Frage zu Güterzügen auf KBS 955/958

Flo · Beitrag von **Flo** » 02 Mai 2003, 19:21

Werden über die Mangfalltalbahn eigentlich auch planmässig Güterzüge München - Rosenheim - Kufstein/Salzburg geführt, oder nur im Fall von Umleitungen? Wenn ja, zu welcher Zeit denn?

Und: Werden nach dem zweigleisigen Ausbau Giesing - Deisenhofen planmässig auch Güterzüge über die dann Ausgebaute Strecke aus Rosenheim/Kufstein/Salzburg nach München Ost/ - Riem geführt? Wäre interessant...

Flok · Beitrag von **Flok** » 02 Mai 2003, 21:23

Puhh, dann wirds aber a bisserl eng zwischen Giesing und Martinstr.

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 02 Mai 2003, 21:29

Ein Zug fährt planmäßig gg Abend über Holzkirchen, Nummer weiss ich jetzt grade nicht

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 03 Mai 2003, 15:02

Den einzigen (übriggebliebenen) Plangüterzug auf der Mangfalltalbahn gibt es immer noch, es ist der 56185 von München Nord nach Rosenheim:
München Nord ab 19.09
Holzkirchen durch 20.24
Rosenheim an 21.08

Und: Werden nach dem zweigleisigen Ausbau Giesing - Deisenhofen planmässig auch Güterzüge über die dann Ausgebaute Strecke aus Rosenheim/Kufstein/Salzburg nach München Ost/ - Riem geführt?

Planmäßig sicher nicht, denn welchen Sinn sollte dieser Umweg haben?

Gruß Matthias

Flo · Beitrag von **Flo** » 03 Mai 2003, 18:20

Eine Umleitung über Holzkirchen - Deisenhofen - Giesing würde das Kopfmachen in München Ost für Güterzüge zum Containerbf. Riem überflüssig machen. Sinn würde das allerdings wirklich nur im Umleitungsfall machen... Würde aber sehr interessant sein! Taurus im Hachinger Tal!

Welche Baureihe bespannt denn den letzten Plangüterzug auf der Mangfalltalbahn? Gibt es für den 56185 keine Rückleistung? Oder verkehrt dieser Zug über Grafing?

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 03 Mai 2003, 19:24

Eine Umleitung über Holzkirchen - Deisenhofen - Giesing würde das Kopfmachen in München Ost für Güterzüge zum Containerbf. Riem überflüssig machen.

Das zwar schon, aber der Umweg über die teils eingleisige und auch längere Strecke würde den Zeitvorteil bei einem Verzicht des Umspannen wieder wettmachen. Zu bestimmten Zeiten ist am Tage der Regionalverkehr im Mangfalltal ziehmlich dicht, da kämen dann die Zugkreuzungen hinzu. Desweiteren würden die Züge den Ostbahnhof zusätzlich belasten.

Welche Baureihe bespannt denn den letzten Plangüterzug auf der Mangfalltalbahn? Gibt es für den 56185 keine Rückleistung? Oder verkehrt dieser Zug über Grafing?

Eine Rückleistung über Holzkirchen gibt es nicht.
Vor ein paar Jahren, als der Zug über Holzkirchen noch mit Kornwestheimer BR 150 bespannt war (heute mit BR 139), fuhr die 150 nach Ankunft in Rosenheim schon eine Stunde später den direkten Gegenzug über Grafing zurück nach München Nord. Damals hieß das Zugpaar 65485/65484, den Gegenzug am Abend gibt es jetzt nicht mehr.

Gruß Matthias

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 03 Mai 2003, 23:41

Also ein Güterzug kommt hier um die oben genannte Zeit vorbei, so ca. naja 2-3mal die Woche (unregelmäßige Wochentage), allerdings muss dieser (deshalb erst die späte Ankunftszeit in Rosenheim) auf der Mangfalltalbahn den Gegenzug abwarten.

Voll wird es erst so richtig, wenn mal wieder die Strecke München-Rosenheim wegen Bauarbeiten, Erdrutsch... gesperrt oder nur teilweise befahren werden kann.
Dann wird hier der Regionalverkehr auf Schienenersatz umgestellt --->dann gibt es eine umständliche Kurverei mit den Bussen und die Güterzüge beherrschen das Mangfalltal.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 04 Mai 2003, 00:35

allerdings muss dieser (deshalb erst die späte Ankunftszeit in Rosenheim) auf der Mangfalltalbahn die Gegenzüge abwarten.

Der 56185 hält im Mangfalltal nur einmal in Bruckmühl zwischen 20.43 bis 20.53, um die RB 31864 zu kreuzen.

Gruß Matthias