Also die LZB hab ich bisjetzt noch immer wieder in Ordnung gebracht - man braucht halt nur mal eben irgendwoEin Mitarbeiter der Firma Alcatel kommt zu ihnen und probierts mal, das zu richten...
MfG Michi
Was kann man denn als Fahrer da dran machen?profimaulwurf @ 22 Apr 2006, 23:08 hat geschrieben: Also die LZB hab ich bisjetzt noch immer wieder in Ordnung gebracht - man braucht halt nur mal eben irgendwo
5 Minuten Zeit.
Die Sicherung aus und eintasten - danach dauert es ca. 5 Minuten und dann sollte der ZugWas kann man denn als Fahrer da dran machen?
Jau und ich habe ihn auf die U2 geracht - zwischen 451 und 845.hab heute den 615 im fahrgast betrieb auf der u2 gesehen
och nein, welche Lok wird denn diesmal ins Deutsche Museum gebracht? (das ist so ne Randerscheinung, wenn man Nächtelang am BÜ der U-Bahn steht, und darauf wartet, dass ein Krokodil kommt und den Zug endlich ins städtische Netz zieht)ChristianMUC @ 10 May 2006, 21:46 hat geschrieben: Heute wurde im Saaletal schon wieder ein C-Zug gesehen - ich dachte, es wären schon alle da? (DSO-Sichtungsmeldung)
Ist der 17er schon da?profimaulwurf @ 10 May 2006, 23:03 hat geschrieben: Sie sind aber auch alle da .... der 18ner steht im BN in der Halle ...
keine Ahnung, was das jetzt ist.
Mit eigenen Augen in Fröttmaning schon gesehen, ja.Boris Merath @ 11 May 2006, 08:35 hat geschrieben: Ist der 17er schon da?
Man sollte mal nachzählen, vielleicht fahren ja demnächst 3 618er rum?FloSch @ 11 May 2006, 17:11 hat geschrieben: Oder gar die geheime Nachbestellung von weiteren Zügen, von der keiner was wissen darf
Quelle:Bayern will die Zuschüsse für neue Busse und Bahnen des Fuhrparks der
MVG kürzen. Die Leid tragenden sind letztlich wahrscheinlich die
Fahrgäste.
Momentan müssen die bayerischen Verkehrsunternehmen für
Neuanschaffungen nur etwa die Hälfte der Kosten aufbringen, den Rest
übernimmt der Freistaat. Dies soll sich ändern. Für 2007 und 2008
wurde die Streichung der Fördermittel für Busse bereits beschlossen.
Wie es danach weitergeht, steht noch in den Sternen.
In diesen beiden Jahren könne man voraussichtlich keine neuen
Busse beschaffen, warnt MVG-Chef Herbert König schon einmal vor. So
ein Bus koste immerhin rund 350 000 Euro. Bei Tram- und U-Bahn-Zügen
handle es sich um einstellige Millionenbeträge. Und bei diesen werde
es mit Sicherheit nicht anders aussehen, befürchtet der MVG-Chef.
Insofern müssen also weiterhin die älteren Modelle herhalten. Dies
verursache allerdings höhere Unterhaltskosten, die sich letztlich
wahrscheinlich auf die Fahrpreise auswirken werden, so König.
Mit mehr Kosten zu rechnen hat die MVG dann allemal: Bei älteren
Fahrzeugen stehen schließlich häufiger Reparaturen an. Läuft es ganz
blöd, so müssen Ersatzteile in Handarbeit nachgebildet werden.
Betroffen sein werden davon vor allem die U-Bahnzüge. Im Gegensatz zur
S-Bahn - diese hat ihren Fuhrpark bereits komplett erneuert - sind
noch viele U-Bahnen aus den 70er Jahren unterwegs.
Eigentlich habe man vor gehabt, Modelle der Ursprungsversion A und
später auch die reparaturanfälligen Prototypen der Baureihe B von 1981
nach der WM auszumustern, so König. Die MVG verfüge aktuell aber erst
über 18 Züge der modernen Baureihe C und mehr seien auch nicht
bestellt. Sollte es tatsächlich überhaupt nicht mehr möglich sein,
neue Fahrzeuge anzuschaffen, so plant die MVG, den älteren Züge
zumindest ein moderneres Design zu verpassen.
Die Streckenerweiterungen nach Moosach und zu den Garchinger
Instituten sieht König zumindest nicht in Gefahr. Der Mehrbedarf von
zwei Zügen sei bereits berücksichtigt. Sollte der Stadtrat allerdings
darüber hinaus neue Trassen beschließen, so wären teure Nachkäufe
unumgänglich.
Bei den Bus-Sparmaßnahmen wird jedoch auch die Umwelt zu den Leid
tragenden zählen: Denn bis dato konnte der Schadstoffausstoß bei jeder
neuen Generation weiter gesenkt werden.
Bei der Trambahn werden bislang nur drei neue Fahrzeuge benötigt. Und
diese wurden mit dem Einverständnis der Zuschussbehörde auch schon
bestellt. Spätestens für die geplante Streckenerweiterung in der
Cosimastraße stehen allerdings weitere Neuanschaffungen an.
Na ja wie gesagt, der 494 und 498 sind schon weg. Die Organe des 494 leben jetzt in anderen Zügen weiter.Schön, dann leben die B-Protos vielleicht doch noch länger *freu*
-> Vielleicht sogar als B1.4-Plus mit Klimaanlage und LED Scheinwerfern <_<
Klar, bis zum Ende Ihres Lebens ..... und nachdem ein UFahrzeug eine Lebensdauer von bis zu 40 Jahren hat ..... wenn nicht allzuvielMei, mir sind die alten A's millerweile ans herz gewachsen. Ich hoffe sie bleiben noch möglichst lange im aktuellen Zustand!!!
Ja ne. Grade nicht. Weil wenn der Freistaat die Mittel für Schienenfahrzeuge auch streicht, dann will Herr König die alten Züge ja redesignen, und gerade das will ich nicht. Ich liebe es, egal wo ich bin: Je älter die U-Bahn, desto besser. Es sei denn es wird wirklich kriminell.profimaulwurf @ 12 May 2006, 20:52 hat geschrieben: Klar, bis zum Ende Ihres Lebens ..... und nachdem ein UFahrzeug eine Lebensdauer von bis zu 40 Jahren hat ..... wenn nicht allzuviel
passiert, dann leben die jüngsten A bis 2018 oder 2020. Und wenn Sie Glück haben, gibt es in München ein 2. Nachkriegsberlin.
Ihr werdet sehen: Die A- und B-Wagen werden im MVG-blau lackiert, also lila (würg), genau wie die :offtopic: P-WagenFlo_K @ 12 May 2006, 22:43 hat geschrieben:Ja ne. Grade nicht. Weil wenn der Freistaat die Mittel für Schienenfahrzeuge auch streicht, dann will Herr König die alten Züge ja redesignen, und gerade das will ich nicht. Ich liebe es, egal wo ich bin: Je älter die U-Bahn, desto besser. Es sei denn es wird wirklich kriminell.profimaulwurf @ 12 May 2006, 20:52 hat geschrieben: Klar, bis zum Ende Ihres Lebens ..... und nachdem ein UFahrzeug eine Lebensdauer von bis zu 40 Jahren hat ..... wenn nicht allzuviel
passiert, dann leben die jüngsten A bis 2018 oder 2020. Und wenn Sie Glück haben, gibt es in München ein 2. Nachkriegsberlin.
ich weiß, daß ich jetzt Öl ins Feuer gieße:Boris Merath @ 13 May 2006, 01:36 hat geschrieben: das Design ist doch wirklich zeitlos und allgemein in recht gutem Zustand, wozu groß verändern?
Wo ist da das Problem? :unsure:Rathgeber @ 13 May 2006, 20:51 hat geschrieben: Umso schlimmer, daß die B-Züge den A-Zügen innen einander bis auf die Farbe der Sitzpolsterung gleichen.
...werden sie dich mit ihrem Design auch ein Jahrzehnt länger erfreuenRathgeber @ 13 May 2006, 22:14 hat geschrieben: Daß die B-Züge rund ein Jahrzehnt später entwickelt wurden...
Jau dit ... noch dazu weil ja die D-Wagen auch wieder dieses Format haben werden. Es ist einfach ein bewährtes Format. Immer vorausgesetzt, daß es noch Geld für die D-Wagen geben wird.Also mal ehrlich: Ein Redesign der A-Wagen ist doch rausgeschmissenes Geld..das Design ist doch wirklich zeitlos und allgemein in recht gutem Zustand, wozu groß verändern? Das einzige was vielleicht fehlt ist eine Anzeige des nächsten Halts im Innenraum, da könnte man vielleicht was machen.
