Störungschronik U-Bahn München

[DBBahn]

Auch ohne Stammstreckensperrung war die U5 bereits sehr stark gefüllt! Lesen bildet.

Eben. Es ist schließlich auch noch Frühlingsfest. Zustände kastrophal am Ostbahnhof. Und keinerlei Zusatzzüge. Was die MVG da abliefert ist wirklich ein Armutszeugnis.

[Oliver-BergamLaim]

Die Hauptlinien der U-Bahn (2, 3, 5, 6) bräuchten an Samstagen schon lange den ganztägigen 5er-Takt.

Der Unterschied zwischen "brauchen" und "bekommen" war aber in München schon immer sehr groß und wird durch die aktuelle Finanz/Wirtschaftskrise nicht kleiner werden.

Statt eines ganztägigen 5er-Taktes im Netz behilft man sich mit Notkonstruktionen wie der U8, und beim kleinsten Zusammentreffen mehrerer Faktoren wie z.B. Großveranstaltung und Stammstrecken-Sperre säuft halt dann alles ab.

[4002]

Da könnte man auch an den Werktagen drüber nachdenken.

[ÖPNV-Nutzer]

Da könnte man auch an den Werktagen drüber nachdenken.

Denken kann man vieles, aber man kriegt ja wegen dem andauernden Fahrzeugmangel seit Jahren nicht mal den Normalbetrieb hin, sondern lebt mit andauernden Angebotskürzungen...!

[4002]

Es mangelt beim Maximalbedarf der HVZ, da fährt die U7 und die U4 im T5.
Beides braucht es nicht ganztägig, auch bei der U3 kann man darüber diskutieren, obwohl ich als Anlieger selbst davon profitieren würde.
Dafür hätte man also durchaus genügend Züge.

[Tram-Bahni]

In Bezug auf unzureichende Wartung mangelt es immer an den Kilometerleistungen. Die verbraucht man auch außerhalb der HVZ.

[uferlos]

In Bezug auf unzureichende Wartung mangelt es immer an den Kilometerleistungen. Die verbraucht man auch außerhalb der HVZ.

Wird auch der Grund sein, warum die U5 heute nur Takt 10 hat.

[4002]

Da hast du recht, da hätte ich auch selbst draufkommen können

Die allermeisten Fristen laufen nach Kilometern

[Valentin]

Die Woche mit B-Wagen gefahren - fuhr augenscheinlich mit defektem Stromabnehmer.

Beim beschleunigen zeitweise Aussetzer des Motors - verbunden mit deutlich sichtbarem Lichtbogenwiederschein an der Tunnelwand und starkem Rucken des Wagens.

Gerade bei den neuen Alu-Stromschienen mit ihrer nur dünnen Stahleinpressung wird das Auswirkungen die Lebensdauer gehabt haben.

[4002]

Wieso verwendet man nun Alustromschienen? Dachte man hat Probleme mit starker Erwärmung durch die hohe Leistung der C2. Da würde mehr Masse gegen helfen, klar Alu verteilt die Wärme in sich besser, wird dafür jedoch auch wärmer.

Ansonsten kann bei sowas auch durchaus der Leitstelle bescheid geben, an den Infosäulen kommt man direkt bei der Leitstelle raus.

[Julia]

Wegen der hohen Leitfähigkeit von Aluminium.

[4002]

Ok, Kupfer war mit klar.
Gerade mal nachgesehen, krass wie groß der Unterschied zu Stahl ist.
Akzeptiert!

[Tonimeyer]

Die Woche mit B-Wagen gefahren - fuhr augenscheinlich mit defektem Stromabnehmer.

Beim beschleunigen zeitweise Aussetzer des Motors - verbunden mit deutlich sichtbarem Lichtbogenwiederschein an der Tunnelwand und starkem Rucken des Wagens.

Gerade bei den neuen Alu-Stromschienen mit ihrer nur dünnen Stahleinpressung wird das Auswirkungen die Lebensdauer gehabt haben.

...welcher Wagen? ... hört sich eher nach lockerem Kabel an. ...wenn's ganz weg brennt löst die Löschanlage aus

[eightyeight]

Gerade kein Halt am Ostbahnhof wegen Feuerwehreinsatz, die U5 fährt durch.
Am Bahnsteig waren bei der Durchfahrt die Rauch-/Feuermelder zu hören.

[Jean]

Und nun ein Feuerwehreinsatz an der Münchner Freiheit...mit Streckenunterbrechung.

[420er Vorserie]

Und nun ein Feuerwehreinsatz an der Münchner Freiheit...mit Streckenunterbrechung.

Ein C1 auf der U3 Richtung Fürstenried möchte die Feuerwehr sehen. Rauchen tut er zumindest nicht (mehr).

Edit 7:00 Uhr: Sperrung wieder aufgehoben.

[BavarianBells]

Und heute auch noch 3 Stellwerksstörungen innerhalb eines Tages:

- eine auf der U2

- eine auf der U3 / U6

- eine am Bahnhof Odeonsplatz auf der U4 / U5

[ET 420 192]

Nicht zu vergessen die Stromschiene SP Gleis 4, die auch mal ins Lichtraumprofil wollte

[4002]

Wie geht sowas?

Erklärt vorhin den eingleisigen Betrieb am Scheidplatz und in Milbertshofen

Schön, wenn die MVGo nichts wusste, und einen von Grünwald kommend über die Silberhornstraße und Scheidplatz zum OEZ schicken wollte, statt zum Wettersteinplatz und in die U1.

Bin von Haus aus am Wettersteinplatz umgestiegen, da die U1 eine höhere Chance auf Sitzplätze bietet, die allermeisten Fahrgäste hätte die App in die gestörte und anschließend überfüllte U2 kanalisiert.

[Valentin]

Wieso verwendet man nun Alustromschienen? Dachte man hat Probleme mit starker Erwärmung durch die hohe Leistung der C2. Da würde mehr Masse gegen helfen, klar Alu verteilt die Wärme in sich besser, wird dafür jedoch auch wärmer.

Ansonsten kann bei sowas auch durchaus der Leitstelle bescheid geben, an den Infosäulen kommt man direkt bei der Leitstelle raus.

Bekommt denn das der Fahrer nicht mit, wenn kurzzeitig 1/3 der Motorleistung beim Beschleunigen fehlt? Die Zugteile sind doch recht starr miteinander verbunden.

[4002]

Da ich keine Tunneleule bin kann ich dir dazu nichts sagen, würde aber behaupten ja. Den Lichtbogen wird man vorne jedoch nicht sehen und die Frage ist auch wie groß das Interesse / Gefühl für Technik ist.

Genügend Menschen erlebt, die das technische Feingefühl eines Toasters haben.

Man sieht es häufig genug beim Auto.