[M] C1-Zug

[ÖPNV-Nutzer]

Soll das heißen, dass 612, 613, 614, 615, 616 und 617 derzeit nicht im Betrieb sind?
Kein Wunder also, dass man seit Ende Januar "eingeschränkte Fahrzeugverfügbarkeit" hat und das Programm "bis auf weiteres" (also jetzt dann bald schon 8 Monate) kürzen muss.

Und wie soll das dann mit der Wiesn funktionieren?

[Jean]

Soll das heißen, dass 612, 613, 614, 615, 616 und 617 derzeit nicht im Betrieb sind?
Kein Wunder also, dass man seit Ende Januar "eingeschränkte Fahrzeugverfügbarkeit" hat und das Programm "bis auf weiteres" (also jetzt dann bald schon 8 Monate) kürzen muss.

Und wie soll das dann mit der Wiesn funktionieren?

Die MVG wollte doch eh die U4 und U7 kürzen... So kriegt man auch seinen Willen... Das Kind muss besser erzogen werden!

[BavarianBells]

Soll das heißen, dass 612, 613, 614, 615, 616 und 617 derzeit nicht im Betrieb sind?

Genau, 612 erhält währenddessen neue Faltenbälge in der Halle 20, der Rest muss noch einen Zulassungsprozess durchlaufen lassen. Dauert also noch ne‘ Weile. 603 ist aber auch schon seit langer Zeit nicht mehr im Betrieb, steht stromlos auf BN 33.

Kein Wunder also, dass man seit Ende Januar "eingeschränkte Fahrzeugverfügbarkeit" hat und das Programm "bis auf weiteres" (also jetzt dann bald schon 8 Monate) kürzen muss.

Und wie soll das dann mit der Wiesn funktionieren?

Ich kann nur sagen, dass sich die Fahrzeugverfügbarkeit tatsächlich gesteigert hat, aber anscheinend auch nur wegen der Wiesn (dieselbe Geschichte gab‘s auch bei der EM 2024). Daher könnte ich die Rückkehr der U4-Verstärker für nicht unwahrscheinlich halten.

[ÖPNV-Nutzer]

Daher könnte ich die Rückkehr der U4-Verstärker für nicht unwahrscheinlich halten.

Und die Fahrgäste, die gerne mal wieder eine normal fahrende U7 hätten, sind wie immer die Verlierer.
Oder wie Oliver Glaser, Leiter Betrieb Schiene bei der MVG, im Januar 2025 sagte als die U7 verkürzt wurde: "Es tut mir leid, dass wir erneut in den Fahrplan der U-Bahn eingreifen müssen, weil uns verfügbare Fahrzeuge fehlen. Das darf kein Dauerzustand werden und ich kann mich bei unseren Fahrgästen dafür nur entschuldigen."
Es ist ein Dauerzustand. Schon lange.

[4002]

Man lässt ja bereits fahren was nur geht.

Früher wäre morgens nie ein Fahrzeug mit Türstörung ausgerückt. Jetzt fahren die teilw. tagelang damit rum, damit es nicht zu einem Ausfall kommt.

Genauso bei der Tram. Früher sind NIE Trambahnen mit sichtbaren Unfallschäden rumgefahren, auch da wieder.
Alles was nicht bei Drei auf dem Baum ist wird auf Linie geschickt.

[Jean]

Man lässt ja bereits fahren was nur geht.

Es ist halt ein Armutszeugnis...
Ich kriege gleich Haue dafür, aber, eine Partei die an der Macht ist, will ja die Verkehrswende. Mit dem jetzigen Zustand ist es nicht zu erreichen...warum äußert sich die Partei nicht? Vielleicht weil sie nur Interesse an Fahrzeugen hat die nur zwei Räder hat?

[aengelke]

Es ist ein Dauerzustand. Schon lange.

Die jahrelange Langsamfahrstellen sind ja auch kein Dauerzustand, sie werden ja irgendwann behoben. So ist das bestimmt auch mit den Fahrzeugen...

In München dauert halt alles länger als in anderen Städten: Baustellen, Behebung von Langsamfahrstellen, Schienentausch, Fahrzeuginstandhaltung, Fahrzeugzulassung, Planfeststellungsverfahren, Minuten... das liegt teilweise natürlich an Geld, was die Stadt lieber für andere Projekte (z.B. U5) ausgibt, teilweise an Stadt, ROB/TAB, usw., die ja auch eher bremsen als helfen, andererseits wirken sich die SWM mMn. nicht übermäßig gut organisiert und die Kommunikation zu ihren Kunden und letztlich auch Geldgebern (den Münchner Bürgern) könnte auch transparenter sein.

[BavarianBells]

So, der letzte umgerüstete C1-Zug 615 hat auch München erreicht. Diesmal zog eine Beacon (angemietet an D-RADVE?) 193 795 die gesamte Fuhre, und der Südkopf führte, d. h. sie verlief via Südring (MLR, MHP, MS, MOP) und Daglfing zum Anschlussgleis Freimann.

[phifue]

So, der letzte umgerüstete C1-Zug 615 hat auch München erreicht. Diesmal zog eine Beacon (angemietet an D-RADVE?) 193 795 die gesamte Fuhre, und der Südkopf führte, d. h. sie verlief via Südring (MLR, MHP, MS, MOP) und Daglfing zum Anschlussgleis Freimann.

Wie schauts eig mit den restlichen C1 aus gefühlt fehlen seit Monaten die Hälfte der C1 Züge.

[BavarianBells]

So, der letzte umgerüstete C1-Zug 615 hat auch München erreicht. Diesmal zog eine Beacon (angemietet an D-RADVE?) 193 795 die gesamte Fuhre, und der Südkopf führte, d. h. sie verlief via Südring (MLR, MHP, MS, MOP) und Daglfing zum Anschlussgleis Freimann.

Wie schauts eig mit den restlichen C1 aus gefühlt fehlen seit Monaten die Hälfte der C1 Züge.

10 C1 (11, ob 614 bereits zugelassen ist?) sind im Linienverkehr zugelassen, heute ist 603 wieder im Linienverkehr unterwegs.

[ÖPNV-Nutzer]

Die Fahrzeugverfügbarkeit hat sich aber nicht verbessert. Nach fast 9 Monaten immer noch keine Verbesserung bei U4 und U7.

[uferlos]

Die Fahrzeugverfügbarkeit hat sich aber nicht verbessert. Nach fast 9 Monaten immer noch keine Verbesserung bei U4 und U7.

Man mustert ja fleißig A-Wagen aus, anstatt dem Fahrgast das planmäßige Fahrplanangebot anzubieten.

[BavarianBells]

Die Fahrzeugverfügbarkeit hat sich aber nicht verbessert. Nach fast 9 Monaten immer noch keine Verbesserung bei U4 und U7.

Takt 5 auf der U4 wird auch nach der Wiesn für mehrere Wochen bestätigt, aber: gestern waren nur 3 von 5 Verstärker besetzt, heute Nachmittag war komischerweise wieder kein einziger Verstärker unterwegs.