[HH] Die U-Bahn in Hamburg

[andreas]

Die Frage ist aber und die war es schon immer: Hat Hamburg das Geld für die U-bahnstrecken? Und die letzten 40 Jahre war das halt fast immer: nein.

Darum wäre die Straßenbahn, die die U-bahn ergänzt sehr sinnvoll gewesen - aber wahrscheinlich wird die Lösung in Hamburg irgendwann der Doppelgelenkbus mit Doppelgelenkanhänger sein

[Jean]

Die Frage ist aber und die war es schon immer: Hat Hamburg das Geld für die U-bahnstrecken? Und die letzten 40 Jahre war das halt fast immer: nein.

Darum wäre die Straßenbahn, die die U-bahn ergänzt sehr sinnvoll gewesen - aber wahrscheinlich wird die Lösung in Hamburg irgendwann der Doppelgelenkbus mit Doppelgelenkanhänger sein

Ich fürchte du hast leider recht. In Zeiten leerer Kassen wird man sich zwei mal überlegen ob eine U-Bahn gebaut werden kann oder nicht. Zum 1/10 der U-Bahn kriegst du eine Trambahn die problemlos 1/3 der U-Bahnfahrgäste aufnehmen kann.

[Mark8031]

Wenn in den letzten vier Jahrzehnten kein Geld für die U-Bahn da gewesen ist, wird man den Teufel tun und sich eine Tram antun, bei der Strecke, Werkstatt und Personal komplett neu aufgebaut werden muss. Da kommt - kurzfristig gesehen - eine neue U-Bahn-Strecke wahrscheinlich günstiger. Dass man sich auf weitere Jahrzehnte hinweg an das teure Verkehrsmittel festbetoniert, steht auf der Rückseite der Beschlüsse. Das sieht keiner.

[Jean]

Wenn in den letzten vier Jahrzehnten kein Geld für die U-Bahn da gewesen ist, wird man den Teufel tun und sich eine Tram antun, bei der Strecke, Werkstatt und Personal komplett neu aufgebaut werden muss. Da kommt - kurzfristig gesehen - eine neue U-Bahn-Strecke wahrscheinlich günstiger. Dass man sich auf weitere Jahrzehnte hinweg an das teure Verkehrsmittel festbetoniert, steht auf der Rückseite der Beschlüsse. Das sieht keiner.

Du hast natürlich recht wenn du sagst, das Verkehrsmittel wieder einzuführen kostet am Anfang natürlich einiges...langfristig ist es, wie du selbst sagst, günstiger als U-Bahn "überall" zu bauen. So ein Tunnel (oder Viadukt) will ja schließlich auch instand gehalten werden...

[ET 474]

Die Frage ist aber und die war es schon immer: Hat Hamburg das Geld für die U-bahnstrecken? Und die letzten 40 Jahre war das halt fast immer: nein.

Geld hat Hamburg schon gehabt. Nur war die SPD nicht bereit, dieses Geld in den U-Bahnbau zu investieren. Es wurde immer in den Hafen investiert, weil das der größte Arbeitgeber Hamburgs war. Aber neue U-Bahnstrecken? Bloß nicht, weil das Geld kostet, welches dann im Sozialwesen fehlt.

[Iarn]

SpOn Drei Verletzte bei einem U-Bahn Unfall in Hamburg zwischen Kellinghusenstraße und Stephansplatz. Anscheinend ist bei einer Baustelle eine U-Bahn mit einem Rohr kollidiert.

[Valentin]

SpOn Drei Verletzte bei einem U-Bahn Unfall in Hamburg zwischen Kellinghusenstraße und Stephansplatz. Anscheinend ist bei einer Baustelle eine U-Bahn mit einem Rohr kollidiert.

Rohr?

Da hat jemand von Oben in den Tunnel hineingeboht! Und das nicht auf Tele5 :ph34r:
Schwarzbau eines Brunnens?


Für alle aufrufbarer Link: Hamburg: U-Bahn stößt mit Metallgestänge zusammen – mehrere Verletzte

[mmouse]

Schwarzbau eines Brunnens?

Wenn die U-Bahn unter Deinem Garten durchfährt, weißt Du als Eigentümer das aber normalerweise - und kommst dann eher nicht auf die Idee, da einen Brunnen bohren zu wollen...

Ziemlich seltsam das Ganze, finde ich.

[phifue]

https://www.youtube.com/watch?v=-FhIj17VTrM
https://www.hochbahn.de/de/projekte/aut ... -u-bahn100

Hoffen wir mal, dass man in München auch endlich mal in die Pötte kommt. Ohne CBTC seh ich keinen 2 Min Takt.

[U-Bahn Gern]

https://www.youtube.com/watch?v=-FhIj17VTrM
https://www.hochbahn.de/de/projekte/aut ... -u-bahn100

Hoffen wir mal, dass man in München auch endlich mal in die Pötte kommt. Ohne CBTC seh ich keinen 2 Min Takt.

Beim momentanen Sparkurs der MVG gibt es noch eher bald den 15-Minuten-Takt in den Nebenverkehrszeiten. Gefühlt die Hälfte der Fahrzeuge ist ja nicht einsatzbereit und neue sind gerade auch nicht in Sicht.

[Martin H.]

So wie ich das lese bleiben die Fahrer zum Abfertigen, also quasi wie in München schon immer.
Neuerung ist nur der "Moving Block".

[phifue]

https://schneller-durch-hamburg.de/u4-h ... sbau-start

Interessant, dass keine feste Fahrbahn verbaut wird. Und Holzschwellen sind angeblich laut einer Studie im Kommentar über die Lebenszeit billiger.

[gmg]

Holzschwellen gibt es doch auch in M oder?

Und wie geht man sonst noch vor? Montiert man erst die Schwellen und kommt dann mit dem Verdichter? Das wäre doch einfacher.

[146225]

Interessant, dass keine feste Fahrbahn verbaut wird. Und Holzschwellen sind angeblich laut einer Studie im Kommentar über die Lebenszeit billiger.

Feste Fahrbahn rechnet sich (m.W.) nur für HGV.

[U-Bahn Gern]

https://schneller-durch-hamburg.de/u4-h ... sbau-start

Interessant, dass keine feste Fahrbahn verbaut wird. Und Holzschwellen sind angeblich laut einer Studie im Kommentar über die Lebenszeit billiger.

Wird doch bei U-Bahnen in DE (außer in Nürnberg) generell nicht so oft gemacht. Die Erweiterungen in München bekommen denke ich auch wieder klassische Holzschwellen. Auch wenn feste Fahrbahn sicher für den Komfort besser ist (was ja den Einbau bei einer SFS rechtfertigt), stelle ich mir tatsächlich das Austauschen von Schotter und/oder Schwellen auch einfacher vor, als im Extremfall ein ganzes Betongleisbett sanieren oder neu bauen zu müssen, wenn es dann mal seine Lebenszeit erreicht.

[phifue]

Ich meine in Martinsried wird eine feste Fahrbahn verbaut.

Vmtl hält diese länger als die Schwellen und selbst wenn, bei Beton ist nur der Weg bei Ausbruch aufwendig. Rein ist deutlich einfacher da man einfach mit einer Betonpumpe durch Notausgänge oder Bahnhöfe runter kann.

[M1nga]

Bei der U5-Verlängerung in München wird in Abschnitten auch eine feste Fahrbahn gebaut (siehe https://www.youtube.com/watch?v=5TjCM3hRRrk&t=690s).

[Valentin]

Ich meine in Martinsried wird eine feste Fahrbahn verbaut.

Vmtl hält diese länger als die Schwellen und selbst wenn, bei Beton ist nur der Weg bei Ausbruch aufwendig. Rein ist deutlich einfacher da man einfach mit einer Betonpumpe durch Notausgänge oder Bahnhöfe runter kann.

Welche Ausführung kommt in Martinsried zum Einsatz?

Generell ist vielleicht die Frage:

Wie oft können Schienen getauscht werden , bis die Schwelle ersetzt werden muß? (Schraube hat keinen sicheren Halt mehr)

[U-Bahn Gern]

Interessant, dass man jetzt auch in München mit fester Fahrbahn anfängt. Das hätte ich nicht gedacht. Weiß man denn, warum das bei der Strecke nach Pasing nur abschnittsweise gemacht wird? Wäre da nicht eine uniforme Lösung effizienter und günstiger?

Und nochmal zu Hamburg: Wird die U5 eigentlich auch mit Schwellen gebaut? Ich habe bisher noch keine genauen Bilder dazu gesehen, außer vielleicht die von der Umsteigestation an der Sengelmannstraße, wo alle Gleise Schwellen haben. Ich vermute deshalb mal ja. Allerdings sind Schwellen bei (neu gebauten) automatischen Systemen m.W.n. schon eher die Ausnahme. Vermutlich, weil sich die benötigte Technik am Gleis auf dem offenen Beton einfacher anbringen und unterhalten lässt.