München-Nürnberg-Express (MüNüX)

[218 466-1]

Eben hat ein Skoda München Hbf verlassen.....

RE 4000 mit 102 002 und bis Dachau gleich mal +11
Bin gespannt wie weit der kommt.

[cimddwc]

Mit unterwegs max. +20 (in Rohrbach) pünktlich in Nürnberg. So weit ist es schon gekommen, dass das erwähnenswert ist…

…wären da nicht die 9 Minuten Standzeit in Allersberg auf der Rückfahrt (4007) mit "Behobener technischer Defekt am Zug"…

[218 466-1]

102 002 scheint schon wieder verreckt zu sein. RE 4028 jetzt mit 102 001 und +32 "verspätete Bereitstellung des Zuges" "Kurzfristiger Fahrzeugausfall"

[cimddwc]

DB Regio verkündet tatsächlich "Technische Störung am Zug beendet", die RE 1 sollen wieder regulär verkehren. (Von einer Weichenstörung mal abgesehen.)

102 002 fährt RE 4034, RE 4028 ist die erste heutige Fahrt von 102 001 (der "kurzfristige Ausfall" war der nächtliche Eintrag bei der Tagesplanung).

[GT6M]

RE16 ab 7.19 Augsburg heute wieder mit gutem überfüllten 440ger diesmal vom RMV Airbus freut sich

[GT6M]

Überraschung sitze gerade im RE16 nach Augsburg an 16.29
Heute bestehend aus 2x ET440 mit RMV Beschriftung
Vorne sehr voll mit stehplätzen hinten gut gefüllt und das am Wochenende

[4002]

Habe zumindest Ende dieser Woche bereits mindestens einen Skoda aus München gesehen.

Meine es war Freitagvormittag

[Julia]

Ich bin gestern Abend sogar mit einem Skoda gefahren. Falschrum und ein Wagen ohne Klima.

[Astoro]

Ich bin gestern Abend sogar mit einem Skoda gefahren. Falschrum und ein Wagen ohne Klima.

Falschrum? Im Sinne dass die Lok in Richtung Nürnberg war?

[4002]

Des war am Freitag auch der Fall.

[218 466-1]

Lt. dem expert ist das die Garnitur mit 102 002 auch heute RE 4003-4006-4017-4016-4025-4028-4033-4042-4043 mit Lok Ri. NN unterwegs. 4003/4006 vorzeitige Wende in MIH.
Sofern die Wagengarnitur nicht getauscht wurde, muss es wohl eine Umleitung via Roth gegeben haben...

[scharl]

Ich wollte am 8.7. mit dem RE1 um 20:04 von Nürnberg nach Ingolstadt fahren. Da er schon mit etwa 20 Minuten Verspätung aus der vorherigen Fahrt in Nürnberg ankam, ging es entsprechend später Richtung Ingolstadt los.
Wenig überraschend musste dann in Allersberg der erste ICE vorbeigelassen werden. Am anderen Bahnsteig stand übrigens der RE1 in der Gegenrichtung.
Etwa auf halben Weg nach Kinding fuhr dann ein weiterer ICE an uns im Gegengleis vorbei. Der wird also vermutlich in Allersberg das Gleis gewechselt haben.
Als wir in Kinding gerade gehalten haben fuhr noch ein ICE im Gegengleis vorbei und etwa zwei Minuten später einer auf dem regulären Gleis.
Dass das Gegengleis überhaupt so lang nutzbar war, lag wohl daran, dass vorher eine längere Sperre zwischen München und Ingolstadt war und deshalb aus Süden keine Züge kommen konnten.

Passiert so etwas öfters, dass ICEs im Gegengleis überholen?
Besonders ungewöhnlich finde ich ja, dass sogar ein ICE den anderen passiert hat. Die einzige plausible Erklärung für mich ist, dass die einzelnen ICE-Baureihen unterschiedliche Höchstgeschwindigkeiten haben und man hier das Maximum rausholen wollte. Da vorher wegen eines Brandes zwischen Fürth und Erlagen gesperrt war, hatten viele Züge Verspätungen von einer Stunde und mehr.

[Rohrbacher]

Passiert so etwas öfters, dass ICEs im Gegengleis überholen?
Besonders ungewöhnlich finde ich ja, dass sogar ein ICE den anderen passiert hat.

Das kommt manchmal vor. Speziell zur Tagesrandzeit, wenn dann in der Gegenrichtung zeitweise weniger bis keine Züge mehr kommen, kann man bei Verspätungen auch mal den Gleiswechselbetrieb nutzen und zwei Züge nebeneinander fahren oder fliegend überholen lassen.

[218 466-1]

Passiert so etwas öfters, dass ICEs im Gegengleis überholen?
Besonders ungewöhnlich finde ich ja, dass sogar ein ICE den anderen passiert hat.

Ja das kommt immer wieder mal vor, auch auf anderen SFS. wobei die Eisenbahn in der Regel immer rechts überholt, also der langsamere Zug ins Gegengleis muss, ausser wenn das aufgrund von Halten mit den Bahnsteigen (RE) nicht passt.

[Michael D.]

Rauchentwicklung an einer Skoda Lok in Rohrbach:

https://www.donaukurier.de/lokales/land ... k-21743636

[4002]

Noch eine
Dann haben mittlerweile 3 Loks einen Brandschaden?

[phifue]

Die machen ja den 218er nach Mühldorf Konkurrenz.
Solange es keine Ambitionen gibt den 711ern ebenbürtig zu werden.

[4002]

Die haben die 711er bereits überholt, wenn man bedenkt, dass die Hälfte des Fuhrparks einen Brandschaden erlitten hat. Beim 711 waren es bisher ,,nichtmal" 1/4 der Fahrzeuge.

[218 466-1]

Wie dumm sind die Verantwortlichen bei DB Regio eigentlich? Es wird weiter versucht, den Skoda-Schrott auf die Fahrgäste loszulassen und man glaubt immer wirder, das es kine Probleme mehr gibt. Da muss man doch endlich einmal einsehen, dass das nicht nur eine Fehlkonstruktion, sondern auch ein gravierendes Sicherheitsrisiko ist! Da helfen auch alle Anstrengungen mit Personal des Herstellers nichts mehr. Die machen das so lange, bis einmal in einem Tunnel was passiert (hoffentlich nicht).
Das EBA sollte sofort die Zulassung für BR 102 entziehen und das Geraffel gehört zu Bender oder zu Skoda überführt!

Edit: Diesmal 102 002 damit in der Tat 50% Rauch/Feuer quote. 102 002, 003 und 006.

[mic]

Auf jeden Fall wirbelt es den Fahrplan des RE1 kräftig durcheinander...wann liefert Siemens die Desiro HC für den neuen Verkehrsvertrag?

[218 466-1]

Es gibt wieder SEV Ingolstadt - Roth weil man die Zeit nicht genutzt hat, eine zweite IC-Garnitur zu bilden.

Angeblich nur heute (wer's glaubt ) 4000-4009-4004-4013-4014-4023-4026-4031-4041 im Vollausfall. Kein Ersatzzug München - Ingolstadt. Es wird auf RB16 verwiesen.

[phifue]

Auf jeden Fall wirbelt es den Fahrplan des RE1 kräftig durcheinander...wann liefert Siemens die Desiro HC für den neuen Verkehrsvertrag?

Die Chancen, dass die Fahrzeuge früher kommen oder auch nur pünktlich scheinen deutlich besser als wenn man bei Alstom bestellt hätte.

[Münchner]

Da muss man doch endlich einmal einsehen, dass das nicht nur eine Fehlkonstruktion, sondern auch ein gravierendes Sicherheitsrisiko ist! Da helfen auch alle Anstrengungen mit Personal des Herstellers nichts mehr.

Der damalige tschechische Verkehrsminister hat 2018 erklärt, dass es sich dabei um teuren Schrott handelt und die Bahn die zurückgeben sollte.

Da muss man doch endlich einmal einsehen, dass das nicht nur eine Fehlkonstruktion, sondern auch ein gravierendes Sicherheitsrisiko ist! Da helfen auch alle Anstrengungen mit Personal des Herstellers nichts mehr. Die machen das so lange, bis einmal in einem Tunnel was passiert (hoffentlich nicht).

Wenn man sich die Vorgeschichte von Eschede anschaut, dann ist das zu befürchten.

[Münchner]

Angeblich nur heute (wer's glaubt ) 4000-4009-4004-4013-4014-4023-4026-4031-4041 im Vollausfall. Kein Ersatzzug München - Ingolstadt. Es wird auf RB16 verwiesen.

Immerhin verweist man auf etwas. Gestern fiel schon der Zug um 10:03 Uhr ab München aus. Eine verzweifelte Familie hat den Zugchef des auf dem Nachbargleises stehenden ICE 880 gefragt, was sie tun. Die hatten noch einen Anschluss in Ingolstadt. Er hat sie angeschnauzt, dass sie bei ihm nicht mitfahren. Dann kamen von ihm noch Aussagen wie, dass es ihm vollkommen egal ist, ob und wann sie an ihrem Ziel ankommen, und die Drohung mit der Polizei, sollten sie doch einsteigen.