diverse Eisenbahnstrecken

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 17 Okt 2006, 22:32

Wollte mal fragen wie es mit den max. Geschwindigkeiten bei einigen DB-Strecken ausschaut und wie dort der Ausbau innerhalb der letzten 15 Jahren erfolgt ist bzw. geplant ist ?

Berlin-Neustrelitz-Rostock
Berlin-Elsterwerda-Dresden
Halle(S) - Magdeburg
Nürnberg - Würzburg
Dresden - Görlitz
Hamburg - Flensburg
Hamburg - Westerland
Dortmund - Bielefeld
Nürnberg - Stuttgart
Chemnitz - Dresden
Fulda - Hanau

Auf einigen Strecken gibt es auch wichtigen Fernverkehr aber in Punkto Ausbau schleift es tw. gewaltig. Leider fehlen mir zu vielen Strecken im Osten die Ausbaustufen/-planungen/-fertigsstellungen.

Mich nervt es manchmal wie langsam ein IC zwischen Magdeburg und Halle daherfährt.

P.S. Die Hochgeschwindigkeits-Karte habe ich.

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 17 Okt 2006, 22:36

Berlin-Neustrelitz-Rostock

Abschnitt Rostock Hbf - Laage - Plaaz - Lalendorf (Abzeig der Strecke nach Güstrow) wird derzeit auf 160 ausgebaut. Bauende ist im Mai 07, ab dann fahren auch 2 ICEs Rostock - Berlin - München

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 17 Okt 2006, 22:50

Jörg.L.E. @ 17 Oct 2006, 22:32 hat geschrieben: Hamburg - Flensburg
Hamburg - Westerland

Auf der Marschbahn wird fleißig gebaut. Zur Zeit vor allem im Südabschnitt, im Schwerpunkt dort die Hochdonner Hochbrücke. Da sind im Laufe der nächsten Jahre auch reichlich Streckensperrungen und IC-Umleiter via Elmshorn - Neumünster - Jübeck - Husum zu erwarten.
Das wiederum geht, weil die Rendsburger Hochbrücke endlich wieder fertig ist.

Irgendware · Beitrag von **Irgendware** » 18 Okt 2006, 17:55

Jörg.L.E. @ 17 Oct 2006, 22:32 hat geschrieben: Fulda - Hanau

Das Planfeststellungsverfahren war eigentlich abgeschlossen und es sollte bereits gebaut werden, doch Anwohner haben Proteste eingereicht, soweit ich weiß

Regiotraindriver · Beitrag von **Regiotraindriver** » 18 Okt 2006, 20:12

Jörg.L.E. @ 17 Oct 2006, 22:32 hat geschrieben:Fulda - Hanau.

Am Tunnel bei Schlüchtern wird für die neue Röhre schon kräftig in der Erde gewühlt.

corsa636 · Beitrag von **corsa636** » 11 Dez 2013, 19:23

Bezüglich Fulda - Hanau: Wie schnell gehts da im Jahre 2013 voran?

riedfritz · Beitrag von **riedfritz** » 12 Dez 2013, 10:27

Chep87

Bauende ist im Mai 07, ab dann......

Du meinst wahrscheinlich Mai 2017?

Viele Grüsse,

Fritz

Naseweis · Beitrag von **Naseweis** » 12 Dez 2013, 10:51

corsa636 @ 11 Dec 2013, 19:23 hat geschrieben:Bezüglich Fulda - Hanau: Wie schnell gehts da im Jahre 2013 voran?

So wie immer. Das hier, Streckentabelle bei fernbahn.de, sollte immer noch gelten.
Und Wolfgang - Hailer-Meerholz wird AFAIK auch nicht mehr 200 gefahren. Und die Neigetechnik (L50 gen Dresden) wird vermutlich auch nicht mehr fahrzeitrelevant eingesetzt.
Lediglich bei Neuhof wurden die Kurven neutrassiert, glaube für 160 km/h.

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 12 Dez 2013, 11:02

riedfritz @ 12 Dec 2013, 10:27 hat geschrieben: Chep87

Du meinst wahrscheinlich Mai 2017?

Tipp: Guck mal auf das Datum von dem Beitrag, den du beantwortest :ph34r:

autolos · Beitrag von **autolos** » 12 Dez 2013, 14:14

Naseweis @ 12 Dec 2013, 10:51 hat geschrieben: So wie immer. Das hier, Streckentabelle bei fernbahn.de, sollte immer noch gelten.
Und Wolfgang - Hailer-Meerholz wird AFAIK auch nicht mehr 200 gefahren. Und die Neigetechnik (L50 gen Dresden) wird vermutlich auch nicht mehr fahrzeitrelevant eingesetzt.
Lediglich bei Neuhof wurden die Kurven neutrassiert, glaube für 160 km/h.

Weitgehend Zustimmung, aber zwischen Wolfgang und Hailer-Meerholz wir - zumindest im Verspätungsfall - durchaus deutlich schneller als 160 gefahren.

Chemin de fer · Beitrag von **Chemin de fer** » 12 Dez 2013, 14:21

autolos @ 12 Dec 2013, 14:14 hat geschrieben:
Naseweis @ 12 Dec 2013, 10:51 hat geschrieben: So wie immer. Das hier, Streckentabelle bei fernbahn.de, sollte immer noch gelten.
Und Wolfgang - Hailer-Meerholz wird AFAIK auch nicht mehr 200 gefahren. Und die Neigetechnik (L50 gen Dresden) wird vermutlich auch nicht mehr fahrzeitrelevant eingesetzt.
Lediglich bei Neuhof wurden die Kurven neutrassiert, glaube für 160 km/h.
Weitgehend Zustimmung, aber zwischen Wolfgang und Hailer-Meerholz wir - zumindest im Verspätungsfall - durchaus deutlich schneller als 160 gefahren.

Sind die 160 km/h dann eine freiwillige Selbstbeschränkung zur Energieeinsparung von DB Fernverkehr und im Verspätungsfall wird die Hg ausgereizt? Dann muss ja die LZB in diesem Abschnitt aktiv sein und eben der Fahrplan des Zuges auch für höhere Geschwindigkeiten bestellt sein.