[M] Bauarbeiten bei der Münchner U-Bahn

[Müller]

Welche Bauarbeiten sind in der nächsten Zeit eigentlich noch bei der U-Bahn geplant gewesen?
Bisher bekannt:
U3/U6 Vollsperrungen Poccistr.
U1/U2 Abendsperrungen Hauptbahnhof bis Juli
Abendsperrungen Innsbrucker Ring im Mai/Juni (heute zufällig in einer Pressemeldung gelesen)
U5 West Sperrung ab Januar 27
U5 Neuperlach Süd Sperrung? (Wurde mal irgendwo berichtet, dass die Weichen getauscht werden sollen dieses Jahr)

[miafc]

Die U5 Süd endet ab Mitte Oktober bis Mitte November 2026 schon am Neuperlach Zentrum, der weitere Abschnitt bis Neuperlach Süd ist gesperrt.

[phifue]

Bleibt die Strecke zumindestens teilweise benutzbar?
Die Abstellanlage braucht man ja sicherlich.

[uferlos]

Bleibt die Strecke zumindestens teilweise benutzbar?
Die Abstellanlage braucht man ja sicherlich.

Es soll Ersatzverkehr zwischen Neuperlach Süd und Neuperlach Zentrum geben.

[Cloakmaster]

Bleibt die Strecke zumindestens teilweise benutzbar?
Die Abstellanlage braucht man ja sicherlich.

Es soll Ersatzverkehr zwischen Neuperlach Süd und Neuperlach Zentrum geben.

Also werden die U-Bahnzüge in NPZ auf Tieflader gehoben, und in die Abstellung transportiert? Das will ich sehen!

[Jean]

Ich meine z.B. als die U6 für den Personenverkehr mal gesperrt war, war das Depot trotzdem erreichbar...wenn auch eingeschränkt.

[Cloakmaster]

Ich meine z.B. als die U6 für den Personenverkehr mal gesperrt war, war das Depot trotzdem erreichbar...wenn auch eingeschränkt.

Würde ja auch Sinn machen, aber wenn @uferlos ausdrücklich auf die Frage, ob die Züge die Strecke zur Abstellanlage nutzen können, auf einen "Ersatzverkehr" verweist, müssen die Züge wohl diesen Ersatzverkehr nehmen. Wie auch immer das rein praktisch funktionieren soll.

[Jean]

Würde ja auch Sinn machen, aber wenn @uferlos ausdrücklich auf die Frage, ob die Züge die Strecke zur Abstellanlage nutzen können, auf einen "Ersatzverkehr" verweist, müssen die Züge wohl diesen Ersatzverkehr nehmen. Wie auch immer das rein praktisch funktionieren soll.

Klingt logisch ja.

[uferlos]

Würde ja auch Sinn machen, aber wenn @uferlos ausdrücklich auf die Frage, ob die Züge die Strecke zur Abstellanlage nutzen können, auf einen "Ersatzverkehr" verweist, müssen die Züge wohl diesen Ersatzverkehr nehmen. Wie auch immer das rein praktisch funktionieren soll.

Klingt logisch ja.

Wenn die Strecke befahrbar wäre, würde man doch keinen Ersatzverkehr fahren? Oder ggf mit einem Pendelzug (eingleisig) arbeiten?
Wenn da Weichen gemacht werden, sieht es jetzt nach Lage der Weiche schlecht mit Befahrbarkeit aus.

[4002]

In Neuperlach Süd passen 12 Langzüge und nochmal 5* P2 in die Abstellanlage.

Wenn wir rein von Langzügen ausgehen also 13 Stück und wir von einem minimalen Zugabstand von 90s ausgehen, braucht es keine 20min Streckenfreigabe, die Züge gesammelt aus der Wendenanlage zu überführen bzw. in diese zurückzuführen.
Für die nächtlichen Bauarbeiten in Laim hat man auch vereinzelt Fernverkehrszüge durchgelassen und die Oberleitung zugeschalten. Warum also nicht das Gleiche raus nach Neuperlach Süd?

Mit angepassten Aus- und Einrückplänen könnte man die Arbeitsunterbrechungen auf ein Mindestmaß reduzieren oder am Wochenende mit der Nacht U-Bahn sogar vollständig verhindern.

In der nächtlichen Betriebspause bleiben die Fahrer die 2 1/2h auf den Zügen und daher könnte man die Züge in der Zeit auch irgendwo anders auf Strecke verräumen.

Die Zwei Möglichkeiten fallen mir spontan ein.

[Cloakmaster]

Wenn die Strecke befahrbar wäre, würde man doch keinen Ersatzverkehr fahren? Oder ggf mit einem Pendelzug (eingleisig) arbeiten?
Wenn da Weichen gemacht werden, sieht es jetzt nach Lage der Weiche schlecht mit Befahrbarkeit aus.

Wie ja schon festgestellt wurde, gab es bei der U6 ja auch Ersatzverkehr für die Fahrgäste, obwohl die technische Basis weiterhin von Leerzügen angefahren werden konnte. Nur eben nicht mit Fahrgästen, und nicht nach Taktfahrplan. Insofern schließt das eine das andere nicht zwingend und generell aus.

Die Frage wäre eher, kommt man für eine Weile komplett ohne den BS aus, so daß man diesen für die Dauer der Bauarbeiten vom Netz abhängen kann ?

[uferlos]

In Neuperlach Süd passen 12 Langzüge und nochmal 5* P2 in die Abstellanlage.

Wenn wir rein von Langzügen ausgehen also 13 Stück und wir von einem minimalen Zugabstand von 90s ausgehen, braucht es keine 20min Streckenfreigabe, die Züge gesammelt aus der Wendenanlage zu überführen bzw. in diese zurückzuführen.
Für die nächtlichen Bauarbeiten in Laim hat man auch vereinzelt Fernverkehrszüge durchgelassen und die Oberleitung zugeschalten. Warum also nicht das Gleiche raus nach Neuperlach Süd?

Mit angepassten Aus- und Einrückplänen könnte man die Arbeitsunterbrechungen auf ein Mindestmaß reduzieren oder am Wochenende mit der Nacht U-Bahn sogar vollständig verhindern.

In der nächtlichen Betriebspause bleiben die Fahrer die 2 1/2h auf den Zügen und daher könnte man die Züge in der Zeit auch irgendwo anders auf Strecke verräumen.

Die Zwei Möglichkeiten fallen mir spontan ein.

Nochmal: es handelt sich um eine Weichenerneuerung. Wenn Weiche ausgebaut, dann wirds schwer mit drüberfahren. Wenn möglich, wird man es auch nutzen.

[4002]

Eines der Streckengleise wird nutzbar bleiben behaupte ich einfach mal und wenn nicht hatte ich ja die mögliche Variante 2 beschrieben.

Es ist durchaus möglich, dass ein Zweiwege Bagger das zweite Gleis zum Arbeiten braucht und dieser für die Betriebsfahrten Platz macht und sonst möglichst ungestört gearbeitet werden soll.

[Cloakmaster]

Nochmal: es handelt sich um eine Weichenerneuerung. Wenn Weiche ausgebaut, dann wirds schwer mit drüberfahren. Wenn möglich, wird man es auch nutzen.

Auf deutsch: Du weisst es nicht.

Ich habe mal gehört, man könnte so ein Gleis auch mal provisorisch klammern oder verschrauben. Das geht recht fix, und reicht dann, um zB einen Leerzug langsam drüber fahren zu lassen, ist aber nix für Taktverkehr.

[uferlos]

Korrekt, da ich den Bauablauf der MVG nicht kenne. Bei der großen Bahn wird bei sowas idr. komplett gesperrt (siehe Isartor in den Osterferien)

[phifue]

Korrekt, da ich den Bauablauf der MVG nicht kenne. Bei der großen Bahn wird bei sowas idr. komplett gesperrt (siehe Isartor in den Osterferien)

Erstens war die Baustelle bei der S-Bahn nur auf 2 Wochen angesetzt, das dürfte bei der U-Bahn deutlich länger dauern.
Und man braucht den Stammstreckentunnel nicht um Züge vom Ostbahnhof nach Pasing oder so fahren zu können. Bei der U-Bahn ist das nun mal komplett anders und es werden auch die Abstellkapazitäten gebraucht. Auch wenn ich denke, dass man die bestehnenden Kapzitäten noch mehr ausnutzen wird. So kann man z.B am Klinikum Großhadern im Takt 10 auch ein Gleis am Bahnsteig als Abstellung benutzen, da die Züge sich einerseits eh in Großhadern begegnen und bei Verspätungen auch direkt auf das Gegengleis fahren. Ebenso wird ja auch die letzte U6 des Tages einfach an der Implerstr stadteinwärts am Bahnsteig stehen gelassen.
An anderen Streckenenden wäre eine Komplettsperrung ohne Leerzüge auch kein Problem.

[Flo]

Die Weichen in der Einfahrt Neuperlach Süd sind 2001 in den Sommerferien getauscht worden, da gab's SEV zwischen Neuperlach Zentrum und -Süd

[Christoph]

Die U5 Süd endet ab Mitte Oktober bis Mitte November 2026 schon am Neuperlach Zentrum, der weitere Abschnitt bis Neuperlach Süd ist gesperrt.

Hoffentlich läßt man in dieser Zeit im Störungsfall (der ja schon fast der Normalfall ist) die S5 Ost wenigstens zwischen Ostbahnhof und Kreuzstraße pendeln, und verkürzt nicht bis Giesing.