Wie bitte? Sie werden den gleichen Fehler wie beim früheren S-Bahn-Bau doch nicht wiederholen wollen?glemsexpress @ 6 Sep 2006, 08:12 hat geschrieben: Kommen dann nach K´lautern teilweise Holzbahnsteige?
Es war eine Frage von glemsexpress, also nicht gleich wieder Panik machen.DT810 @ 6 Sep 2006, 16:48 hat geschrieben:Wie bitte? Sie werden den gleichen Fehler wie beim früheren S-Bahn-Bau doch nicht wiederholen wollen?.
Was willst du mit Langzügen auf dem Abschnitt? Das ist absolut unnötig.So lange bei der S-Bahn keine Langzüge eingesetzt werden, würde ich lieber abraten, die S-Bahn-Linie nach Homburg zu verlängern.
Unnötig meinst Du? Aber hast Du schon mal an die Hauptverkehrszeit gedacht? Da sind recht viele Personen, die morgens zur Arbeit und abends von der Arbeit fahren, da wird es kritisch.Regiotraindriver @ 6 Sep 2006, 19:00 hat geschrieben: Was willst du mit Langzügen auf dem Abschnitt? Das ist absolut unnötig.
Unsere S-Bahn fährt aber auch nicht durch käffer wo der Bahnhof (richtigerweise Hp) fast größer ist als das eigendliche Kaff (ich spreche von Lindach oder auch Neckarhausen). Im Pfälzerwald siehts auch nicht grad Großstädtisch aus.DT810 @ 6 Sep 2006, 19:34 hat geschrieben: Obwohl unsere S-Bahnlinien (Stuttgarter S-Bahn) keine so große Entfernungen wie die Rhein-Neckar-S-Bahn zurücklegen, sind sie trotz Langzüge recht voll.
Ja, an den habe ich gedacht, zwischen Mannheim und Neustadt werden einzelne S-Bahnen als Langzug gefahren, auf dem restlichen Abschnitt ist es nicht notwendig. Nur weil die Linien länger sind, sind sie noch lange nicht voll wie die in Stuttgart.DT810 @ 6 Sep 2006, 19:34 hat geschrieben:Unnötig meinst Du? Aber hast Du schon mal an die Hauptverkehrszeit gedacht?
Ansagen sollten allerdings dann auch gepflegt werden. Und da hat Karlsruhe extrem starke Defizite, z.B. Ansage Verbundende KVV S41 Richtung Freudenstadt und nebenbei mangelhafte DFI`s, was Daten über Ist-Zeit sowie Zuglänge angeht. Ich finde es besser, dass die DB sich noch ein wenig auf die Selbstständigkeit der Fahrgäste verlässt.glemsexpress @ 6 Oct 2006, 12:10 hat geschrieben: Mal ein Kritkpunkt:
Die S-Bahn die um 7:05 in HD-Hbf abfährt hält nicht in Pfaffengrund/Wieblingen und Friedrichsfeld-Süd. Angeschrieben ist das in den Stationen davor nicht. Und angesagt wird auch nicht´s. Das sollte sich mal Ändern. Die Karlsruher maches´s ja auch.
Wie sollen die Fahrgäste denn wissen, dass die S1 die sonst immer in HD Pfaffengrund und MA-Friedrichsfeld-Süd hält ausgerechnet um 7:05 ab HD-Hbf nicht dort hält wenn keiner was sagt und das auch nirgends steht. Und der Ingo in RheinNeckar labert sonst auch sehr viel unsinn (z.B. dass man beim Umsteigen auf teilweiße nicht vorhandene Ansagen am Bahnsteig achten soll). Da kann man ihn doch auch ansagen lassen, dass die S-Bahn (die bis HD-Hbf in den regulären Taktminuten fährt) nicht in den beiden Stationen hält. Das währe auch für die Mannheimer und Ludwigshafener Stationen sinnvoll, wo die S-Bahnen teilweise durchfahren. Denn da ist es nicht umbedingt ersichtlich welche S-Bahn jetzt wo hält.luc @ 6 Oct 2006, 22:12 hat geschrieben: Ich finde es besser, dass die DB sich noch ein wenig auf die Selbstständigkeit der Fahrgäste verlässt.
Wende dich dazu einfach mal an:glemsexpress @ 6 Oct 2006, 12:10 hat geschrieben:Mal ein Kritkpunkt:
Die S-Bahn die um 7:05 in HD-Hbf abfährt hält nicht in Pfaffengrund/Wieblingen und Friedrichsfeld-Süd. Angeschrieben ist das in den Stationen davor nicht. Und angesagt wird auch nicht´s. Das sollte sich mal Ändern. Die Karlsruher maches´s ja auch.
Dieser Hinweis ist leider vom Besteller gefordert, meines erachtens aber blödsin. Bei den fehlenden Ansagen am Bahnsteig besteht nachholbedarf bei DB Station&Service sowie bei DB Netz. Aber auch dazu kann man sich gerne an das RAN-Team wenden.glemsexpress @ 6 Oct 2006, 22:42 hat geschrieben:Und der Ingo in RheinNeckar labert sonst auch sehr viel unsinn (z.B. dass man beim Umsteigen auf teilweiße nicht vorhandene Ansagen am Bahnsteig achten soll).
Meinst du jetzt die 425.0 die da jatzt fahren, oder die 425.2?Regiotraindriver @ 18 Oct 2006, 20:09 hat geschrieben: Nach meinem momentanen Kenntnisstand wird die S1 nach Homburg mit den jetzt vorhandenen ET's gefahren.
Weiter oben hab ich das Endnetz der S-Bahn verlinkt, da sind die beiden Linienäste getauscht.AVG-ler @ 20 Oct 2006, 23:40 hat geschrieben: Stimmt es, dass im Zuge der Streckenverlängerung nach Homburg und nach Germersheim die Linien getauscht werden?
S1 Homburg - Karlsruhe
S3 Germersheim - Osterburken
Habe so etwas gerüchteweise schon gehört, denn u.a. würde dadurch auch das Zugschwächen und -stärken in Mannheim Hbf entfallen.
Halte ich aber fuer sinnvoll. Wer faehrt von Germersheim nach Karlsruhe ueber Mannheim?AVG-ler @ 20 Oct 2006, 23:40 hat geschrieben: Stimmt es, dass im Zuge der Streckenverlängerung nach Homburg und nach Germersheim die Linien getauscht werden?
S1 Homburg - Karlsruhe
S3 Germersheim - Osterburken
Habe so etwas gerüchteweise schon gehört, denn u.a. würde dadurch auch das Zugschwächen und -stärken in Mannheim Hbf entfallen.
Ist meinen Infos nach in ferner Zukunft geplant, konnt den Link aber nicht mehr finden.Regiotraindriver @ 21 Oct 2006, 15:53 hat geschrieben:Es findet kein Linientausch statt.AVG-ler @ 20 Oct 2006, 23:40 hat geschrieben: Stimmt es, dass im Zuge der Streckenverlängerung nach Homburg und nach Germersheim die Linien getauscht werden?
S1 Homburg - Karlsruhe
S3 Germersheim - Osterburken
Das ist richtig, meine Aussage bezog sich ja auch nur auf die Frage von AVG-ler.glemsexpress @ 21 Oct 2006, 22:11 hat geschrieben:Ist meinen Infos nach in ferner Zukunft geplant, konnt den Link aber nicht mehr finden.
Zum Start der S-Bahn nach Germersheim wird es den Hp Speyer-Süd nicht geben, er wird erst zu einem späteren Zeitpunkt errichtet.glemsexpress @ 21 Oct 2006, 22:11 hat geschrieben:Wenn ich mich richtig errinnere war noch ein Hp Speyer Süd-(West oder Ost keine Ahnung) geplant, hab davon aber nicht´s gesehen.
Schon klar, ich wollte aber nur auf die Planung aufmerksam machen, das dies langfristig geplant ist.Regiotraindriver @ 22 Oct 2006, 00:00 hat geschrieben: Das ist richtig, meine Aussage bezog sich ja auch nur auf die Frage von AVG-ler.
Wenn man mal von den Liniennummern absieht.Regiotraindriver @ 22 Oct 2006, 00:00 hat geschrieben: Wobei die S3 dann von Lu Hbf über Ma Hbf und Schwetzingen nach Karlsruhe fährt.
GenauRegiotraindriver @ 22 Oct 2006, 00:00 hat geschrieben:Ich vermute mal das Du dies gesucht hast:
klick
ist aber nicht ganz aktuell.
Laber blubb SülzTim @ 30 Oct 2006, 21:49 hat geschrieben: Tja, wenn man sich die Altbauloks und die n-Wagen so anguckt... Die sind 40-50 Jahre alt und noch immer fit und die ach so modernen 425er geben vielleicht nach 3 Jahren so langsam den Geist auf *gg*
Triebwagen sind dafür gebaut, das sie schnell beschleunigen. Damit sie das können, sind sie wesentlich leichter als Lok+Schrottling. Dadurch passiert im Herbst es öfters, das der Schmierfilm, der durch Laub entsteht, auf den Schienen dafür sorgt, das die Räder durchdrehen. Damit aber der Triebwagen trotzdem weg kommt, muss er Sanden.Tim @ 30 Oct 2006, 23:21 hat geschrieben: Welche Probleme genau hat der 425er dabei denn?
