C2 neue Serie

[U6 Münchner Freiheit]

Heute ist der frisch zugelassene C2-Zug 769 auf U2-06 unterwegs!

Ich hatte Wagen 769 vorhin auf U6 gehabt. Er ist noch nichtmal 1 Woche im Einsatz und schon 2 Turstörungen. Was ist denn das für ein Mist? Man kann doch erwarten, dass Türstörungen erst im Laufe der Zeit auftreten und nicht nach so kurzer Zeit?

[ET 420 192]

Ist inzwischen Standart-leider. Hauptsächlicher Grund: gestörte Einklemmerkennung. Warum: weil es zum Usus geworden ist, dass sich schließende Türen mit dem Fuß noch mal blockiert werden. Was das für einen Rattenschwanz mit Verspätung, Anschlüssen etc. wird nicht gesehen, Hauptsache man ist in der U-Bahn, auch wenn die nächste in 5 min kommt.
Da ist es schon eine Genugtuung, wenn man sieht, wie das mit dem Türen blockieren auch beim A-/B- Wagen versucht wird und man dann merkt, dass so eine Druckluftbetriebene Türe sich nicht so leicht aufhalten lässt und dies mit einem schmerzenden Fuß quittiert.

[TramBahnFreak]

Vor allem die B-Türen sind da echt die beste Entwicklung der letzten Jahrzehnte.
Schade, dass dieses Konzept nicht weiterfolgt wurde.

[U6 Münchner Freiheit]

Habe heute auf U2 Wagen 768 gesehen und auch der hat schon mindestens 1 defekte Tür nach nur 1 Monat im Einsatz. Die C2 sind sehr anfällig für Türstörungen. Man sieht auf allen Linien außer U4 fast nur C2 und gezielt jeder 2. oder 3. hat irgendwo ne Türstörung. Beim A oder B Wagen sind Türstörungen seltener. Die Türen vom A oder B sind nicht mehr zeitgemäß und die TAB schreibt Türen mit Einklemmschutz vor.

[Valentin]

Im Türgummi würde doch ein Einklemmschutz nachgerüstet? War der nicht ausreichend?

Die Türen des A Wagens hatten auch noch einen hier noch nicht erwähnten betrieblichen Vorteil zu den B Wagen Türen: bei Großveranstaltungen konnte das Bahnsteigpersonal vor den einzelnen Türen stehend die Schließung ihrer Tür händisch auslösen ( leichter Druck auf das Ventil oben reicht dafür). Ohne Drängler konnte so schneller abgefertigt werden. Mit zunehmender Verbreitung der B Wägen wurde diese Abfertigung eingestellt. Jetzt wird ja nur noch der Arm gehoben und gehofft, daß kein Fahrgast mehr unbedingt zusteigen will.

[ET 420 192]

Habe heute auf U2 Wagen 768 gesehen und auch der hat schon mindestens 1 defekte Tür nach nur 1 Monat im Einsatz. Die C2 sind sehr anfällig für Türstörungen. Man sieht auf allen Linien außer U4 fast nur C2 und gezielt jeder 2. oder 3. hat irgendwo ne Türstörung. Beim A oder B Wagen sind Türstörungen seltener. Die Türen vom A oder B sind nicht mehr zeitgemäß und die TAB schreibt Türen mit Einklemmschutz vor.

770 ist seit sechs Tagen im Fahrgasteinsatz und heute als 3K1 unterwegs und hat schon zwei Türen versperrt…

[Wawel]

770 ist seit sechs Tagen im Fahrgasteinsatz und heute als 3K1 unterwegs und hat schon zwei Türen versperrt…

Warum "schon"? Besonders am Anfang gibt es Probleme mit den Türen, da zu sensibel kalibriert wurden und somit in Störung gehen.

[U6 Münchner Freiheit]

Da muss der Zug wohl wieder mal in die Werkstatt um nachzubessern.

[420er Vorserie]

Diese Woche ist auch 772 in Fröttmaning angekommen.

[phifue]

Der 730er ist mit Werbung für das Skigebiet Steinplatte-Winklmoosalm ausgestattet worden.

[phifue]

Und Wagen 771 hab ich gerade im Fahrgasteinsatz auf der U6 gesehen.

[Oliver-BergamLaim]

771 ist jetzt gerade auf der U5 im Fahrgasteinsatz.

[BavarianBells]

Auch 773 steht schon im Betriebshof, schon seit über einer Woche. Am Vormittag des 07.03.2025 konnte ich die Überführung mit der RA 111 029 (+ abgebügelten RA 111 215) ablichten.

[ÖPNV-Nutzer]

Die Frage stellt sich da schon – wieviele von den bald 73 C2-Wagen sind denn derzeit überhaupt einsatzbereit?

[420er Vorserie]

Der 772 ist nun auch im Einsatz. Er fuhr heute um 12:35 Uhr ab Fröttmaning Richtung Garching.

[420er Vorserie]

774 ist mittlerweile auch in Fröttmaning angekommen.

[4002]

772 heute auf der U4, standesgemäß bereits mit Zwei Türstörung

[phifue]

Reichen eigentlich alle bestellten C2 um auch die Strecke nach Pasing bedienen zu können? Oder braucht man für diese zusätzliche Stecke schon die ersten Fahrzeuge des Typs D?

Aktuell fehlen ja noch 13 C2. Aber bei der Menge an A-Wagen die aktuell noch tagtäglich im Einsatz ist seh ich irgendwie nicht, dass es so ausreicht, nachdem ja aktuell auch die Hälfte der Kurse auf der U4 und U7 fehlen.

[ÖPNV-Nutzer]

Reichen eigentlich alle bestellten C2 um auch die Strecke nach Pasing bedienen zu können? Oder braucht man für diese zusätzliche Stecke schon die ersten Fahrzeuge des Typs D?

Aktuell fehlen ja noch 13 C2. Aber bei der Menge an A-Wagen die aktuell noch tagtäglich im Einsatz ist seh ich irgendwie nicht, dass es so ausreicht, nachdem ja aktuell auch die Hälfte der Kurse auf der U4 und U7 fehlen.

Das Problem sind gar nicht mal zentral die A-Wagen. Das Problem sind die B-Wagen, C1-Wagen und C2-Wagen, bei denen man es nicht schafft sie betriebsbereit zu halten und auf die Schiene zu bringen.
Ein gutes Beispiel ist z.B. der B-Wagen 7564, in dem ich heute morgen auf der U1 saß: Türsteuerung nicht in Ordnung, mindestens eine Tür defekt und mehrere Fenster so, dass es durchzieht, obwohl sie "geschlossen" sind. Und sowas muss man fahren lassen, wissend, dass der Wagen demnächst komplett liegen bleiben wird.

Man hat vor allem ein gewaltiges Wartungsproblem, darum hat man seit Ewigkeiten einen Fahrzeugmangel, deshalb kann man weder die U4 noch die U7 nach Fahrplan fahren lassen. Vom Normalbetrieb ist man seit vielen Monaten weit entfernt.

[Nordlicht]

773 fährt nun auch, heute auf der U2 und auch schon mit einer abgesperrten Tür

[4002]

wie ist eigentlich der Zwischenstand beim Betriebshof in Neuperlach?

[Tram-Bahni]

Nach dem Widerstand aus Reihen der örtlichen SPD und der CSU ist das Projekt weitgehend gescheitert. Muß weitgehend von Null begonnen werden, um die Betroffenheiten politisch gut vernetzter Anwohner zu verringern. Eigentlich hätte man ja schon die Baugenehmigung beantragen können, aber ohne SPD oder CSU findet sich im Stadtrat eben keine Mehrheit dafür.
Mit ein Grund für das Werkstattchaos. Bei der Menge an C2-Zügen wäre der neue Betriebshof längst zwingend.

[4002]

hmmm, NIMBYs wirst du leider überall haben.....


Ich sehe immerwieder Züge, die an der Alten Heide enden und ganz am Anfang gab es dort eine behelfsmäßige Möglichkeit für kleinere Reparaturen, wird diese wieder stärker genutzt?

[ET 420 192]

AHAA hat zwar eine Grube, aber nur für einen P2. Auch hängt an den Schienen kein Kran mehr, der übrigens nur bis zu einer Tonne belastbar war. Platz für Werkflächen hinter dem Prellbock gibt es zwar, aber werden nicht genutzt. Samstags wenden dort nur zwei Kurse der E-Wagen, da sie sich sonst mit denen an der MU mit 17 Minuten Standzeit blockieren würden.