und zuverlässige Schieneninfrastruktur in Bayern." stehen, denn bisher wurde doch seit Jahrzehnten gar nichts gemacht.