Allgäu-Sammelthema

[AK1]

Warum wird nicht die ganze Strecke ( Biessenhofen - Kempten ) unter Strom gestellt ?

Sind die Kurven zu sehr geneigt das dass mit der Oberleitung nicht funktioniert.

Sehe da keinen Nutzen. Der RE 70 bräuchte immer noch Akku-Fahrzeuge. Der RE 76 könnte dann Fahrzeuge ohne Akku bekommen, aber das wäre eine Spezialität nur für die Linie, denn bisher ist ja Neigetechnik nur mit Akku geplant. Und wenn die beiden vereinigt fahren, ist es natürlich eh ganz praktisch, wenn es die gleichen Fahrzeuge sind.

[ralf.wiedenmann]

Streckensperrung Buchloe - Grafrath vom 23.2.26-4.3.26:
Ersatzverkehr mit Bus:
Buchloe 3:40
Kaufering 3:47
Geltendorf 4:20
FFB 4:55
S4
FFB 5:08
Hbf 5:37


Buchloe 4:30
Donnersberger Br 5:30
Hbf 5:40

Buchloe 5:30, 6:21, 6:57, 7:22, 8:28, 8:57
Kaufering 5:47, 6:38, 7:14, 7:39, 8:45, 9:14
Geltendorf 6:09, 7:00, 7:36, 8:01, 9,07, 9:36
Pasing 6:54, 7:45, 8:21, 8:46, 9:52, 10:21


Buchloe 5:42
FFB 6:27
RE70
FFB 6:37
Pasing 6:50
Hbf 6:58

Interessant alle 2h verkehrt der RE70 München Fürstenfeldbruck und umgekehrt.

Bus
Buchloe 6:21, 6:57, 8:57, 10:57 usw.
München Elisenstr. 7:31, 8;07, 10:07, 12:07 usw. (Nähe Hbf Holzkirchner Bf)


Ob die RE70 an bzw. ab FFB Dieseltriebwagen sind? Oder doch eher ein ET?


RB68, RB74 und RE70 verkehren zwischen Geltendorf und Buchloe, nur RE72 und RE96 fallen aus.

Auch am Nachmittag verkehrt ein RE70 wie folgt:
RE70
Hbf 17:09
Pasing 17:16
FFB 17:35
Aber ohne Busanschluss.

[218 466-1]

Die PM dazu ist schon ein echter Witz:

Die DB InfraGO investiert weiter in eine leistungsfähige und zuverlässige Schieneninfrastruktur in Bayern.

Aha. Sollte da nicht besser "Die DB InfraGO investiert endlich in eine leistungsfähige und zuverlässige Schieneninfrastruktur in Bayern." stehen, denn bisher wurde doch seit Jahrzehnten gar nichts gemacht.

[ralf.wiedenmann]

In sämtlichen Presseabteilungen geht’s einzig und allein darum, das Unternehmen in möglichst guten Licht erscheinen zu lassen und nicht um objektive Information. Selbst leiseste Kritik an ihrem Auftraggeber wird eine Pressestelle tunlichst vermeiden. Die Engländer nennen die Presseabteilung deshalb spindoctor.

[ralf.wiedenmann]

Was ist denn heute los? Gemäss Navigator keine Züge der RE70, RE72 und RE96 zwischen Buchloe und München. Einzige Verbindung sind die ECEs aus Zürich und die RB74, die jedoch wegen Notfallfahrplan (Langsamfahrstrecken wegen maroder Infrastruktur) nur bis Pasing verkehrt. Und ab Pasing gibt es wegen Stammstreckensperrung keine S-Bahn. Was haben sich die Baustellenplaner nur gedacht?

[uferlos]

Gar nichts, dank unterschiedlicher EVUs (das will die BEG so).... Gibt es kein gemeinsam. Jedes EVU schaut für sich und auf die eigenen Kosten, nicht auf irgendwelche anderen Bauarbeiten.

[4002]

Kein Vorwurf gegen euch, aber es ist doch die Aufgabe der BEG im Sinne des Fahrgastes zu handeln!

[ralf.wiedenmann]

Das hat doch nichts mit de EVUs zu tun. Warum macht DB InfraGo gleichzeitig eine Stammstreckensperrung und Bauarbeiten zwischen Buchloe und Geltendorf? Und RE70 und RB74 sind beide DB Regio. Wenn RE70 zwischen Buchloe und München ausfällt, warum fährt dann nicht wenigstens RB74 bis München Hbf statt Pasing?

[uferlos]

Das hat doch nichts mit de EVUs zu tun. Warum macht DB InfraGo gleichzeitig eine Stammstreckensperrung und Bauarbeiten zwischen Buchloe und Geltendorf? Und RE70 und RB74 sind beide DB Regio. Wenn RE70 zwischen Buchloe und München ausfällt, warum fährt dann nicht wenigstens RB74 bis München Hbf statt Pasing?

Der InfraGo ist der Fahrgast schon lange egal, oder war er es jemals nicht? Es gibt dort kaum Überblick, jedes Projekt macht dort unkoordiniert was es will.
DB Regio Bayern und die S-Bahn München sind auch zwei unterschiedliche EVUs. Außer dem Logo ist da alles komplett getrennt. Da die Stammstrecke keinerlei Auswirkungen auf Regio hat, bekommen die diese Baustelle gar nicht mitgeteilt seitens InfraGo.

Die RB 74 wendet doch nur in Pasing, weil aufgrund des Fahrplans (LA) die Wende am Hauptbahnhof nicht klappt?

[Astoro]

Das hat doch nichts mit de EVUs zu tun. Warum macht DB InfraGo gleichzeitig eine Stammstreckensperrung und Bauarbeiten zwischen Buchloe und Geltendorf? Und RE70 und RB74 sind beide DB Regio. Wenn RE70 zwischen Buchloe und München ausfällt, warum fährt dann nicht wenigstens RB74 bis München Hbf statt Pasing?

Der InfraGo ist der Fahrgast schon lange egal, oder war er es jemals nicht? Es gibt dort kaum Überblick, jedes Projekt macht dort unkoordiniert was es will.
DB Regio Bayern und die S-Bahn München sind auch zwei unterschiedliche EVUs. Außer dem Logo ist da alles komplett getrennt. Da die Stammstrecke keinerlei Auswirkungen auf Regio hat, bekommen die diese Baustelle gar nicht mitgeteilt seitens InfraGo.

Die RB 74 wendet doch nur in Pasing, weil aufgrund des Fahrplans (LA) die Wende am Hauptbahnhof nicht klappt?

Soweit ich weiß ja, werden durch die Kürzung der Allgäuer Züge aber keine Gleise frei?

[ralf.wiedenmann]

Kein Vorwurf gegen euch, aber es ist doch die Aufgabe der BEG im Sinne des Fahrgastes zu handeln!

Genau. Wie heisst es auf der Homepage der BEG:

Die Bayerische Eisenbahn­ge­sell­schaft (BEG) plant, finanziert und kontrolliert den Schienen­per­so­nen­nah­verkehr (SPNV) im Auftrag des bayerischen Verkehrsministeriums.

[ralf.wiedenmann]

Das hat doch nichts mit de EVUs zu tun. Warum macht DB InfraGo gleichzeitig eine Stammstreckensperrung und Bauarbeiten zwischen Buchloe und Geltendorf? Und RE70 und RB74 sind beide DB Regio. Wenn RE70 zwischen Buchloe und München ausfällt, warum fährt dann nicht wenigstens RB74 bis München Hbf statt Pasing?

Der InfraGo ist der Fahrgast schon lange egal, oder war er es jemals nicht? Es gibt dort kaum Überblick, jedes Projekt macht dort unkoordiniert was es will.
DB Regio Bayern und die S-Bahn München sind auch zwei unterschiedliche EVUs. Außer dem Logo ist da alles komplett getrennt. Da die Stammstrecke keinerlei Auswirkungen auf Regio hat, bekommen die diese Baustelle gar nicht mitgeteilt seitens InfraGo.

Die RB 74 wendet doch nur in Pasing, weil aufgrund des Fahrplans (LA) die Wende am Hauptbahnhof nicht klappt?

Soweit ich weiß ja, werden durch die Kürzung der Allgäuer Züge aber keine Gleise frei?

Natürlich werden da Slots auf den Gleisen zwischen Pasing und Hbf Gl. 27-36 frei und auch Gleise im Starnberger Flügelbahnhof.

[Astoro]

Der InfraGo ist der Fahrgast schon lange egal, oder war er es jemals nicht? Es gibt dort kaum Überblick, jedes Projekt macht dort unkoordiniert was es will.
DB Regio Bayern und die S-Bahn München sind auch zwei unterschiedliche EVUs. Außer dem Logo ist da alles komplett getrennt. Da die Stammstrecke keinerlei Auswirkungen auf Regio hat, bekommen die diese Baustelle gar nicht mitgeteilt seitens InfraGo.

Die RB 74 wendet doch nur in Pasing, weil aufgrund des Fahrplans (LA) die Wende am Hauptbahnhof nicht klappt?

Soweit ich weiß ja, werden durch die Kürzung der Allgäuer Züge aber keine Gleise frei?

Natürlich werden da Slots auf den Gleisen zwischen Pasing und Hbf Gl. 27-36 frei und auch Gleise im Starnberger Flügelbahnhof.

Sorry, das meinte ich, hab mich verschrieben.

[ralf.wiedenmann]

Das hat doch nichts mit de EVUs zu tun. Warum macht DB InfraGo gleichzeitig eine Stammstreckensperrung und Bauarbeiten zwischen Buchloe und Geltendorf? Und RE70 und RB74 sind beide DB Regio. Wenn RE70 zwischen Buchloe und München ausfällt, warum fährt dann nicht wenigstens RB74 bis München Hbf statt Pasing?

Der InfraGo ist der Fahrgast schon lange egal, oder war er es jemals nicht? Es gibt dort kaum Überblick, jedes Projekt macht dort unkoordiniert was es will.
DB Regio Bayern und die S-Bahn München sind auch zwei unterschiedliche EVUs. Außer dem Logo ist da alles komplett getrennt. Da die Stammstrecke keinerlei Auswirkungen auf Regio hat, bekommen die diese Baustelle gar nicht mitgeteilt seitens InfraGo.

Die RB 74 wendet doch nur in Pasing, weil aufgrund des Fahrplans (LA) die Wende am Hauptbahnhof nicht klappt?

Es wäre eigentlich angemessen, dass DB InfraGo der BEG das notwendige Geld bezahlt, dass diese den zusätzlichen Zug finanziert, dass die RB74 trotz Notfahrplan während sage und schreibe 9 Monate bis München Hbf statt Pasing fahren kann. Ich verstehe, dass das vielleicht nicht durchführbar ist, da dann der RB74 zu lange ein Gleis im Hbf Gl. 27-36 blockiert. Aber wenigstens während diesem Wochenende wäre es wohl möglich gewesen. Genug Rollmaterial und Lokführer sollte es geben, wenn die REs 70, 72 und 96 zwischen München und Buchloe ausfallen. Mir ist es sowieso ein Rätsel, weshalb es zwischen Geltendorf und Buchloe schon wieder Bauarbeiten braucht. Wurde die Strecke für die Elektrifizierung nicht bereits generalsaniert?