[M] Aufgelassene Bushaltestellen

[Avenio.Pasing]

Auf der Aubinger Allee habe ich noch eine gefunden.

Zwischen Hörweg und Otto-Meitinger-Str. ist noch ein erhöhter Bordstein inkl. Blindenstreifen auf beiden Seiten.

Auf Google Streetview war die vor 3 Jahren bereits aufgelassen.

Könnte sich um die ehemalige Endhaltestelle vom alten 157er handeln

Wo hat der gewendet?

Nee, ist glaub ich einfach eine noch nicht fertiggestellte Haltestelle. Der Alte 157er hat an der Haltestelle "Freiham Süd" gewendet, die sich im Dietmar-Keese-Bogen befand, und wo heute auch noch der Rillenstreifen existiert. Auf Streetview sieht man einen abmarkierten Streifen, dort hat früher der 157er gewendet. Die Haltestelle in der Aubinger Allee dagegen ist noch nicht in Betrieb.

[4002]

eine seit 3 Jahren nicht fertiggestellte Haltestelle...

Ja, die hölzerne und einasphaltierte Straßenlaterne spricht sehr für ein neues und noch nicht genutztes Konstrukt.

Oh man, dann möchte man zwischen Hörweg und Otto-Meitinger-Str noch einen zusätzlichen Halt....

[Jean]

Oh man, dann möchte man zwischen Hörweg und Otto-Meitinger-Str noch einen zusätzlichen Halt....

Vielleicht wurde sie deswegen nicht in Betrieb genommen...viel zu nahe an anderen Haltestellen...

[4002]

Darüber hätte man sich doch vor dem Bau Gedanken machen können....

Kann ich nicht daran glauben.

Ist dann quasi wie in Charleroi, Belgien. Dort wurde eine Stadtbahnlinie fertiggebaut, aber nie in Betrieb genommen....

Klar, hier auf einem erheblich kleineren Level.

[Jean]

Ist dann quasi wie in Charleroi, Belgien. Dort wurde eine Stadtbahnlinie fertiggebaut, aber nie in Betrieb genommen....

Die soll ja bald in Betrieb gehen...aber nun werde ich offtopik...

[4002]

Nach 40 Jahren....

Vielleicht schaffen wir in München auch ein, fertiggestellt aber nie in Betrieb genommen

[miafc]

Ich hätte spontan gedacht, dass diese Haltestelle mit der neuen Buswendeschleife auf der Ostseite der Aubinger Allee südlich des Hörwegs (also der Ersatz für die Wendeschleife Neuaubing West) zu tun hat. Immerhin enden ja einige Fahrten der Linie 157 von Germering kommend am Wochenende dort, so dass dies die Ausstiegshaltestelle vor der Wendefahrt wäre bzw. die Einstiegshaltestelle nach dem Wenden, quasi eine Haltestelle "Hörweg Süd".
Das erklärt aber noch nicht, warum man die Haltestelle schon 2019 errichtet hat (kann man bei den historischen Bildern in Google Earth erkennen) und sie seitdem im Dornröschenschlaf versunken ist, denn laut Fahrplanauskunft endet bzw. beginnt die 157 aktuell weiter südlich an der Haltestelle Otto-Meitinger-Straße.

[4002]

Welche Fahrplanauskunft?
Die vom MVV ist auch mal falsch.

Laut MVV beginnen die Langläufer des 68er erst am Holzkirchner Bahnhof

[U-Bahn Gern]

Auf der Aubinger Allee habe ich noch eine gefunden.

Zwischen Hörweg und Otto-Meitinger-Str. ist noch ein erhöhter Bordstein inkl. Blindenstreifen auf beiden Seiten.

Auf Google Streetview war die vor 3 Jahren bereits aufgelassen.

Da hat glaube ich noch nie was gehalten. Das Gebiet da gibt's ja noch nicht mal so lange. Wahrscheinlich wird die in Betrieb genommen, sobald da mehr Gebäude entstehen.

[4002]

In Freiham hält
man bereits an jeder Milchkanne.

Von der Annemarie-Renger-Str. zur Aubinger Allee, wenn man dort Verspätung hat und durchfahren kann. Seit letzter Woche Dienstag gibt es im CoPilot ein Update, dass die Ansage der nächsten Haltestelle um 10s verzögert und auch wartet bis man mindestens 100m von der letzten entfernt ist.

Seit dem Update, wird die Aubinger Allee ausgerufen, wenn man gerade durchfährt.
Wozu noch mehr Haltestellen, gerade morgens ist dort die Fahrzeit beschissen genug

[U-Bahn Gern]

In Freiham hält
man bereits an jeder Milchkanne.

Von der Annemarie-Renger-Str. zur Aubinger Allee, wenn man dort Verspätung hat und durchfahren kann. Seit letzter Woche Dienstag gibt es im CoPilot ein Update, dass die Ansage der nächsten Haltestelle um 10s verzögert und auch wartet bis man mindestens 100m von der letzten entfernt ist.

Seit dem Update, wird die Aubinger Allee ausgerufen, wenn man gerade durchfährt.
Wozu noch mehr Haltestellen, gerade morgens ist dort die Fahrzeit beschissen genug

Ich finde diese Haltestellenabstände auch unnötig, aber gerade am Beispiel H.-Schmidt-Allee -> A.-Renger-Straße -> Aubinger Allee sieht man ja, dass das anscheinend so gewollt ist. Da ist der Abschnitt O.-Meitinger-Str. -> Haltestelle XY -> Hörweg dann auch nicht viel anders. Eventuell plant man aber auch, den 157er vom Germeringer Weg direkt runter nach Freiham zu leiten, womit man dann am Hörweg neue Haltepositionen braucht. Obwohl ich nicht denke, dass die jetzige 57er-Haltestelle nochmal aufgelassen wird. Da stehen schon feste Schilder und Häuschen.

[4002]

Ach Gott, da würde man ja Aubing Bf auslassen, um Himmelswillen!

[miafc]

Eine Linienwegsänderung in diesem Bereich könnte aber tatsächlich in absehbarer Zeit stattfinden: Die Bahnunterführung an der Limesstraße hat eine Höhenbeschränkung von 3,20 m. Die meisten Elektrobusse sind aber höher (z.B. eCitaro 3,40 m).
Jetzt könnte man Wetten abschließen was zuerst kommt:
- Elektrobuseinsatz auf den Linien 143/157/162 und damit eine wie auch immer gestaltete Linienwegsänderung.
- Oder doch der Umbau der Bahnunterführung im Zuge des Streckenausbaus auf der S4-West.

Und um zurück zum eigentlichen Thema zu kommen: Mit einer Linienwegsänderung gäbe es bestimmt wieder ein paar neue aufgelassene Bushaltestellen

[4002]

Das Problem an der Limesstr., die ist auch wirklich so niedrig.
An anderen Stellen gibt es Sondergenehmigungen, wie bspw. an der Dülferstr./Josef-Frankl-Str.
Dort steht zwar 3.1m dran, die MVG darf jedoch mit Sondergenehmigung bis zu 3.4m hoch sein.

Welche Haltestellen würde man bei einer Änderung des Linienweg auflassen? Mir fällt gar keine ein, die ausschließlich vom 157er bedient wird. Einzig die Halteposition am Germeringer Weg wird wohl versetzt werden, nur ist dort nicht mehr als ein Haltestellenschild mit kombiniertem Abfallkorb.

Davon wird man anschließend nichts mehr erkennen können

[Cloakmaster]

Das Problem an der Limesstr., die ist auch wirklich so niedrig.
An anderen Stellen gibt es Sondergenehmigungen, wie bspw. an der Dülferstr./Josef-Frankl-Str.
Dort steht zwar 3.1m dran, die MVG darf jedoch mit Sondergenehmigung bis zu 3.4m hoch sein.

Was ist denn der Sinn daran? Soll das so eine Art verkapptes Lkw-Durchfahrtsverbot sein? Steht da die Polizei, und verteilt Strafzettel, wenn ein Fahrzeug mit 3.2m, das kein MVG-Bus ist, durchfährt?

[4002]

Keine Ahnung! Ich habe diese Sondergenehmigung nicht erteilt.
An den allermeisten Unterführungen etc. ist bei der Höhenbegrenzung ein 30cm großer Sicherheitsaufschlag dabei.