ET 420 kaufen?

[Matthias Lochmann]

Wieviel würde den so ein Et420 kosten? ich meine das verschrotten is ja garantirt auch nciht günstig *g*

[EasyDor]

Vielleicht bekommst du ihn geschenkt, wenn du den Transport bezahlst... )

[Smirne]

Ich denke der Transport dürfte das geringste Problem sein....Nur....wo stellt man so ein Fahrzeug hin?

[Matthias Lochmann]

gute frage auf ürgen einen stilgelegten bahnhof den man symbolisch für 1 Mark käuft oder halt abstellgleis *G*

Also wenn der Transport nicht allzuteuer wäre dan würde ich einen kaufen wenn ich es mir leisten kann So bleibt wenigstens einer erhalten.

[Smirne]

Tja, wenn das alles so einfach wäre. Du musst für jedes Gleis, das noch in Betrieb ist (dazu gehören auch Abstellgleise) Miete zahlen, und das nicht zu knapp. Und wenn das Gleis nicht mehr in Betrieb ist, so gibt es keinen Gleisanschluß mehr und es bringt genausowenig.

Die Idee, einen Zug einfach irgendwo hinzustellen und ihn abzukaufen, die hattest Du nicht als erster.

Gruß,
Marcus

[EasyDor]

Und wie ist es mit firmeneigenen Anschlußgleisen?
Die gehören doch der Firma, oder?

[mellertime]

Was man mit alten S-Bahnen machen kann sieht man hier:

http://www.stadtbahner.de/verbleib2.html

Brian

[Matthias Lochmann]

noch eine möglichkeit wäre den zu kaufen vollwerbung drauf und im Netz der S-Bahn weiterfahren zu lassen und ihn so finanziren. Oder Sonderfahrten durch D-Land etc

[EasyDor]

Bald ist er ja wirklich aus dem Netz verschwunden, und Nostalgiefahrten somit möglich!

[Matthias Lochmann]

eben und sogesehen is es der DB vorgänger zum ICE 3 vergleichbares Antriebssys die 420 war ja glaub ich der erste DB Triebwagen mit dem erstmals in Straßenbahnen und U-Bahnen eingesetzten Antriebssys

[Michi Greger]

Original von Matthias Lochmann eben und sogesehen is es der DB vorgänger zum ICE 3 vergleichbares Antriebssys

Bitte was? Phasenanschnitt mit Wechselstrommotoren gegen Stromrichter und Drehstrommotoren?

die 420 war ja glaub ich der erste DB Triebwagen mit dem erstmals in Straßenbahnen und U-Bahnen eingesetzten Antriebssys

Die mir erste bekannte Verwendung von Nicht-Widerstandssteuerungen in Straßenbahnen ist das Hannoverander Stadtbahnfahrzeug "6000". Der hat Choppersteuerung für Gleichstrom.
Man kann das kaum vergleichen, immerhin hat die DB Wechselstrom und alle Straßen- und U-Bahn-Systeme in D Gleichstrom.

MFG Michi

[Matthias Lochmann]

Da stimme ich dir zu ich meinte aber eher das system wo jedes rad nen eigenen Motor hat.

[Michi Greger]

Original von Matthias Lochmann das system wo jedes rad nen eigenen Motor hat.

Hat der 420 auch nicht. Es sind zwar alle Achsen angetrieben, aber durchaus nicht jedes Rad ein Motor!
Beschäftige Dich mal bitte etwas mit der Technik des 420, bevor Du ihn mit irgendwas vergleichst.

MFG Michi

[Smirne]

Original von Matthias Lochmann
eben und sogesehen is es der DB vorgänger zum ICE 3 vergleichbares Antriebssys die 420

Knapp daneben. Der 420 ist zwar im Antriebssystem der Vorgänger vom 403 gewesen, jedoch vom ersten 403, dem Donald Duck, nicht vom heutigen ICE3.

Gruß,
Marcus

[Matthias Lochmann]

Naja is fast das gleiche *g* Also ein guter Freund von mir meinte zu mir mal vor langer zeit das wirklich jede Achse angetrieben wäre naja egal. Nen Andere Kumpel hat mal alle auf einmal von nem Vollzug geschrottet Er meinte er müsste ausprobiren was passirt wenn er wären der fahrt von "vorwärts" auf "rückwärts" schaltet.

[Michi Greger]

Original von Matthias Lochmann Also ein guter Freund von mir meinte zu mir mal vor langer zeit das wirklich jede Achse angetrieben wäre naja egal.

Es ist wirklich jede Achse angetrieben - aber nicht jedes Rad von einem Einzelnen Motor. Sonst wären das ja EEF

Nen Andere Kumpel hat mal alle auf einmal von nem Vollzug geschrottet Er meinte er müsste ausprobiren was passirt wenn er wären der fahrt von "vorwärts" auf "rückwärts" schaltet.

Nicht wirklich, oder?

MFG Michi

[Matthias Lochmann]

Doch wirklich. Hat der wirklich gebracht....

[Total]

Nen Andere Kumpel hat mal alle auf einmal von nem Vollzug geschrottet Er meinte er müsste ausprobiren was passirt wenn er wären der fahrt von "vorwärts" auf "rückwärts" schaltet.

Also , jetzt beginnt mal wieder die Märschenstunde...

Es ist nicht so ohne weiteres möglich beim 420 während der Fahrt vun vorwärts auf Rückwärts
umzuschalten , dafür muss der richtungswendehebel erst auf neutral gestellt werden , abgezogen , was den kompletten Führerstand deaktiviert , und dann wieder in umgekehrter Richtung eingesteckt und auf Rückwärts gestellt werden .
Und ich kann mir nicht vorstellen , das da bei einem fahrenden Zug nicht eine zwangsbremsung durch erzeugt wird...

[Alex420-V160]

Also , jetzt beginnt mal wieder die Märschenstunde...

Es ist nicht so ohne weiteres möglich beim 420 während der Fahrt vun vorwärts auf Rückwärts
umzuschalten , dafür muss der richtungswendehebel erst auf neutral gestellt werden , abgezogen , was den kompletten Führerstand deaktiviert , und dann wieder in umgekehrter Richtung eingesteckt und auf Rückwärts gestellt werden .
Und ich kann mir nicht vorstellen , das da bei einem fahrenden Zug nicht eine zwangsbremsung durch erzeugt wird...

Nein, vor ein paar Jahr(zehnt)en ging das noch - es wurde erst durch eben einen solchen Unfall verändert: In Stuttgart hat ein Tf wohl den Fahr-/Bremsschalter mit dem Knochen verwechselt. Danach hat man erst in allen 420ern diese Sperren ins Richtungsschalter"schloß" eingebaut, damit man nicht mehr ohne weiteres von einer Fahrtrichtung zur anderen schalten kann. Also nix Märchenstunde!

Grüße,
Alex

[ropix]

Also , jetzt beginnt mal wieder die Märschenstunde...

Es ist nicht so ohne weiteres möglich beim 420 während der Fahrt vun vorwärts auf Rückwärts
umzuschalten , dafür muss der richtungswendehebel erst auf neutral gestellt werden , abgezogen , was den kompletten Führerstand deaktiviert , und dann wieder in umgekehrter Richtung eingesteckt und auf Rückwärts gestellt werden .
Und ich kann mir nicht vorstellen , das da bei einem fahrenden Zug nicht eine zwangsbremsung durch erzeugt wird...

Blöde Frage - mir fällt da momentan nix ein, was den 420er zwangsbremsen würde. Hat der eine "mindestens ein Führerstand ist an" Überwachung drin? Mir fällt sowas nun auf Anhieb nicht ein.

Man stekle den FB-Hebel in Neutralstellung (ansonsten bekommt man ja den FRW nicht nach neutral), stell selbigen dann ebenfalls nach Neutral - in diesem Zustand müsste der 420er auch schleppfähig sein, dass heißt, jetzt eine Zwangsbremsung wenn der Zug anrollt wäre ungünstig. (Dass es so eine Überwachung nicht gibt zeigt unter anderem der 420er in Wasserburg Bahnhof Prellbock).

Sifa ist auf dem abgerüsteten Führerstand nicht aus - die wird einen also kassieren.

/Edit: das nicht dahin wo es hingehört

[ET 423]

(Dass es so eine Überwachung nicht gibt zeigt unter anderem der 420er in Wasserburg Bahnhof Prellbock).

Sifa ist auf dem abgerüsteten Führerstand aus - die wird einen also nicht kassieren.

Bei dem Zug, der den Ausflug nach Wasserburg machte, war aber auch die Sifa abgesperrt. Von daher konnte da nix ansprechen. Daß aber eine nicht abgesperrte Sifa bei einem nicht aufgerüstetem FST zu einer Zwangsbremsung führen kann, zeigt sich immer dann, wenn ein Zug rausfährt und dann nach fünf Sekunden eine gewischt bekommt ==> SIFA wurde vergessen.

[ropix]

Upps - peinlich peinlich. Das nicht sollte an der anderen Stelle stehen.

Allerdings sollte man in der Lage sein, in den 5 Sekunden wieder einzuschalten.