Die Dampflok im Güterverkehr der damaligen Zeit und ein wehmütiger Rückblick an eine große Ära

[ador41]

In den 60er Jahren dominierte noch die Dampflok bei der DB als auch bei der Deutschen Reichsbahn da fuhren noch schwere Güterzüge mit Dampfloks bespannt haushohe Abdampfwolken ausstoßend arbeiteten sich Dampflokomotiven Kilometer für Kilometer der Bahnstrecke entlang mit lauten Auspuffschlägen fuhren sie an Bahnsteigen sowie an Bahnübergängen vorbei
die das Herz der Eisenbahn Fans höher schlagen ließen wenn schwer arbeitende Dampfloks sich den Bahnübergang näherten voller Kraftentfaltung die Baureihe 44 zeigte was in ihr steckte.

Auch das Spiel der der Stangen ist rechts imposant und machen die Dampflok zu einem Hingucker


Diese Kraftentfaltung des Dampfes durch die Dampflok vermisst man bei Elektrolokomotiven und bei Diesellokomotiven.


Könnte man mit denen alle noch vorhandenen Betriebsfähigen Museums Dampfloks einen Tag der Dampflokomotive veranstalten um an die große Zeit der Dampflokomotive zu erinnern?

[4002]

Es gibt immerwieder Plandampfveranstaltungen. Alle Leistungen auch nur einen Tag abzudecken ist vollkommen unmöglich. Dafür gibt es nicht im Ansatz genügend fahrfähige Dampfloks.

[Auer Trambahner]

Es war z.B. erst großes Gassiführen uneffizienter, lärmender, umweltverschmutzender schwarzer Eisenhaufen bei der Bayernbahn im Ries.

Wo sind da eigentlich die ganzen AUTO GRRRR! Chatbots?

[4002]

Bitte markiere zukünftig Sarkasmus und Ironie, sonst verstehen es nicht alle

[ador41]

Wenn schon vom Weiten die Baureihe 44 mit ihren Drillingstriebwerk von sich hören machte und einen schweren Güterzug am Haken hatte dann war das ein schönes Schauspiel wenn die Auspuffschläge immer lauter wurden bei der vorbeifahrt an einen Bahnübergang einen ohrenbetäubenden Lärm bei Loks mit Ölhauptfeuerung machten das war schon ein interessanter Anblick und sich mit den Geräuschen der Glüterwagons mischten.








Ich möchte mich nicht gegen den technischen Fortschritt stellen der Ablösung der Dampfaktion zugunsten moderner Triebfahrzeuge aber schön war die Dampflokzeit doch trotz aller beschwernisse für die Lokheizer und Lokführer fuhren auch einige gerne mit der Dampflok.






In der Bundesrepublik der 60er Jahre der Bundesbahn waren die Dampflokomotiven noch der König auf den Schienenwegen und waren noch vor jedem Zug anzutreffen.


Aber man hatte in einigen Fällen versäumt interessante Dampflokomotiven von geschichtlichen Interesse im Bahnverkehr einige der Nachwelt zu erhalten statt sie zu verschrotten.


Ich nehme da mal die BR 03 001 mit großen Windleitblechen wenn diese in den westlichen Teil Deutschlands der späteren Bundesbahn stationiert gewesen wäre dann wäre diese ganz bestimmt den Schneidbrenner zum Opfer gefallen aber zum Glück ist sie im östlichen Teil Deutschlands hin gerollt und somit der Nachwelt im Originalzustand erhalten geblieben wie auch andere Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn hier hat sie nicht mit allen Dampfloks kurzen Prozess gemacht mit dem Schneidbrenner.





Ja wie gern möchte man noch wieder erleben wenn ein Dampf Güterzug den Bahnübergang sich nähern würde mit den Tönen der Auspuffschläge eines Drilling Triebwerke mit einem langen schweren Güterzug.