LZB und Redesign bei Münchner ET 420

Flok · Beitrag von **Flok** » 20 Mai 2003, 18:00

Bei Ausfall der LZB wird halt mit Verspätung auf normalen Block gefahren.

Und das EBA ist das Eisenbahn BundesAmt. Wie der Name schon sagt, eine Behörde, die für die technische Sicherheit auf dem deutschen Netz sorgt.
Jedes neue Fahrzeug muss dort zugelassen werden, jede Umbauten am Fahrzeug ebenso. Es ist auch für alle Dinge am Fahrweg (also Gleis, Signale ...) zuständig. Mit der Privatisierung übernimmt das Amt auch zum Teil die Wettbewerbsaufsicht.

Schneggal · Beitrag von **Schneggal** » 21 Mai 2003, 11:14

@ Flok: Danke!
Naja, Verspätungen wären ja nix Neues *gggg*

*lg* Schneggal

elchris · Beitrag von **elchris** » 21 Mai 2003, 14:18

dann könnens die aber nicht auf die alte Technik schieben

Schneggal · Beitrag von **Schneggal** » 22 Mai 2003, 14:25

Nee, können sie nicht, auch weil die alte Technik nicht so viel Elektronik drin hat. Meistens isses die Elektronik, die versagt...und gern wird die versagende Elektronik mit anderer Elektronik geschützt... :blink:
Deswegen hab ich da so meine Zweifel, wenn die LZB mal ausfallen sollte... :ph34r:

*lg* Schneggal

MünchnerFreiheit · Beitrag von **MünchnerFreiheit** » 22 Mai 2003, 14:47

warum sollte denn LZB besonders störanfällig sein? Ist ja nix neues - siehe Züge hoher Geschwindigkeit bzw. UBahn.

Gruß Flo

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 22 Mai 2003, 18:01

Besonders stoeranfaellig ist die LZB sicher auch nicht. Jedenfalls nichtanfaelliger als der Rest der Elektronik in heutigen Loks/Triebzuegen. Das Einzige, was bei dieser LZB fuer meine Begriffe neu ist, ist der Verwendungszweck. Die herkoemmliche LZB dient dem TF nur zur weitaus frueheren Erkennung der Signale, damit auch bei Geschwindigkeiten hoeher als 160km/h noch fahrgastfreundlich und sicher abgebremst werden kann. Aber bei der Stammstrecken-LZB (*gg*) soll eine vorausfahrende S-Bahn eine Art von virtuellem Halt-Signal hinter sich herziehen, damit eine dahinter fahrende S-Bahn sehr dicht auffahren kann. Ob das so reibungslos laufen wird? :blink:
Hinzu kommt noch, dass die :quietsch: ies noch Probleme mit ihren LZB-Einrichtungen haben, und es immer wieder, obwohl die LZB noch gar nicht aktiviert ist, zu Ausfaellen und Stoerungen kommt; naja, mal abwarten

Flok · Beitrag von **Flok** » 22 Mai 2003, 20:36

Die LZB im 423 ist Grunsätzlich in Betrieb und "aktiviert". Das einzige was fehlt ist die Streckeneinrichtung B)

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 26 Mai 2003, 03:54

Flok @ 22 May 2003, 21:36 hat geschrieben: Die LZB im 423 ist Grunsätzlich in Betrieb und "aktiviert". Das einzige was fehlt ist die Streckeneinrichtung B)

Oh, das wusste ich net. Machte in meinen Augen nur keinen Sinn, die LZB einzuschalten, wenns keine Streckeneinrichtung gibt. Aber die Probleme mit der LZB duerften noch vorhanden sein, oder wurden die mittlerweile behoben? :blink:

Flok · Beitrag von **Flok** » 26 Mai 2003, 06:49

Wie gesagt, die LZB ist Bestandteil der Zugsicherung (PZB), und dauerhaft aktiv, genauso wie die "normale" PZB auch.
Es gab nur manchmal unerklärliche Zwangsbremsungen durch die PZB/LZB, die aber meist nur einzelne Fahrzeuge betrafen. Mittlerweile rollt alles störungfrei, bis auf ein paar kleine Zwischenfälle, die aber bei anderen Fahrzeugen auch nicht mehr oder weniger vorkommen.