Das mag sein. Aber er funktioniert. Wie heißt dagegen nochmal der Zug der auf den LGVs in Belgien nicht Höchstgeschwindigkeit fahren darf? Hmmmm...Rohrbacher @ 3 Nov 2006, 00:00 hat geschrieben: Stimmt, der Franzosenflitzer ist auch hochgradig überbewertet...
*A T O M R O F L *411'er @ 2 Nov 2006, 14:18 hat geschrieben:
...einer hat ne stimme, als ob er vom anderen Ufer käme, vielleicht macht er das auch mit absicht, war ziemlich lustig
:unsure: Was warn da fürn Fehler drinnen?? Ist mir da was beim Probehören der neuen Ansagen entgangen?glemsexpress @ 3 Nov 2006, 20:16 hat geschrieben:Heute mal was super Vorbildliches in der S-Bahn von Mnnheim nach Karlsruhe gehört:
Es wurde über das FIS auf einen bald anstehenden SEV hingewiesen. Das hab ich noch nie erlebt, das man sowas extra ins FIS einprogrammiert. Find ich gut obwohl auch ein paar kleine Fehler in der Ansage waren.
Gleich vorweg: Das ist die Übersicht über den SEV (ich geh mal davon aus die ist Richtig).Regiotraindriver @ 3 Nov 2006, 21:04 hat geschrieben::unsure: Was warn da fürn Fehler drinnen?? Ist mir da was beim Probehören der neuen Ansagen entgangen?glemsexpress @ 3 Nov 2006, 20:16 hat geschrieben:Heute mal was super Vorbildliches in der S-Bahn von Mnnheim nach Karlsruhe gehört:
Es wurde über das FIS auf einen bald anstehenden SEV hingewiesen. Das hab ich noch nie erlebt, das man sowas extra ins FIS einprogrammiert. Find ich gut obwohl auch ein paar kleine Fehler in der Ansage waren.
Soooo abwegig ist das gar nicht mal. Im Fernverkehr (ich glaub ICE, bin mir aber nicht mehr sicher) hab ich heuer tatsächlich mal gesehen, wie ein Zub seine Durchsagen im Gehen über ein Headset gemacht hat. Wäre mal interessant, ob das so vorgesehen ist, oder ob sich da irgendein Technikfreak-Zub selber was zusammengebastelt hat.chris @ 3 Nov 2006, 20:07 hat geschrieben: @SDL-BS: Mit Headset? Wie sieht das denn aus? Abgesehen davon glaubst du doch nicht im Ernst, dass der dann die ganze Zeit das "an hat"
Also im ICE 3 kann der Zugchef via Telefon (was er dabei hat) im Zug ansagen machen.. vermutlich hat er das Headset einfach mit dem Telefon verbunden...Wildwechsel @ 3 Nov 2006, 21:57 hat geschrieben: Soooo abwegig ist das gar nicht mal. Im Fernverkehr (ich glaub ICE, bin mir aber nicht mehr sicher) hab ich heuer tatsächlich mal gesehen, wie ein Zub seine Durchsagen im Gehen über ein Headset gemacht hat. Wäre mal interessant, ob das so vorgesehen ist, oder ob sich da irgendein Technikfreak-Zub selber was zusammengebastelt hat.
Meiner ist in der S-Bahn Hamburg:MVG-Wauwi @ 3 Nov 2006, 08:02 hat geschrieben: Mein Lieblingsklassiker aus Hessen:
"Friedbersch, hier Friedbersch.....! Ihre nächste Reisemöglischkeit: Regionalbahn nach Hanau über Heldebergen-Windecken 10Uhrsechsevierzisch Gleis 8 .................. konnte leider nicht warten!"
Das klingt plausibel.Chep87 @ 3 Nov 2006, 22:18 hat geschrieben: Also im ICE 3 kann der Zugchef via Telefon (was er dabei hat) im Zug ansagen machen.. vermutlich hat er das Headset einfach mit dem Telefon verbunden...
Hat MA-Friedrichsfeld überhaupt 76cm Bahnsteige?Regiotraindriver @ 3 Nov 2006, 21:56 hat geschrieben:Ich glaube das Ma Friedrichsfeld richtig ist, dass die S-Bahnen in Ma Friedrichsfeld Süd wenden, möchte ich bezweifeln. Für mich ist der Plan falsch, aber wir werden es ja sehen.
In Ma Friedrichsfeld gibt es keinen 76 cm hohen Bahnsteig.glemsexpress @ 5 Nov 2006, 09:27 hat geschrieben:Hat MA-Friedrichsfeld überhaupt 76cm Bahnsteige?
Ich komm da so gut wie nie rum.
Und warum sollte man nicht in MA Friedrichsfeld-Süd wenden? Das ist doch möglich.
Und wie soll dann da die S-bahn enden?Regiotraindriver @ 8 Nov 2006, 15:45 hat geschrieben: In Ma Friedrichsfeld gibt es keinen 76 cm hohen Bahnsteig.
Auch in einen HP darf bekantlich geendet werden.Regiotraindriver @ 8 Nov 2006, 15:45 hat geschrieben:Die Frage ob man in Ma Friedrichsfeld-Süd wenden kann oder nicht kann ich nicht zu 100% beantworten, sicher ist jedoch das es sich bei Ma Friedrichsfeld-Süd um einen Haltepunkt handelt, welcher auf der freien Strecke liegt.
Man kann doch jetzt mal rein Theoretisch auch vom Gleis Richtung HD bei der Abzweigung nach MA-Friedrichsfeld Bf auf das Gleis richtung MA wechseln, oder nicht? Und die Strecke ist doch zumindest teilweise für den GWB ausgelegt, also müsste es doch so gehen, oder?????Regiotraindriver @ 8 Nov 2006, 15:45 hat geschrieben: Richtung Ma kann nur von Gleis 1 gefahren werden, von Gleis 2 kommt man nur über das Gegengleis oder den Rbf nach Ma Hbf. Die Frage ist, ob das mit der vorhandenen Sicherungstechnik einfach so machbar ist.
In dem sie am Bahnsteig anhält, der Tf die Türen frei gibt und dann die Seite wechselt.glemsexpress @ 8 Nov 2006, 15:52 hat geschrieben:Und wie soll dann da die S-bahn enden?
Nicht nur das, Züge dürfen auch beginnen.Auch in einen HP darf bekantlich geendet werden.
Sicher ist der Wechsel Möglich, aber von der Umstellung ist nicht nur Heidelberg Hbf betroffen, sondern auch der Abzweig Hd Wieblingen, somit dürfte der vorhandene Streckenblock wohl außer Betrieb sein. Möglich währe natürlich eine Einzelfahrwegsicherung und Fahrt auf Zs1 oder Zs7.Man kann doch jetzt mal rein Theoretisch auch vom Gleis Richtung HD bei der Abzweigung nach MA-Friedrichsfeld Bf auf das Gleis richtung MA wechseln, oder nicht? Und die Strecke ist doch zumindest teilweise für den GWB ausgelegt, also müsste es doch so gehen, oder?????
(kraxel -> runterfall -> die Bahn verklag)Regiotraindriver @ 8 Nov 2006, 16:15 hat geschrieben: Es gibt keine Vorschrift die verbietet an niedrigeren Bahnsteigen zu halten und bei Betriebsstörungen zwischen Hd-Pfaffengrund/Wieblingen und Ma Friedrichsfeld-Süd sind auch schon S-Bahnen über Ma Friedrichsfeld gefahren.
Ja, das habe ich auch gesehen, in der Reiseauskunft steht aber auch das die S-Bahnen Gleis 2 ankommen und am Gleis 1 abfahren. Umsetzen auf der freien Strecke??glemsexpress @ 9 Nov 2006, 16:02 hat geschrieben:Ich hab heut mal eine Reiseauskunft bei der Bahn gehohlt:
Die S-Bahn endet in MA-Friedrichsfeld Süd
Als Beweiß ein SEV-Kurs
Das hat mehrere Aspeckte:Regiotraindriver @ 9 Nov 2006, 20:01 hat geschrieben: Warum sollte denn die Behindertengerechtigkeit auf der Strecke bleiben, die ET's verfügen alle über eine Rolli-Rampe und die ist lang genug um sie an einem niedrigen Bahnsteig zu benutzen.
Ja, am Gleis 1glemsexpress @ 10 Nov 2006, 08:02 hat geschrieben:Das hat mehrere Aspeckte:
- hat MA-Friedrichsfeld Bf überhaupt Behindertengerechte Zugänge?
Was aber nichts daran ändert das das Fahrzeug behindertengerecht ist, auch wenn der Bstg nicht die gleiche höhe hat.- viele Rollifahrer steigen nicht in die 1. Tür ein (vor allem wenn noch eine B-Persohn dabei ist
Warum nicht?- was ist mit kleinwüchsigen und älteren Menschen? Sollen die auch über die Rampe?
