Allgäu-Sammelthema

[218 466-1]

DB-Regio Allgäu-Schwaben macht es wie die SOBB. Angst schüren um die Ausschreibung zu gewinnen ...

(...) DB Regio Allgäu-Schwaben werde sich selbstverständlich an der Ausschreibung beteiligen (...) Ein Selbstläufer sei die Ausschreibung aber keineswegs, denn seit der Regionalisierung des Personennahverkehrs(...)  hat sich der Wettbewerb verschärft und der Marktanteil der Deutschen Bahn liegt bundesweit derzeit nur noch bei 75 Prozent. (...) „Wenn wir diese Ausschreibung verlieren, gehen hier die Lichter aus“, sagt Vorstandsvorsitzende der DB Regio AG in Frankfurt, Dr. Manfred Rudhart. Betroffen davon wären rund 400 Arbeitnehmer in der Region und ihre Familien,

all-in.de

[DSG Speisewagen]

So ein Schwachsinn, als würde die BEG danach entscheiden und die Region hat keinen Einfluss darauf. Es ist doch legitim darauf hinzuweisen dass dort viele Arbeitsplätze und vor allem persönliche Schicksale daran hängen.
Übrigens Schuld der BEG, die die EU-Verordnung 1370 nicht anwendet, wonach Übernahme zu mindestens gleichen Konditionen wie vorher, explizit erlaubt sind und was nahezu alle Länder außerhalb Deutschlands anwenden.

Mag Jammerei sein, ist nicht besser oder schlechter als das Märchen von den neuen Arbeitsplätzen die entstehen durch einen eventuellen neuen Betreiber. Meist wenn es hochkommt ein Nullsummenspiel.

[NJ Transit]

Laut einem Artikel in der heutigen Allgäuer Zeitung scheint es auch nicht jedem zu schmecken, dass die BEG ab 2020 alle Dieselzüge nach Augsburg führen und damit Füssen und Marktoberdorf ihrer Direktverbindung nach München berauben will. Die BEG ist offenbar bereit, Alternativen zu prüfen.

[rautatie]

Laut einem Artikel in der heutigen Allgäuer Zeitung scheint es auch nicht jedem zu schmecken, dass die BEG ab 2020 alle Dieselzüge nach Augsburg führen und damit Füssen und Marktoberdorf ihrer Direktverbindung nach München berauben will. Die BEG ist offenbar bereit, Alternativen zu prüfen.

Kann ich verstehen, dass das nicht jedem gefällt, denn meiner Erfahrung nach sind es hauptsächlich die Direktverbindungen nach München, die gut ausgelastet sind (schon allein wegen der vielen Tagestouristen nach Neuschwanstein, die überwiegend aus München anreisen).

[NJ Transit]

Ich denke, die Tagestouristen sind das Hauptargument, warum es auch in Zukunft zumindest am Wochenende mehrere durchgehende Züge München-Füssen geben wird.

[rautatie]

Vor einigen Jahren bin ich regelmäßig auf der Strecke München - Füssen gefahren, und damals habe ich mich schon darüber gewundert, warum es so viele Verbindungen nach Augsburg gab, obwohl meinem Eindruck nach die meisten Fahrgäste nach München wollten (in Buchloe war immer großes Umsteigen angesagt, der Zug ist dann meistens relativ leer nach Augsburg weitergefahren).

Zum Glück muss ich da jetzt nicht mehr hin, denn die dauernde Umsteigerei würde mich nerven, wenn in Zukunft fast alle Züge nach Augsburg fahren würden...

[TramBahnFreak]

Zum Glück muss ich da jetzt nicht mehr hin, denn die dauernde Umsteigerei würde mich nerven, wenn in Zukunft fast alle Züge nach Augsburg fahren würden...

Immerhin passiert es in Buchloe wirklich sehr selten, dass der "Über-Kreuz"-Anschluss mal nicht klappt.

[MAM]

Laut einem Artikel in der heutigen Allgäuer Zeitung scheint es auch nicht jedem zu schmecken, dass die BEG ab 2020 alle Dieselzüge nach Augsburg führen und damit Füssen und Marktoberdorf ihrer Direktverbindung nach München berauben will. Die BEG ist offenbar bereit, Alternativen zu prüfen.

DIE BEG hat doch bei den anderen ausgeschriebenen Strecken auch die Flügelung bestellt. Warum sollte es denn damit dann nicht auch im Allgäu funktionieren?

[NJ Transit]

DIE BEG hat doch bei den anderen ausgeschriebenen Strecken auch die Flügelung bestellt. Warum sollte es denn damit dann nicht auch im Allgäu funktionieren?

Weil das Ausschreibungskonzept elektrischen Betrieb zwischen München und Memmingen und dieselnden Betrieb zwischen Augsburg und Kempten/Füssen vorsieht.

[JeDi]

Weil das Ausschreibungskonzept elektrischen Betrieb zwischen München und Memmingen und dieselnden Betrieb zwischen Augsburg und Kempten/Füssen vorsieht.

Man nehme IC3 und IR4... Idealerweise mit einer Starkstromleitung, sodass der IR den IC versorgen kann. Die Dinger wären fürs teilelektrifizierte Allgäu eigentlich genial.

[MAM]

Weil das Ausschreibungskonzept elektrischen Betrieb zwischen München und Memmingen und dieselnden Betrieb zwischen Augsburg und Kempten/Füssen vorsieht.

Man nehme den Flirt3 Hybrid

[JeDi]

Man nehme den Flirt3 Hybrid

Wozu? Wenn, würde ich doch schauen, ob man einen Diesel-Flirt/GTW/[acronym title="JWWDI: ja was weiß denn ich <Ausrufezeichen>"]jwwdi[/acronym] und einen E-Flirt/GTW/jwwdi Mehrfachtraktionsfähig bekommt. Hybridtriebzüge sind im Allgäu eher sinnlos, das wäre dann eher was für so Strecken wie Ulm-Basel (nach Südbahnelektrifizierung).

[146225]

Die erste 245 dreht ab Kempten ihre Runden vor planmäßigen Zügen.

[218 466-1]

Der halbe "Tag 4" des Kemptener 218-Plans.
245 002 + 4xDosto + 245 006

[Fahrgast]

Warum fahren die eigentlich mit 2 Loks - da ist doch ein Steuerwagen dran!

[JeDi]

Warum fahren die eigentlich mit 2 Loks - da ist doch ein Steuerwagen dran!

Wegen der hohen Zuverlässigkeit der Schroxx nimmt man seine Ersatzlok gleich mit.

[chris232]

Das ist ja bei den ersten Fahrten im Regelbetrieb auch völlig ungewöhnlich und eine Neuheit, die man früher in der guten alten Zeit mit der Bundesbahn als noch alles besser war nicht gemacht hat. Oder?

[146225]

Das ist ja bei den ersten Fahrten im Regelbetrieb auch völlig ungewöhnlich und eine Neuheit, die man früher in der guten alten Zeit mit der Bundesbahn als noch alles besser war nicht gemacht hat. Oder?

Angstloks? Niemals. Nie. Nein. Alles nur neumodisch. Probleme und Ausfälle in den Anfangszeiten einer Baureihe hat das BZA damals behördlich untersagt. Und Baureihen, die über den Prototyp-Status nie hinaus gekommen sind, weil die Probleme vielfach größer waren als der Nutzen, die hat es auch niemals gegeben.

[218 466-1]

Warum fahren die eigentlich mit 2 Loks - da ist doch ein Steuerwagen dran!

Damit man die für BR 218 berechneten Fahrzeiten halten kann. :ph34r:
IM Ernst: Die Tf haben s.i.w. noch keine Einführung in die Dosto-Stwg. Erst müssen Schulungsfahrten stattfinden.

Wegen der hohen Zuverlässigkeit der Schroxx nimmt man seine Ersatzlok gleich mit.

Die TRAXX fahren wenigstens. Bei Vecrton-glump müsste man jubeln, wenn der Motor überhaupt anspringt.

[JeDi]

Das ist ja bei den ersten Fahrten im Regelbetrieb auch völlig ungewöhnlich und eine Neuheit, die man früher in der guten alten Zeit mit der Bundesbahn als noch alles besser war nicht gemacht hat. Oder?

Wie lange gabs da jetzt simulierten Probebetrieb in Form von Testfahrten?

[JeDi]

Bei Vecrton-glump müsste man jubeln, wenn der Motor überhaupt anspringt.

Dann kann man immerhin nicht auf freier Strecke liegenbleiben

[Trapeztafelfanatiker]

Die TRAXX fahren wenigstens. Bei Vecrton-glump müsste man jubeln, wenn der Motor überhaupt anspringt.

Die Siemens-ER 20 beweisen seit Jahren ihre Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit, das muss die Bombardier-Lok mit Einzelmotoren erst schaffen.
Ob man dafür jetzt Glaubenskriege ausfechten muss ist die andere Frage.

[218 466-1]

Die Siemens-ER 20 beweisen seit Jahren ihre Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit, das muss die Bombardier-Lok mit Einzelmotoren erst schaffen.

Der EK20 (Euro-Kriecher ) des Waschmaschienenherstellers, muss sich schon der 246 zum Vergleich stellen, die bei Metronom ebenfalls zuverlässig fahren.

[TramBahnFreak]

Der EK20 (Euro-Kriecher ) des Waschmaschienenherstellers, muss sich schon der 246 zum Vergleich stellen, die bei Metronom ebenfalls zuverlässig fahren.

Ich werte das mal als Antwort auf die Frage zu den Glaubenskriegen und möchte daher widersprechen! <_<

[146225]

Ich werte das mal als Antwort auf die Frage zu den Glaubenskriegen und möchte daher widersprechen! <_<

Ja, irgendwie ist es schon bescheuert solche Argumente zu bringen, wenn man sich das zu(g)verlässige regelmäßige "kommt-später-und-Zulassung-dauert-länger" des Staubsaugerherstellers anschaut... :rolleyes: :ph34r:

[JeDi]

Im Gegensatz zum Elend 2 war der Begehro Hauptlinie wenigstens pünktlich zugelassen.

[Auer Trambahner]

Waschmaschinenhersteller und Staubsaugerhersteller

Miele weiß, was Bahnkunden wünschen?

[218 466-1]

Miele weiß, was Bahnkunden wünschen?

Nö, und Siemems auch nicht. Das können sie wesentlich besser, als das.

[NJ Transit]

Kaum ist ein Neufahrzeug da, schon geht es wieder los, alle werfen mit ach so schlimmen Neufahrzeugen um sich, die man, um sich als Freak zu qualifizieren, um lustig zu sein oder was weiß ich mit Verballhornisierungen und ja nicht mit wirklichen Namen bezeichnet. Dass Siemens auch Haushaltsgeräte herstellt, kommt natürlich auch gleich wieder hervor, warum erwartet eigentlich niemand, dass die 245 fliegen kann, wo Bombardier doch auch Flugzeuge herstellt? Sehr sinnvolle Diskussion, wirklich

[VossBär]

Die 2143.18 (blau) der Staudenbahn ist heute gegen mittag auf dem (geplanten) Weg in die Werkstatt von Immenstadt nach Augsburg in Biessenhofen brennend zum stehen gekommen.
Streckensperre und Umleitungen waren die Folge.

http://www.all-in.de/nachrichten/lokales/L...rt26090,1654429

Lok brennt bei Biessenhofen aus: Rund 300.000 Euro Sachschaden

Brand · Eine Diesellokomotive, die auf der Bahnstrecke von Kempten nach Kaufbeuren – ohne Waggons – unterwegs war, ist am Mittwochmittag nahe des Bahnhofs in Biessenhofen (Ostallgäu) in Brand geraten und komplett ausgebrannt.