Güterverkehr um Rosenheim

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 02 Mai 2003, 15:56

Im Raum Rosenheim hat sich die DB Cargo wie auch deutschlandweit in den letzten Jahren, immer mehr aus dem regionalen Güterverkehr zurückgezogen.
Unter der Regie des Logistikkompetenzzentrums Prien soll nun ein Netzwerk entstehen, mit dem der Schienengüterverkehr im Raum Rosenheim ausgebaut und koordiniert werden kann.

Folgende Firmen möchten sich bisher an dem Netzwerk beteiligen:
Rosenheimer Kathrein Werke,
Hamberger Industriewerke Stefanskirchen,
Bosch-Siemens in Traunreut,
Papierfabrik Bauernfeind in Raubling,
Chiemgau Recycling in Raubling,
Logistikunternehmen BTK in Raubling,
Zementwerk Rohrdorf,
Thansauer Abfallbeseitigungsgesellschaft,
Meggle Wasserburg,
und Süd Chemie Heufeld.

Das LKZ holt sich hierzu Angebote verschiedener Eisenbahnverkehrsunternehmen ein, wie von der Bayerischen Cargo Bahn Holzkirchen und der Lokomotion München. Geklärt werden muss ausserdem, wie vom Knotenpunkt Rosenheim das regionale Netz an die Fernverbindungen angebunden wird. Noch in diesem Jahr soll das Netzwerk stehen!

Einige der genannten Firmen werden bisher noch von DB Cargo bedient, z.B. das Zementwerk Rohrdorf. In Rosenheim sind noch diverse Cargo Personale wie Lokrangierführer und Streckenlokführer stationiert, die mit den neuen Plänen wohl überflüssig werden.

Gruß Matthias

Flok · Beitrag von **Flok** » 02 Mai 2003, 21:17

@ ÖBB-Power: Dich gibts ja auch noch

Schon lang nix mehr gerhört bzw gelesen von dir!

So weh es mir tut, aber: selbst Schuld, liebe DB Cargo...

Das hat man davon wenn man sich von den "Einzelwägen" trennt. Die Privaten werden wieder einmal beweisen, das viele einzelne Wagen einen lukrativen Güterzug bilden.
Und die Idee ein richtiges Netz aufzubauen ist auch megacool, denn nur so kanns funktionieren!
Ich persönlich tippe mal auf die BCB...

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 03 Mai 2003, 16:48

Schon lang nix mehr gerhört bzw gelesen von dir!

Musste die KoRil 0815 zur Einhaltung der Forenbenutzungsdauer einhalten

.

Ich persönlich tippe mal auf die BCB...

Ich auch. Aaaber... sollte sich Lokomotion entschliessen, von Cargo eine 232 zu mieten (möglichst noch nicht umgebaut mit Originalsound

) um dort einzusteigen, bin ich der Erste, der sich dafür bewirbt B) !
Eine Alternative wäre auch die ÖBB, die in der Anschlußbedienung auf DB Gebiet nicht unerfahren ist. Ein Teil der Ladung für den Großkunden Rohrdorf kommt ja auch aus Österreich. Vielleicht bleibt auch Cargo im Geschäft. Mal sehen, was dort passiert....

Gruß Matthias

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 03 Mai 2003, 17:05

Wie siehts denn mit Bruckmühl und Westerham aus?

Flok · Beitrag von **Flok** » 03 Mai 2003, 23:22

Wünschenswert wäre es für Cargo auf jeden Fall

. Es müsste halt da oben blos mal einer raffen, das man MIT ALLEN BETEILIGTEN Firmen ein ausgeklügeltes Konzept entwickelt muss. Dann bringt das ganze auch Geld.

Aber wie gesagt, ich Tippe auf die BCB, und somit fährt schätzungsweise bald eine Connex 85er im Süddeutschen Raum...

Aber wie du schon geschrieben hast: Kommt Zeit, kommt Antwort

!

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 03 Mai 2003, 23:30

Die Papierfabrik FiberMarkGessner bekommt ziemlich viel geliefert über DB Cargo, im Grunde genommen fast täglich Waggonanlieferung bzw. Abholung.

Die Süd Chemie in Heufeld beteiligt sich daran? Also in Heufeld gibt es ja noch einige Abstellgleise, aber die Süd Chemie bekommt schon lange nichts mehr über die Bahn, wollen die also anscheinend wieder eine Anlieferung???

Gruß aus dem Mangfalltal,
Wetterfrosch

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 03 Mai 2003, 23:46

Süd Chemie bekommt schon lange nichts mehr über die Bahn, wollen die also anscheinend wieder eine Anlieferung???

Das ist das Ziel bei der Beteiligung an dem Netzwerk.

Gruß Matthias

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 06 Mai 2003, 07:24

Weiß jemand, ob es Richtung Obing auch Firmen gibt, die sich rein theoretisch daran beteiligen könnten? Ein privater Betreiber könnte ja durchaus eine Rettung für die Strecke sein (auch wenn man in deren Zustand inzwischen glaub ich einiges investieren müsste).

Dominic1860 · Beitrag von **Dominic1860** » 26 Dez 2004, 13:36

Wildwechsel @ 6 May 2003, 06:24 hat geschrieben:Weiß jemand, ob es Richtung Obing auch Firmen gibt, die sich rein theoretisch daran beteiligen könnten? Ein privater Betreiber könnte ja durchaus eine Rettung für die Strecke sein (auch wenn man in deren Zustand inzwischen glaub ich einiges investieren müsste).

Dafür gibt es ja jetzt schon länger einen Verein

Noch ne Frage: Ist das Projekt schon wieder gestorben? <_<

Gruß

Dominic182

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 26 Dez 2004, 14:32

Also Diesem Link nach zu Urteilen nach nicht ...

Dominic1860 · Beitrag von **Dominic1860** » 26 Dez 2004, 19:02

Oh, dann muss die Seite heute aktuallisiert worden sein, in der Früh stand davon noch nichts

Was kann das für Gründe haben, dass die Obinger nicht mehr weiter machen dürfen???

Gruß

Dominic182

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 26 Dez 2004, 21:33

Dominic182 @ 26 Dec 2004, 19:02 hat geschrieben: Was kann das für Gründe haben, dass die Obinger nicht mehr weiter machen dürfen???

Das steht doch dabei:

14.07.04 Untersagung jeglicher weiterer Instandsetzungarbeiten durch die DB Netz AG unter Androhung von rechtlichen Schritten

(Quelle)

Dominic1860 · Beitrag von **Dominic1860** » 26 Dez 2004, 21:42

Wildwechsel @ 26 Dec 2004, 21:33 hat geschrieben:Das steht doch dabei: (Quelle)

Ja schon, aber aus welchen Gründen verbietet das DB Netz :huh:

Gruß

Dominic182

Ks 1 · Beitrag von **Ks 1** » 26 Dez 2004, 22:02

Ja schon, aber aus welchen Gründen verbietet das DB Netz

Ist der Verein überhaupt befugt und fachlich in der Lage, damit zu beginnen Gleise freizuschnippeln und Streckenarbeiten durchzuführen? Ist die haftungsrechtliche Seite geklärt?

Auf deren Homepage las ich z.B. "10.07.04 Verlegung des Baches am Dammrutsch bei Taiding" oder "19.06.04 Aufräumarbeiten im Bf-Bereich Obing und Instandsetzung (Freilegen von Entwässerungen, Spurrillen und Beseitigung allg. Verschmutzungen) von Bahnübergängen zwischen Amerang und Pittenhart" .

... oder ironisch geschrieben, nach den Hausbesetzern - die "Streckenbesetzer"

... wir wolln hier fahren ...

.

Kurzum ernsthaft, ich sehe gute Gründe für "Die Bahn" hier einzuschreiten und keine Arbeiten auf ihren Gelände zu dulden. Sorry, ist so, sonst fange ich auch morgen an MEINE stillgelegte Lieblingsstrecke instandzusetzen und zu befahren

ropix · Beitrag von **ropix** » 27 Dez 2004, 02:30

Ks 1 @ 26 Dec 2004, 22:02 hat geschrieben:

Ist der Verein überhaupt befugt und fachlich in der Lage, damit zu beginnen Gleise freizuschnippeln und Streckenarbeiten durchzuführen? Ist die haftungsrechtliche Seite geklärt?

Auf deren Homepage las ich z.B. "10.07.04 Verlegung des Baches am Dammrutsch bei Taiding" oder "19.06.04 Aufräumarbeiten im Bf-Bereich Obing und Instandsetzung (Freilegen von Entwässerungen, Spurrillen und Beseitigung allg. Verschmutzungen) von Bahnübergängen zwischen Amerang und Pittenhart" .

... oder ironisch geschrieben, nach den Hausbesetzern - die "Streckenbesetzer" ... wir wolln hier fahren ... .

Kurzum ernsthaft, ich sehe gute Gründe für "Die Bahn" hier einzuschreiten und keine Arbeiten auf ihren Gelände zu dulden. Sorry, ist so, sonst fange ich auch morgen an MEINE stillgelegte Lieblingsstrecke instandzusetzen und zu befahren

Genau das ist ja das problem - sorry aber es kann nicht angehen, das noch nicht stillgelegte Strecken einfach von Fremdpersonen wieder befahrbar gemacht werden. Das würde ja bedeuten, man hätte ein Argument weniger die Strecke stillzulegen, zumal man wenn letzterer Fall nicht eintritt ja noch ein teures KS-Signal einfach umgesägt werden müsste. Und dass DB Netz die Strecke selber instand setzten müsste - ja, von diesem Märchen haben bereits Generationen von Nebenbahnen gehört, nur leider gabs das Happy-End sehr sehr selten.

Dominic1860 · Beitrag von **Dominic1860** » 30 Jan 2005, 12:20

News zur Strecke Obing -Endorf
gibts hier.

Dr.Railion · Beitrag von **Dr.Railion** » 30 Jan 2005, 19:07

Flok @ 2 May 2003, 20:17 hat geschrieben: @ ÖBB-Power:
So weh es mir tut, aber: selbst Schuld, liebe DB Cargo...
Das hat man davon wenn man sich von den "Einzelwägen" trennt. Die Privaten werden wieder einmal beweisen, das viele einzelne Wagen einen lukrativen Güterzug bilden.
Und die Idee ein richtiges Netz aufzubauen ist auch megacool, denn nur so kanns funktionieren!
Ich persönlich tippe mal auf die BCB...

Tipp mal weiter!

BCB fährt zur Zeit nix! (siehe auch railfan-Forum)

Keine Ahnung woher die Gerüchte kommen, dass sich Railion von Einzelwagen getrennt hat...
Bitte nicht mehr alles so dramatisieren und über einen Kamm scheren.

Auch Private haben sich in letzter Zeit von "Einzelwagen" zum großen Teil zurückgezogen, so z.B. die EVB, die so gut wie alle ihre GVST aufgegeben hat.

Das einzige was sich lohnt sind Wagengruppen und wenn man es schafft diese sinnvoll zu kombinieren könnte was draus werden.
Das einzige Wagengruppen-Netz welches in Deutschland/Österreich privat betrieben wird, ist das Ecco-Cargo-Netz von SETG/MWB.
Sehr engmaschig ist das aber nicht.

Somit ist "wieder einmal" doch etwas weit hergeholt. Oder gibt es noch irgendwo Beispiele? Und jetzt bitte keine Railion-Subunternehmen-Fahrten aufführen...

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 19 Jun 2006, 13:27

Am 1. Juli 2006 soll die Strecke Bad Endorf - Obing wieder eröffnet werden. Vorgesehen ist ein Museumsverkehr an Sonn- und Feiertagen. Mehr dazu + Fahrpläne....

E 19 01 · Beitrag von **E 19 01** » 28 Jun 2006, 19:54

Bad Endorf - Obing: prima, bin am Samstag dabei. Aber Güterverkehr - vergiß' es! -_-

ropix · Beitrag von **ropix** » 28 Jun 2006, 19:56

Wildwechsel @ 19 Jun 2006, 13:27 hat geschrieben: Am 1. Juli 2006 soll die Strecke Bad Endorf - Obing wieder eröffnet werden. Vorgesehen ist ein Museumsverkehr an Sonn- und Feiertagen. Mehr dazu + Fahrpläne....

ich hab dem sogar schon ein eigenes Thema gegönnt, ist nur leider wieder runtergerutscht. Weil mit Güterverkehr siehts doch ziemlich mau aus, leider.

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 28 Jun 2006, 21:39

nur kurz nebenbei: Was willst du mit Güterverkehr in Obing? Gibts da was?