Der ET 423 wird verbessert

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 17 Aug 2006, 11:54

mellertime @ 17 Aug 2006, 07:50 hat geschrieben: Wieso? Die sind doch nicht schlecht.

Vielleicht meint er das eben das Rumgeknibbel dann nicht mehr drin ist...

ölp · Beitrag von **ölp** » 17 Aug 2006, 16:35

Eine Verbesserung die ich mir wünschen würde ,wäre die Anzeige des absoluten Stromverbrauchs eines Zugverbandes.
Gehört hier zwar nicht wirklich hin: zum Vergleich...ein 5-teiliger DOSTO verbraucht im Stillstand im Sommer mit Klimatisierung ca. 2 KWh.
Was auf dem 423 angezeigt wird ist wirklich nicht realitätsnah!

Servus

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 17 Aug 2006, 17:46

Jo, wäre zwar eine Verbesserung, aber was bringt mir als Tf diese Info? Mich interessiert bei der Anzeige des Energieverbrauches ja, wie viel ich durch meinen Fahrstil verbrauche. Auf so Stromverbraucher wie die ganzen Kühlungen und Klimatisierungen habe ich ja eh keinen Einfluß.

Tilletappen · Beitrag von **Tilletappen** » 17 Aug 2006, 18:08

mellertime @ 17 Aug 2006, 07:50 hat geschrieben:Kann auch sein, denn eine gravierende Neuerung, außer den Armlehnen, ist mir nicht aufgefallen.

Wieso? Die sind doch nicht schlecht.

Doch, die kann man nicht gescheit hochstellen! Und ich brauche hohe Armlehnen.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 17 Aug 2006, 20:17

Wennihr euch über die Sitze streitet, gibts die von der 60er oder 90er!

Und wenn ihr noch weiter streitet, gibts die aus der Köf!

...und wir bekommen dann eure... :rolleyes:

The_mAtRiX · Beitrag von **The_mAtRiX** » 17 Aug 2006, 20:45

Tigerente290 @ 17 Aug 2006, 20:17 hat geschrieben: Wennihr euch über die Sitze streitet, gibts die von der 60er oder 90er! Und wenn ihr noch weiter streitet, gibts die aus der Köf! ...und wir bekommen dann eure... :rolleyes:

Dank TAV haben die Kollegen bei der S-Bahn ja kaum noch Bewegung im Dienst (freiwilliger Fensterblick is ja aus rechtlichen Gründen nicht) und bräuchten daher wohl am Besten gleich Sitze mit eingebauter Massagefunktion

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 03 Sep 2006, 21:08

Also der 423 238 hatte heute schon das LED-Spitzenlicht. Sogar alle 3 Lichter wurden mit LED ausgestattet.

Flo_K · Beitrag von **Flo_K** » 03 Sep 2006, 21:50

Und wie schauts aus? Alles äußerlich so geblieben wie gehabt, oder irgendwelche optischen veränderungen?

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 04 Sep 2006, 16:32

Wie LED`s nunmal aussehen... Es wurde nur die Lampenfassung mit den LED ausgetauscht.

Münchner Kindl · Beitrag von **Münchner Kindl** » 04 Sep 2006, 18:02

Tigerente290 @ 4 Sep 2006, 16:32 hat geschrieben:Wie LED`s nunmal aussehen... Es wurde nur die Lampenfassung mit den LED ausgetauscht.

Sind die Gelb, also wie die Halogenlampen, oder hat man sich an den blauen des C's orientiert???
Gibts schon Bilder???

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 04 Sep 2006, 19:35

Weiß nicht, hab nur das Schlusslicht gesehen. Ein Kollege erzählte mir, dass das Spitzenlicht komplett aus LED besteht.

Gib einfach mal google 423 238 ein, wirste schon sehen, obs Bilder gibt

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 04 Sep 2006, 20:04

Was ist mit dem Fernlicht?

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 04 Sep 2006, 21:26

Dem gehts sicherlich gut

Ich habe den 423 auch nur am Stachus rausfahren sehen, habe nicht aufs Fernlicht geschaut.

Beitrag von **Guido** » 05 Sep 2006, 08:52

Hab den 423 238 letzte Nacht gehabt. Fernlicht ist das alte, normales Spitzen- und Schlußlicht ist mit LED. Hab das Gefühl das Spitzenlicht ist etwas dunkler. Und blenden tun die LED auch nicht wirklich im Gegenverkehr.

Hier nun die Bilder:

Nahaufnahem Scheinwerfer 423 238
Bild

am Hauptbahnhof, das LED-Licht fällt so kaum auf
Bild

Nahaufnahem abgeblendet
Bild

und vollständige Ansicht abgeblendet
Bild

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 05 Sep 2006, 18:05

Ist ja gar nicht so schön blau :rolleyes:

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 05 Sep 2006, 20:09

Den hab ich heute gesehen. Diese LED-Funzeln stehen ihm sehr gut.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 06 Sep 2006, 15:49

Mist, ich bin zu spät - ich hab ihn ein paar Stunden später erwischt, allerdings die roten Funzeln... Davon sieht man fast nichts mehr, wenn's hell ist...

Edit: Sinn hinzugefügt...

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 06 Sep 2006, 16:49

The_mAtRiX @ 17 Aug 2006, 20:45 hat geschrieben: Dank TAV haben die Kollegen bei der S-Bahn ja kaum noch Bewegung im Dienst (freiwilliger Fensterblick is ja aus rechtlichen Gründen nicht) und bräuchten daher wohl am Besten gleich Sitze mit eingebauter Massagefunktion

Wieso eigentlich aus rechtlichen Gründen?
Gelten in München andere (strafrechtliche) Gesetze als in Fankfurt?
Bei uns schaut (zumindest im Tunnel) fast jeder noch aus dem Fenster.
(Anmerkung: In Frankfurt sind die Tunnelstationen höchstens zu Messen besetzt - Im Berufsverkehr im Normalfall gar nicht)

MfG, SethAphopes

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Sep 2006, 18:32

Das ist so nicht ganz richtig - freiwilliger Fenster- oder auch Serviceblick genannt ist aus rechtlichen Gründen nicht verboten. Problematisch ist nur, daß dann logischerweise die Zugbeobachtung und auch die Verantwortung auf den Tf über (z.B. bei Einsteigeunfällen, usw.).

The_mAtRiX · Beitrag von **The_mAtRiX** » 06 Sep 2006, 22:16

ET 423 @ 6 Sep 2006, 18:32 hat geschrieben: Das ist so nicht ganz richtig - freiwilliger Fenster- oder auch Serviceblick genannt ist aus rechtlichen Gründen nicht verboten. Problematisch ist nur, daß dann logischerweise die Zugbeobachtung und auch die Verantwortung auf den Tf über (z.B. bei Einsteigeunfällen, usw.).

Ich hatte auch nicht geschrieben, dass es verboten ist sondern hab die etwas schwächere Formulierung "ist nicht" verwendet. Wie von ET423 beschrieben besteht da das Haftungsproblem. Im Extremfall wenn es keine Videoaufnahmen von einem Unfall gibt, dürfte der Tf wohl in der Regel den Kürzeren ziehen und den Job verlieren und im schlimmsten Fall auf der Schadenssumme sitzen bleiben. Rechtliche Argumentation ist hier, dass der Tf z.B. eine Fehlfunktion bei TAV nicht mehr auf die nicht funktionierende Technik abschieben kann, da er mit dem Serviceblick die alleinige Verantwortung über den Abfertigungsvorgang übernimmt. Das Nicht-Erkennen der Störung während des Serviceblicks ist dann als Fahrlässigkeit einzustufen. Aus diesem Grund war es ja bei den 420er Pflicht, dass ab Vollzug eine Begleitung mitgefahren ist, da der Tf nicht einen so langen Zug mit dem Fensterblick überwachen kann.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 06 Sep 2006, 22:19

420er Pflicht, dass ab Vollzug eine Begleitung mitgefahren ist,

das war hier in München aber nicht so... nur bei Langzügen ist hinten ein Begleiter mitgefahren... zumindest im letzten betriebsjahr sind die Vollzüge auf der S8 immer ohne Begleitung gefahren... also pflicht scheint es net zu sein.

luc · Beitrag von **luc** » 06 Sep 2006, 22:29

uferlos @ 6 Sep 2006, 22:19 hat geschrieben: das war hier in München aber nicht so... nur bei Langzügen ist hinten ein Begleiter mitgefahren... zumindest im letzten betriebsjahr sind die Vollzüge auf der S8 immer ohne Begleitung gefahren... also pflicht scheint es net zu sein.

In Stuttgart ist es so, dass auf bestimmten Streckenabschnitten bei Vollzügen keine Begleitung mitfährt, z.B. Stuttgart-Vaihingen - Filderstadt.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 07 Sep 2006, 00:12

The_mAtRiX @ 6 Sep 2006, 22:16 hat geschrieben: Im Extremfall wenn es keine Videoaufnahmen von einem Unfall gibt, dürfte der Tf wohl in der Regel den Kürzeren ziehen und den Job verlieren und im schlimmsten Fall auf der Schadenssumme sitzen bleiben.

Videoaufnahmen dürfte es wohl sehr selten geben. Den Kürzeren zieht der Tf meistens (aber nicht beim TAV) - ansonsten gibts den passenden Spruch: Als Tf steht man IMMER mit einem Bein im Grab und mit dem anderen im Gefängnis.

Auf der Schadenssumme bleibt man i.d.R. net sitzen, denn eigentlich alle Kollegen (und auch ich) sind in einer Gewerkschaft und da is auch die Berufshaftpflicht imbegriffen. Somit bleibt man nicht auf der Schadenssumme sitzen! Das wäre ja auch zu krass, denn da gehts teils um Hunderttausende, u.U. sogar Millionen Euro.

SethAphopes · Beitrag von **SethAphopes** » 07 Sep 2006, 15:44

uferlos @ 6 Sep 2006, 22:19 hat geschrieben: das war hier in München aber nicht so... nur bei Langzügen ist hinten ein Begleiter mitgefahren... zumindest im letzten betriebsjahr sind die Vollzüge auf der S8 immer ohne Begleitung gefahren... also pflicht scheint es net zu sein.

Das hängt wohl immer von der zu befahrenden Strecke ab.

Im Stuttgarter Raum gibt es doch (glaube ich?) ziemlich kurvige Strecken, bei denen man das hintere Ende des Zuges schon ab einem Vollzug nicht mehr erkennen kann, deshlab müssen die ZUBs da schon ab Vollzug mitfahren.

In Frankfurt fahren schon seit Jahren keine ZUBs mehr in Vollzügen, weil die paar "krummen" Bahnsteige mit Videoüberwachung ausgestattet sind. Auf den Berufsverkehr-420-Langzügen (meistens S3) fahren ZUBs aber grundsätzlich mit, meisten an der 1. Tür des 2. Wagens.

MfG, SethAphopes

glemsexpress · Beitrag von **glemsexpress** » 12 Sep 2006, 17:39

SethAphopes @ 7 Sep 2006, 15:44 hat geschrieben: Im Stuttgarter Raum gibt es doch (glaube ich?) ziemlich kurvige Strecken, bei denen man das hintere Ende des Zuges schon ab einem Vollzug nicht mehr erkennen kann, deshlab müssen die ZUBs da schon ab Vollzug mitfahren.

Das ist zum Beispiel in Feuerbach (S4-6) der Fall. Selbst für die Abfertigung der Kurzzüge wurde ein Monitor installiert.
An der Uni (S-S3) werden auch die Vollzüge über Monitor abgefertigt. Sogar an der Kurveninnenseite hängt ein Monitor (wegen der Tunnelwand, die die Sicht versperrt).
Weitere Kurvenbahnsteige die mir jetzt spontan einfallen sind:
Nürnberger Straße
Neuwirtshaus
Tamm?

420er Vorserie · Beitrag von **420er Vorserie** » 23 Sep 2006, 16:10

oberpfälzer @ 5 Sep 2006, 20:09 hat geschrieben:Den hab ich heute gesehen. Diese LED-Funzeln stehen ihm sehr gut.

Ich hab ihn nun auch gesehen. Also ich bin da anderer Meinung, die LED-Lampen stehen ihm nicht wirklich besonders. Da waren und sind mir die alten Lampen doch lieber.

Gruß,
420er Vorserie

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 23 Sep 2006, 19:35

420er Vorserie @ 23 Sep 2006, 16:10 hat geschrieben: Ich hab ihn nun auch gesehen. Also ich bin da anderer Meinung, die LED-Lampen stehen ihm nicht wirklich besonders. Da waren und sind mir die alten Lampen doch lieber.

Gruß,
420er Vorserie

Wie mann's macht...

Edit: Rechtschreibung

DasBa · Beitrag von **DasBa** » 24 Sep 2006, 03:56

SethAphopes @ 7 Sep 2006, 15:44 hat geschrieben:Das hängt wohl immer von der zu befahrenden Strecke ab.

Ist in Stuttgart ganz einfach:

Bei Langzügen fährt immer ein Begleiter mit, egal auf welcher Strecke. Vollzüge bekommen immer ab der Schwabstraße in Richtung Norden einen Begleiter. Das heißt, S4, S5 und S6 haben bei Vollzügen immer Begleiter, die S1, S2 und S3 sind zwischen Schwabstraße und Herrenberg/Filderstadt "unbegleitet".

Zeuge eines Quietschi' · 24 Sep 2006, 23:44

ET 423 @ 7 Sep 2006, 00:12 hat geschrieben: Videoaufnahmen dürfte es wohl sehr selten geben. Den Kürzeren zieht der Tf meistens (aber nicht beim TAV) - ansonsten gibts den passenden Spruch: Als Tf steht man IMMER mit einem Bein im Grab und mit dem anderen im Gefängnis.

Auf der Schadenssumme bleibt man i.d.R. net sitzen, denn eigentlich alle Kollegen (und auch ich) sind in einer Gewerkschaft und da is auch die Berufshaftpflicht imbegriffen. Somit bleibt man nicht auf der Schadenssumme sitzen! Das wäre ja auch zu krass, denn da gehts teils um Hunderttausende, u.U. sogar Millionen Euro.

Als Tf hat man max. 1.000.000 Euros als Selbstbeteiligung bei Fahrlässigkeiten usw., den Rest der Summe übernimmt die Versicherung der Bahn. Und die 1 Mio ist auch maximale Abdeckung der Berufshaftpflicht.

dumsel · Beitrag von **dumsel** » 26 Sep 2006, 17:53

DasBa @ 24 Sep 2006, 03:56 hat geschrieben:
SethAphopes @ 7 Sep 2006, 15:44 hat geschrieben:Das hängt wohl immer von der zu befahrenden Strecke ab.
Ist in Stuttgart ganz einfach:

Bei Langzügen fährt immer ein Begleiter mit, egal auf welcher Strecke. Vollzüge bekommen immer ab der Schwabstraße in Richtung Norden einen Begleiter. Das heißt, S4, S5 und S6 haben bei Vollzügen immer Begleiter, die S1, S2 und S3 sind zwischen Schwabstraße und Herrenberg/Filderstadt "unbegleitet".

Falsch! Es gibt S1 Kurzpendel, die ohne Begleiter Esslingen/N-Schwabstraße fahren.. Hab ich schon öfters beobachtet.. Auf der S3 wirst du übrigens keinen Begleiter mehr finden.. Der 420 ist Backnang fremd..