D-Zug

papageno · Beitrag von **papageno** » 27 Jan 2006, 14:04

Liebe Eisenbahnfreunde,

wie schon seit Jahren bekannt, hat die Privatisierung der Bahn nicht nur unnötige Investionen (Lehrter Bahnhof) und verteurung der Eisenbahnfahrkaten gebracht, - nein die Abschaffung entsprechender Verbindungen in das Ausland (Beispiel Berlin-Kopenhagen), als auch die Einführung neuer Triebwagenzüge, welcher unter anderem von der Connexgruppe geführt wird, brachte doch erhebliche Verschlechterung mit sich.

Wer schon schonmal mit dem neuen Triebwagenzug von Magdeburg nach Erfurt gefahren ist oder den gleichen Triebwagenzug von der Connexgruppe Stralsund-Zittau-Liberec, wird feststellen, dass der Neokomfort wie uns die privaten es suggerieren lassen wollen einfach nur zu wünschen übrig lässt.

Die Sitze auch in der ersten Klasse sind viel zu hart und die Privatsphäre wird dank der Abschaffung der alten Abteilzüge, wie einige sie sicherlich noch aus den Städte-Express Zügen in Erinnerung haben werden, gänzlich gestört.

Am schlimmsten finde ich die Verbindung von Berlin nach Rostock Hbf, in einer zwei ein halbstündigen Fahrt, werde ich gezwungen in den neuen Doppelstockwagen des Regionalexpresses zu reisen, auch hier ist der Reisekomfort unter aller Sau , möchte ich sagen, denn mein Gepäck konnte ich nirgendwo verstauen, meine Frau wusste nicht wie Sie den Kinderwagen hoch bekommen sollte und die Jackenhaken waren so ungünstig angebracht, dass meine Jacke während der Bahnreise ständig gegen mein Gesicht schlug.

Ich frage mich doch offenkundig bei welcher Lottogesellschaft die Zug-Ingeneure ihr Abitur gewonnen haben, wer die neuen roten RE-Züge kennt, wird mir bestättigen, dass diese Züge über lange Distanzen hinweg die reinste Zumutung sind.

Ein Reisegefühl kann ja gar nicht aufkommen, ich sehe schon den rationalisierungsprozess im Zug, statt seine Getränke und Snacks oder sein Frühstück in einem BordBistro oder einem Speisewagen geniessen zu können (was auch den Reisekomfort steiget) , muss man sich , sofern man sein Zeug nicht selbst mitbringt, aus dem Automaten kaufen. In den Zügen der Connexgruppe scheint es wohl auch der moderne Trend zu werden.

Es scheint als habe der Privatisierungswahn nur ihre Profitgeilheit in den Vordergrund gestellt, was soll ich von Managern erwarten die lieber mit dem Auto fahren oder ihr Flugzeug nehmen, und uns Reisenden solche Züge zumuten.

Die Athmosphäre in den neuen Zügen ist kalt und schlecht, an die Zeiten an denen ich mit den Abteilzügen des D-Zuges gefahren bin, gestaltete sich die Athmosphäre menschlicher , freundlicher und man fuhr gerne mit der Bahn, auch deshalb weil neben den Preisangebot die Menschen noch freundlicher und netter zueinander waren.

Es ist erstaunlich feststellen zu müssen, dass die Reisezeit mit dem Regionalexpress von Berlin nach Rostock nicht schneller ist als der damalige Städte-Express, aber dafür ist der Komfort viel schlechter.

Ich frage mich , warum man diese guten Zugwagengattungen in die Schrottpresse gegeben hat, ich meine die Züge waren ja nicht schlecht und wenn die Connexgruppe solchen Zug übernommen hätte, statt für Millionen neue von der Siemensgruppe /Adranzgruppe anzufordern, hätte man nicht nur Geld gespart sondern auch mehr Fahrgäste gewinnen können, in einem Speisewagen mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis hätte man vielleicht sogar Arbeitsplätze schaffen können.

Wenn ich nach Liberec fahre, bin ich froh noch die Tscheschischen Züge in Augenschein nehmen zu dürfen, wie makaber es sich anhören mag, aber die tschechischen Züge sind viel besser als die deutschen, auch deshalb weil auf unnötigen SchnikSchnak verzichtet wird.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Jan 2006, 14:14

Ich stimme dir da voll und ganz zu, nur sollte man es nicht wagen, dies hier zu kritisieren, da man doch ziemlich schnell angemault wird, man habe auf solch langen Distanzen den Fernverkehr zu nutzen (den es hier aber gar nicht gibt

). Das es selbst auf solchen Strecken wie Berlin-Rostock keinen Fernverkehr mehr gibt ist das Resultat des gewählten Systems, dass eigenwirtschaftlichen Fernverkehr mit subventioniertem Nahverkehr konkurrieren lässt...

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 27 Jan 2006, 14:43

Ab mitte 07 gibt es wieder Fernverkehr Rostock-Berlin

Der_Überläufer · Beitrag von **Der_Überläufer** » 27 Jan 2006, 15:35

BR 146 @ 27 Jan 2006, 14:43 hat geschrieben: Ab mitte 07 gibt es wieder Fernverkehr Rostock-Berlin

Und was soll das für Fernverkehr sein?
Connex-FV etwa?

Baureihe 401 · Beitrag von **Baureihe 401** » 27 Jan 2006, 16:06

Ich bore mal ins Off-Topic und sage euch es gibt noch einen D-Zug!Steht jedenfalls am Wagenstandsanzeiger OberhausenHBF Gleis 7 ich kann ja ein Bild davon machen wenn ihr mir nicht glaubt

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 27 Jan 2006, 16:18

RE5 @ 27 Jan 2006, 16:06 hat geschrieben: Ich bore mal ins Off-Topic und sage euch es gibt noch einen D-Zug!Steht jedenfalls am Wagenstandsanzeiger OberhausenHBF Gleis 7 ich kann ja ein Bild davon machen wenn ihr mir nicht glaubt

Natürlich gibt es noch D-Züge!
Jede Menge sogar! Wenns abends spät wird, seh ich regelmäßig einen, der sogar einen genialen Bm-Wagen in ozeanblau/beige drin hat... :wub:

Grüße, Plochinger

Baureihe 401 · Beitrag von **Baureihe 401** » 27 Jan 2006, 16:30

Plochinger @ 27 Jan 2006, 16:18 hat geschrieben: der sogar einen genialen Bm-Wagen in ozeanblau/beige drin hat... :wub:

Da werden erinnerungen an den RE3 hier wach in Jedem Umlauf ein Bm einmal sogar ein modernisierter mit Blauen Sitze! :wub:

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Jan 2006, 16:30

Plochinger @ 27 Jan 2006, 16:18 hat geschrieben: Natürlich gibt es noch D-Züge!
Jede Menge sogar! Wenns abends spät wird, seh ich regelmäßig einen, der sogar einen genialen Bm-Wagen in ozeanblau/beige drin hat... :wub:

Grüße, Plochinger

Ein Bm in ozeanbalu-beige? Das bezweifle ich mal ganz stark

Baureihe 401 · Beitrag von **Baureihe 401** » 27 Jan 2006, 16:40

ChristianMUC @ 27 Jan 2006, 16:30 hat geschrieben:
Plochinger @ 27 Jan 2006, 16:18 hat geschrieben: Natürlich gibt es noch D-Züge!
Jede Menge sogar! Wenns abends spät wird, seh ich regelmäßig einen, der sogar einen genialen Bm-Wagen in ozeanblau/beige drin hat... :wub:

Grüße, Plochinger
Ein Bm in ozeanbalu-beige? Das bezweifle ich mal ganz stark

Es gibt noch Bm´s in ozeanblau-beige bin ich mir ganz sicher.Genauso wie 420er in Orange

Nur eben nicht in München

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Jan 2006, 16:44

RE5 @ 27 Jan 2006, 16:40 hat geschrieben:
ChristianMUC @ 27 Jan 2006, 16:30 hat geschrieben:
Plochinger @ 27 Jan 2006, 16:18 hat geschrieben: Natürlich gibt es noch D-Züge!
Jede Menge sogar! Wenns abends spät wird, seh ich regelmäßig einen, der sogar einen genialen Bm-Wagen in ozeanblau/beige drin hat... :wub:

Grüße, Plochinger
Ein Bm in ozeanbalu-beige? Das bezweifle ich mal ganz stark
Es gibt noch Bm´s in ozeanblau-beige bin ich mir ganz sicher.Genauso wie 420er in Orange Nur eben nicht in München

Ach Sven, wenn nur 50% deiner Beiträge 50% stimmen würden, wäre hier vielen geholfen...

Flok · Beitrag von **Flok** » 27 Jan 2006, 16:52

Ich bin auf jeden Fall das letzte mal mit einem 1./2. Klasse blau/beigen Liegewagen (ist das dann ein ABm? Ich kenn mich nur mit Eanos & co. aus) von Pasing nach Augsburg gefahren. Is schon mal wieder cool sich in diese verkeimten Sitze reinfallen zu lassen, und wenn dieser dann ausatmet langsam abzusinken

Auch der Modergeruch im ganzen Wagen war wieder mal schön zu schnuppern.
Dennoch ist das nicht mehr zeitgemäß, auch wenn sichs wahrscheinlich unser lieber Eisenbahnfreund papageno wünschen würde.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Jan 2006, 17:00

Flok @ 27 Jan 2006, 16:52 hat geschrieben: Ich bin auf jeden Fall das letzte mal mit einem 1./2. Klasse blau/beigen Liegewagen (ist das dann ein ABm? Ich kenn mich nur mit Eanos & co. aus) von Pasing nach Augsburg gefahren. Is schon mal wieder cool sich in diese verkeimten Sitze reinfallen zu lassen, und wenn dieser dann ausatmet langsam abzusinken Auch der Modergeruch im ganzen Wagen war wieder mal schön zu schnuppern.
Dennoch ist das nicht mehr zeitgemäß, auch wenn sichs wahrscheinlich unser lieber Eisenbahnfreund papageno wünschen würde.

Jo, es gibt noch 3 ozeanblau-beige ABm, ich nehm mal an, dass Plochinger so ein Teil meinte.
Bei der DB gibts im regulären Linienverkehr keine Bm, der letzte wurde im November 2005 abgestellt. Allerdings fahren fürs DB Museum noch zahlreiche Bm, teilweise in grün, teilweise in ozeanblau-beige.

Ich denke mal, dass nicht nur Papageno sich soetwas wünschen wird, ich persönlich bin mal gespannt, womit die Länderbahn (Regentalbahn) ab 12/07 nach Regensburg-Schwandorf -Hof/ Furth i. W. fährt, die haben ja auch zahlreiche Bm235 von der DB gekauft (über Stadler Weiden, ex PfA).

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 27 Jan 2006, 17:01

Der_Überläufer @ 27 Jan 2006, 15:35 hat geschrieben: Und was soll das für Fernverkehr sein?
Connex-FV etwa?

ICE Linie München - Berlin soll bis Rostock durchgebunden werden... Außerdem wird momentan die Strecke ertüchtigt....

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 27 Jan 2006, 17:03

ChristianMUC @ 27 Jan 2006, 17:00 hat geschrieben: Jo, es gibt noch 3 ozeanblau-beige ABm, ich nehm mal an, dass Plochinger so ein Teil meinte.

Jawoll, es ist ein ABm, habs grad nachgeschaut. Tut mir leid wegen der gestifteten Verwirrung, der Wagen ist innen so genial... Doch nun zurück zum Thema!

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Jan 2006, 17:09

BR 146 @ 27 Jan 2006, 17:01 hat geschrieben:
Der_Überläufer @ 27 Jan 2006, 15:35 hat geschrieben: Und was soll das für Fernverkehr sein?
Connex-FV etwa?
ICE Linie München - Berlin soll bis Rostock durchgebunden werden... Außerdem wird momentan die Strecke ertüchtigt....

Fahren die Münchner ICE's nicht derzeit zum größten Teil nach Hamburg weiter? :unsure: :blink:

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 27 Jan 2006, 17:11

So hieß es mal in einer PM vor laaaaaaanger Zeit. Fakt ist das zumindest zur HVZ in Richtung Berlin bzw. aus Richtung Berlin zumindest für ein Jahr Fernverkehr angeboten wird sobald die Bauarbeiten abgeschlossen sind.

papageno · Beitrag von **papageno** » 27 Jan 2006, 18:32

Eines würde mich aber doch interessieren, ich meine die Instandhaltung der Eisenbahnstrecken als auch der Neubau wird ja vom Bund also vom Steuerzahler finanziert, wie kann man sich anmassen ein Unternehmen zu privatisieren ? Ich meine wenn die Bahn ein Privatunternehmen sein soll, dann müsste ja jemand die Bahn gekauft haben, also alle Bahnhöfe, Signale , Strecken , Züge usw usw als auch die Rechte, soviele Milliarden kann keiner aufbringen oder etwa doch, ich bezweifle dass auch der Börsengang etwas ausrichten würde.

Mich würde aber auch vor allem Interessieren, wer ist eigentlich der Gründer kleinerer Eisenbahnunternehmen, bzw der Konzerne, soviel Startkapital kann doch keiner aufbringen oder etwa doch ???

Wenn ja möchte ich auch so viel Geld haben, dann würde ich Züge bestellen, die gleich dem Städte-Express aus DR Zeiten gleich sind, ein faires Tarissystem aufbauen, und meine erste Linenzuglinie Rostock - Berlin - Cottbus - Görlitz - Zittau - Liberec gründen.

Ich bin überzeugt dass ich viele Eisenbahnfans finden würde, die gerne mit meinen Zug fahren würden.

Dann würde endlich mal ein richtiger Speisewagen im Angebot sein, als diese ICE Bistros, d.h normale Preise (cafe 0,80 € statt 2,60 €) usw mit ordentlicher Küche , statt diesen Microwellenmist.

Wo bekomme ich soviel Geld her ???

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Jan 2006, 18:45

papageno @ 27 Jan 2006, 18:32 hat geschrieben: Eines würde mich aber doch interessieren, ich meine die Instandhaltung der Eisenbahnstrecken als auch der Neubau wird ja vom Bund also vom Steuerzahler finanziert, wie kann man sich anmassen ein Unternehmen zu privatisieren ? Ich meine wenn die Bahn ein Privatunternehmen sein soll, dann müsste ja jemand die Bahn gekauft haben, also alle Bahnhöfe, Signale , Strecken , Züge usw usw als auch die Rechte, soviele Milliarden kann keiner aufbringen oder etwa doch, ich bezweifle dass auch der Börsengang etwas ausrichten würde.

Deshalb gibt es derezit ja die x-te Diskussion wie man die Bahn privatisiert. Da gibts verschiedene Varianten, die alle hier aufzuführen, würde zu lang dauern. Schau dich mal beim Bundesverkehrtministerium um (http://www.bmvbw.de/)

papageno @ 27 Jan 2006, 18:32 hat geschrieben:Mich würde aber auch vor allem Interessieren, wer ist eigentlich der Gründer kleinerer Eisenbahnunternehmen, bzw der Konzerne, soviel Startkapital kann doch keiner aufbringen oder etwa doch ???

Sind teilweise recht alte Unternehmen (HzL, TAG, etc.) oder größere Unternehmen(-sgruppen), die ihr Geld anderweitig verdient haben.

papageno @ 27 Jan 2006, 18:32 hat geschrieben:Wenn ja möchte ich auch so viel Geld haben, dann würde ich Züge bestellen, die gleich dem Städte-Express aus DR Zeiten gleich sind, ein faires Tarissystem aufbauen, und meine erste Linenzuglinie Rostock - Berlin - Cottbus - Görlitz - Zittau - Liberec gründen.

Ich bin überzeugt dass ich viele Eisenbahnfans finden würde, die gerne mit meinen Zug fahren würden.

Davon hat auch Connex geträumt...

papageno @ 27 Jan 2006, 18:32 hat geschrieben:Dann würde endlich mal ein richtiger Speisewagen im Angebot sein, als diese ICE Bistros, d.h normale Preise (cafe 0,80 € statt 2,60 €) usw mit ordentlicher Küche , statt diesen Microwellenmist.

Dürfte nicht finanzierbar sein.

papageno @ 27 Jan 2006, 18:32 hat geschrieben:Wo bekomme ich soviel Geld her ???

Bei deiner Hausbank sicherlich nicht...

papageno · Beitrag von **papageno** » 27 Jan 2006, 18:48

christian, die connexgruppe hatte zu viele moderne züge eingesetzt, der zug stralsund - berlin - cottbus - liberec ist ein triebwagenzug, mit sowas möchte ich auch nicht fahren, ,komme mir ja da vor wie in einer u-bahn.

andreas · Beitrag von **andreas** » 27 Jan 2006, 18:51

BR 146 @ 27 Jan 2006, 17:01 hat geschrieben:
Der_Überläufer @ 27 Jan 2006, 15:35 hat geschrieben: Und was soll das für Fernverkehr sein?
Connex-FV etwa?
ICE Linie München - Berlin soll bis Rostock durchgebunden werden... Außerdem wird momentan die Strecke ertüchtigt....

war schon ein genialer schachzug der bahn, die zuschlagfreien Fernverkehrszüge alle einzustellen und durch ices zu ersetzen....

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Jan 2006, 18:51

papageno @ 27 Jan 2006, 18:48 hat geschrieben: christian, die connexgruppe hatte zu viele moderne züge eingesetzt, der zug stralsund - berlin - cottbus - liberec ist ein triebwagenzug, mit sowas möchte ich auch nicht fahren, ,komme mir ja da vor wie in einer u-bahn.

Connex ist den ICX 3 (Berlin-Köln) mit alten, modernisierten Abteilwagen gefahren. Auslastung um die 30%...Im Flex haben die LEute auch über die alten Wagen gemeckert. Dito jetzt bei Abellio in NRW. Die einzige Bahn, die altes Material fährt und dafür gelobt wird, ist der ALEX, weil die die wagen pflegen, der Rest lässt sie vergammeln...

Jann · Beitrag von **Jann** » 28 Jan 2006, 10:20

ChristianMUC @ 27 Jan 2006, 17:09 hat geschrieben:
BR 146 @ 27 Jan 2006, 17:01 hat geschrieben:
Der_Überläufer @ 27 Jan 2006, 15:35 hat geschrieben: Und was soll das für Fernverkehr sein?
Connex-FV etwa?
ICE Linie München - Berlin soll bis Rostock durchgebunden werden... Außerdem wird momentan die Strecke ertüchtigt....
Fahren die Münchner ICE's nicht derzeit zum größten Teil nach Hamburg weiter? :unsure: :blink:

Es gibt zwei ICE-Linien von München nach Berlin.

1.) München-Leipzig-Berlin-Hamburg, gefahren mit 411
2.) München-Stuttgart-Frankfurt-Fulda-Wolfsburg-Berlin, gefahren mit 401

Ich denke mal, dass die zweite Linie verlängert wird, wobei die Züge ja über Staaken reinkommen, also über die Stadtbahn fahren bis Ostbahnhof und von dort aus müssten sie dann die Kurve über Hohenschönhausen fahren, um irgendwie wieder in Richtung Norden zu kommen.

Der Adler · Beitrag von **Der Adler** » 28 Jan 2006, 11:11

ChristianMUC @ 27 Jan 2006, 18:51 hat geschrieben:Connex ist den ICX 3 (Berlin-Köln) mit alten, modernisierten Abteilwagen gefahren. Auslastung um die 30%...Im Flex haben die LEute auch über die alten Wagen gemeckert. Dito jetzt bei Abellio in NRW. Die einzige Bahn, die altes Material fährt und dafür gelobt wird, ist der ALEX, weil die die wagen pflegen, der Rest lässt sie vergammeln...

Dem ehemaligen Bahnbetreiber (heute Busunternehmen) FLEX kann man wegen des alten Wagenmaterials nicht vorwerfen, da der Zeitraum für die Ausschreibung für den FLEX-Verkehr knapp war, desweiteren paßte die Zeit nicht, um neue Fahrzeuge zu bestellen und FLEX plante sogar bei Erfolg neue Züge zu kaufen und neue eigenwirtschaftliche Verbindungen zu schaffen. Connex hingegen kann man schon wegen des alten Wagenmaterials vorwerfen, da es nunmal ein Fernverkehrszug ist und die Ausstattung ist alles andere als Kundenfreundlich. Daß alex alten aber gepflegten Wagenmaterial einsetzt, rührt daher, daß der Betreiber lt. Ausschreibung den Verkehr 4 Jahre lang betreiben darf übrigens überrascht mich das geflegte Erscheinungsbild des Zuges nicht. Es ist ja auch kein rein deutsches Verkehrsunternehmen. Das einzige, was ich an alex bemängele, ist die extrem lasche Fahrkartenkontrolle. Meiner Ansicht nach müßte ein freundliches Zugbegleitpersonal die Fahrkarten konsequenz kontrollieren, da sonst zu Problemen mit Fahrgeldeinnahmen kommen kann, das was die Länder zahlen, reicht das allein nicht. Und wie klappt das mit der Einnahmeaufteilung beim alex?
Wie das bei Abellio ist, kann ich nicht sagen, ich war nicht dort und bin ungenügend informiert.

ropix · Beitrag von **ropix** » 28 Jan 2006, 13:51

DT810 @ 28 Jan 2006, 11:11 hat geschrieben: Meiner Ansicht nach müßte ein freundliches Zugbegleitpersonal die Fahrkarten konsequenz kontrollieren, da sonst zu Problemen mit Fahrgeldeinnahmen kommen kann, das was die Länder zahlen, reicht das allein nicht. Und wie klappt das mit der Einnahmeaufteilung beim alex?
Wie das bei Abellio ist, kann ich nicht sagen, ich war nicht dort und bin ungenügend informiert.

Hm... - beim Alex gibts meines Wissens nach doch überhaupt keinen Zusschuss durch Bestellung - aber man bekommt Geld für die Anerkennung des Bayerntickets usw...

Trotzdem hat der Alex wohl nicht so stark mit Schwarzfahrern zu kämpfen wie z.B. die S-bahn meines Wissens nach.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 28 Jan 2006, 13:53

ropix @ 28 Jan 2006, 13:51 hat geschrieben:
DT810 @ 28 Jan 2006, 11:11 hat geschrieben: Meiner Ansicht nach müßte ein freundliches Zugbegleitpersonal die Fahrkarten konsequenz kontrollieren, da sonst zu Problemen mit Fahrgeldeinnahmen kommen kann, das was die Länder zahlen, reicht das allein nicht. Und wie klappt das mit der Einnahmeaufteilung beim alex?
Wie das bei Abellio ist, kann ich nicht sagen, ich war nicht dort und bin ungenügend informiert.
Hm... - beim Alex gibts meines Wissens nach doch überhaupt keinen Zusschuss durch Bestellung - aber man bekommt Geld für die Anerkennung des Bayerntickets usw...

Trotzdem hat der Alex wohl nicht so stark mit Schwarzfahrern zu kämpfen wie z.B. die S-bahn meines Wissens nach.

Doch, ALEX ist auch bestellter Nahverkehr und wird von der BEG bezuschusst.

ropix · Beitrag von **ropix** » 28 Jan 2006, 14:06

ChristianMUC @ 28 Jan 2006, 13:53 hat geschrieben: Doch, ALEX ist auch bestellter Nahverkehr und wird von der BEG bezuschusst.

ok, mein Fehler - der Zuschuss is 5,5 Millionen (wohl pro Jahr)

RMV05 · Beitrag von **RMV05** » 03 Sep 2006, 17:22

Was D-Züge angeht, muss der D-Zug nach Usedom von Berlin mit 3 oder 4 628er auch etwas Schönes haben

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 03 Sep 2006, 18:49

RMV05 @ 3 Sep 2006, 17:22 hat geschrieben: Was D-Züge angeht, muss der D-Zug nach Usedom von Berlin mit 3 oder 4 628er auch etwas Schönes haben

Gibts das wirklich???? :unsure:

Das "D" steht ja ursprünglich für Durchgangszug, was bei VT-Mehrfachtraktion ja nicht gegeben ist! Ansonsten - von mir aus, es gibt Schlimmeres, als im 628 von Berlin nach Usedom zu fahren...

Jann · Beitrag von **Jann** » 03 Sep 2006, 19:03

sbahnfan @ 3 Sep 2006, 18:49 hat geschrieben: Gibts das wirklich???? :unsure:

Jap! Fährt während der warmen Jahreszeit morgens hin von Potsdam nach Ahlbeck Grenze und nachmittags dann zurück. Von Ahlbeck Grenze bis zum BW Heringsdorf und zurück fährt der Zug dann jeweils als Leerfahrt.

cortmann · Beitrag von **cortmann** » 03 Sep 2006, 19:57

Im Allgemeinen wäre ich auch für mehr Züge (zuschlagsfrei natürlich), die weite Strecken fahren. Die Fahrzeit spielt dabei wohl weniger eine Rolle. Die Leute wollen vorallem so wenig wie möglich umsteigen! Und bequem sollte es auch sein!

Verständlich, wenn man immer Angst haben muss, dass man den Anschluss verpasst. Als ich von Rügen mit dem Wochenend Ticket nach Stuttgart gefahren bin, hat das auch gerade so geklappt. Einen Zug verpasst und den letzten knapp erreicht! Aber furchtbar unbequem wars! Waren ja ca. 16h ! Andere Leute hätten danach gesagt, das sie nie mehr die Bahn benutzen!