Grundsatzdiskussion Münchner Trambahn
Re: Grundsatzdiskussion Münchner Trambahn
An der Donnersbergerstr wurde mittlerweile ein Teil des Zauns durch Poller ersetzt.
Re: Grundsatzdiskussion Münchner Trambahn
Ein konstruktiver Vorschlag: wir könnten zwischen die Poller/Zaun noch einen 2 Meter hohen Stacheldrahtzaun spannen. Das hält Fußgänger davon ab, wie besoffene Hennen über die Gleise zu rennen, Autofahrer haben um ihren Lack Sorge und rasen nicht auf die Gleise und als Trambahnfahrgast hat man ein Gefühl von Stadelheim. Alle gewinnen und der preisliche Einsatz für den städtischen Haushalt ist bei Stacheldraht überschaubar. 
Re: Grundsatzdiskussion Münchner Trambahn
Aber bitte den Stacheldraht in Grün einfärben.cretu hat geschrieben: ↑19 Dez 2025, 05:05 Ein konstruktiver Vorschlag: wir könnten zwischen die Poller/Zaun noch einen 2 Meter hohen Stacheldrahtzaun spannen. Das hält Fußgänger davon ab, wie besoffene Hennen über die Gleise zu rennen, Autofahrer haben um ihren Lack Sorge und rasen nicht auf die Gleise und als Trambahnfahrgast hat man ein Gefühl von Stadelheim. Alle gewinnen und der preisliche Einsatz für den städtischen Haushalt ist bei Stacheldraht überschaubar.![]()
Für den ÖPNV Ausbau Gegen Experimente und Träuereien. Eine Trambahn braucht einen eigenen Fahrweg, unabhängig vom MIV!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
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Re: Grundsatzdiskussion Münchner Trambahn
Ich frag mich warum südwestlich vom aktuellen Betriebshof, also südlich vom Holiday Inn nicht mal interimsmäßig eine Abstellung für die kaputten oder noch nicht zugelassenen Fahrzeuge möglich ist. Früher war dort ja auch mal zweitweise eine Zufahrt zum Betriebshof und die Baustelle macht für mich jetzt nicht den Anschein, dass dort der gesamte Platz gebraucht wird. Zudem könnte man dort evtl auch ohne Oberleitung arbeiten und die kaputten oder neuen Fahrzeuge einfach dort hinschieben.
Und da es sich ja eh um eine temporäre Maßnahme handeln würde und ohne Oberleitung wäre dort ja eine Genehmigung bestimmt schneller zu kriegen.
Und preislich sicherlich billiger als kaputte Fahrzeuge wegzufahren und dort Stellplatzgebühren zu zahlen. Und die neuen Fahrzeuge würde auch weniger im Weg stehen bis sie zugelassen sind.
Und da es sich ja eh um eine temporäre Maßnahme handeln würde und ohne Oberleitung wäre dort ja eine Genehmigung bestimmt schneller zu kriegen.
Und preislich sicherlich billiger als kaputte Fahrzeuge wegzufahren und dort Stellplatzgebühren zu zahlen. Und die neuen Fahrzeuge würde auch weniger im Weg stehen bis sie zugelassen sind.
Re: Grundsatzdiskussion Münchner Trambahn
Mit der TAB hier? Vergiss es!
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