Anfeuern einer Dampflok

[janmethner]

Hi

Was mich mal interessieren würde: Wie wurden eigentlich Dampfloks vom völlig kalten Zustand in den betriebsbereiten Zustand versetzt? Wie wurden/werden die angeheizt, wer macht das (Lokführer oder Heizer) und wie lange dauert sowas? Musste man da auf irgendwas achten bzw. nach einem bestimmten Schema vorgehen?
Danke schonmal für eure Antworten.

Gruß Jan

[Stef]

Meist machte das örtliches Personal, aber auch durchaus Lokführer und Heizer. Das gesamte Anfeuern dauert mehrere Stunden (BR03 o.ä. ca. 8 Stunden), da es sehr schonend gemacht werden muß, um keine unnötigen Spannungen im Kessel zu verursachen.

[Rohrbacher]

Wie wurden eigentlich Dampfloks vom völlig kalten Zustand in den betriebsbereiten Zustand versetzt?

Also früher dürften die eigentlich eher selten völlig kalt geworden sein.
Heute ist aber fast jede Fahrt ein "Kaltstart". Stef hat's eigentlich schon gesagt, dauert halt etwas bis die Lok mal gleichmäßig warm ist und der Kessel genügend Druck hat, das Wasser sollte gleichmäßig an allen Stellen heiß werden. Ich kenn's so, dass man z.B. am Abend vor einer Fahrt die Lok schonmal warm macht, über Nacht muss immer mal einer schauen und morgens müsste theoretisch hörbar Druck auf der Maschine sein... Wie das Anheizen genau abläuft weiß ich auch nicht ganz genau, ich habe bis jetzt nur teilweise zugesehen, allerdings gehören auch andere Tätigkeiten als das eigentliche Anheizen wie das Abschmieren dutzender Lager dazu...

[Stef]

Also früher dürften die eigentlich eher selten völlig kalt geworden sein.

Naja, zumindest bei jedem größeren Werkstattaufenthalt wie Fristen und Revisionen.

[Rohrbacher]

Naja, zumindest bei jedem größeren Werkstattaufenthalt wie Fristen und Revisionen.

Ja, klar. Da waren die natürlich nicht heiß.

[Stellwerk]

Guten Morgen miteinander,

Auch für größere Reinigungsarbeiten ließ man die Loks kalt werden.

Als es noch vollen Dampflokbetrieb gab, wurden die Kohlen in einem extra Ofen im Bw angezündet und glühend gemacht, dann wurden ein paar Schaufeln voll als Grundstock in die Lok gegeben.

Die von Stef genannten Zeiten sind richtig, eine kleine Lokalbahnlok, z.B. 98.5, 98.10 brauchte schon 4-5 Stunden.

Wo immer es ging, versuchte man ein Ruhefeuer zu halten. Das ist ein kleines "Lagerfeuer" in der Mitte des Rostes. So konnte eine 18.6 in ca. 3-4 Stunden hochgeheizt werden.

Grüße

Stw

[Charly]

Die Nördlinger haben ,solange sie noch in Neuaubing waren , erst ihre Kohlegefeuerte Lok angeheizt ,
da das schneller ging, und dann mit den erstem Dampf ,den Ölvorrat der ölbefeuerten Lok erwärmt
(Schweröl ,zäh wie Teer) und dann konnten die den Ölbrenner einschalten.

Gruss

[ropix]

Die Nördlinger haben ,solange sie noch in Neuaubing waren , erst ihre Kohlegefeuerte Lok angeheizt ,
da das schneller ging, und dann mit den erstem Dampf ,den Ölvorrat der ölbefeuerten Lok erwärmt
(Schweröl ,zäh wie Teer) und dann konnten die den Ölbrenner einschalten.

Gruss

Ölgefeuerte Dampfloks haben da ein paar kleine Probleme ohne Dampf. Erstens braucht man dampf für die Ölpumpe, die zweitens ohne gut geheizten Tender eher ne Schaufel sein sollte als eine Pumpe. Das Schweröl das unsere Öldampfer so mit sich führen ist bei normalen Temperaturen eher eine feste Masse denn eine Flüssigkeit.

Wie mal ein Heizer so nett sagte - das hier is ne Öldampflok, hier wird Öl geschippt

Kohledampfloks - ja mei, am Abend wird gegrillt, der Grillinhalt in die Feuerbüchse und ordentlich weitergrillen. Sollte grad kein Appetit verfügbar sein, kann man auch mit Holz oder anderem ein kleines Feuerchen machen und dann langsam aufbauen.

[120 160-7]

Ich hatte mal (vor 5 Jahren, oder so) das Vergnügen eine 50.35er vorheizen zu dürfen. Wir haben damals nachmittags so gegen 17 Uhr angefangen, um die Lady am nächsten Vormittag bewegen zu können. Verfeuert haben wir ca. 3 Schränke.
Die Lok war vorher (naturgemäß) eiskalt.