Da muß täglich nachgestellt werden?philmuc @ 22 Nov 2006, 14:03 hat geschrieben: Am Montag war in der AZ ein Artikel über die Ps drin, genauer über die Entwerter.
Diese müssen nämlich bei den Altwagen im Gegensatz zu den Rs täglich per Hand nachgestellt werden
Von sich aus weiß das P-Zugerl jedenfalls nicht, wenn es vom E27er mal wieder auf den 19er wechselt..... das muss tatsächlich jeden Tag vor Betriebsbeginn eingestellt werden.Auer Trambahner @ 22 Nov 2006, 14:14 hat geschrieben:Da muß täglich nachgestellt werden?philmuc @ 22 Nov 2006, 14:03 hat geschrieben: Am Montag war in der AZ ein Artikel über die Ps drin, genauer über die Entwerter.
Diese müssen nämlich bei den Altwagen im Gegensatz zu den Rs täglich per Hand nachgestellt werden
Die Zahlgrenze ja, aber Zeit, Tag und Linie wäre mir neu.
Der Auer
Bei Bus und Tram steht die Haltestelle verschlüsselt drauf in der Form Linie - Nr. der Haltestelle. Normal stellt die IBIS diesen Wert ein, aber z.B. wenn an einer Hst. durchgefahren wird, stimmt der Wert auch nicht mehr - außer der Fahrer korrigiert manuell. Beim P gibts für die Entwerter diese kleinen grauen Kasterl neben der eigentlichen IBIS - nachdem bei Einführung der derzeitigen IBIS-Geräte mit einem Ende der P um 2000 rum gerechnet wurde, hat man die P's dahingehend nur provisorisch angepasst.philmuc @ 22 Nov 2006, 14:50 hat geschrieben: Laut dem Bericht ist auch der Tag auf dem Stempel ablesbar. Im Beispiel der Az war dann die Zahl 39X auf der Fahrkarte erschienen. Da das Jahr aber nur 365 Tage hat schonmal gar nicht möglich. Wie die Zahl überhaupt da rein kommt, keine Ahnung,.
Jedenfalls wurde dort behauptet, auch der Tag muss jeden Tagf neu eingestellt werden.
Da ich eine Montsmarke habe und nie stempele, isdt es mir nie aufgefallen, aber laut dem bericht klässt sich auch die Haltestelle aus dem Stempel ablesen. Demzufolge müsste aber der Fahrer ja an jeder Haltestelle irgendwie nen Hebel betätigen oder ähnliches, damit der Entwerter weiterschaltet. Ist das wirklich so?
Ich weiß, dass an den U- un S-Bahn Stationen die Haltestelle drauf steht, aber bei Bus und Tram?
Beim MVV wird einheitlich Tag und Monat angegeben - in diesem Fall also immer noch der Falsche 39te des Monats X - Oktoberphilmuc @ 22 Nov 2006, 14:50 hat geschrieben: Laut dem Bericht ist auch der Tag auf dem Stempel ablesbar. Im Beispiel der Az war dann die Zahl 39X auf der Fahrkarte erschienen. Da das Jahr aber nur 365 Tage hat schonmal gar nicht möglich.
Eines zu weit gedreht? - anstelle 29 39 würde ich jetzt mal behauptenWie die Zahl überhaupt da rein kommt, keine Ahnung,.
Die Zahlgrenze muss man beim P an jeder Haltestelle weiterschalten. Wo man allerdings Datum und Uhrzeit einstellt entzieht sich meiner Kenntniss.Jedenfalls wurde dort behauptet, auch der Tag muss jeden Tagf neu eingestellt werden.
Da ich eine Montsmarke habe und nie stempele, isdt es mir nie aufgefallen, aber laut dem bericht klässt sich auch die Haltestelle aus dem Stempel ablesen. Demzufolge müsste aber der Fahrer ja an jeder Haltestelle irgendwie nen Hebel betätigen oder ähnliches, damit der Entwerter weiterschaltet. Ist das wirklich so?
Ich weiß, dass an den U- un S-Bahn Stationen die Haltestelle drauf steht, aber bei Bus und Tram?
das war ein Misverständnis, das X in meinem obigen Beitrag steht nicht für Oktober, sondern für irgendeine Zahl,philmuc @ 22 Nov 2006, 14:50 hat geschrieben: Laut dem Bericht ist auch der Tag auf dem Stempel ablesbar. Im Beispiel der Az war dann die Zahl 39X auf der Fahrkarte erschienen. Da das Jahr aber nur 365 Tage hat schonmal gar nicht möglich. Wie die Zahl überhaupt da rein kommt, keine Ahnung,.
Jedenfalls wurde dort behauptet, auch der Tag muss jeden Tagf neu eingestellt werden.
Da ich eine Montsmarke habe und nie stempele, isdt es mir nie aufgefallen, aber laut dem bericht klässt sich auch die Haltestelle aus dem Stempel ablesen. Demzufolge müsste aber der Fahrer ja an jeder Haltestelle irgendwie nen Hebel betätigen oder ähnliches, damit der Entwerter weiterschaltet. Ist das wirklich so?
Ich weiß, dass an den U- un S-Bahn Stationen die Haltestelle drauf steht, aber bei Bus und Tram?
Nachdem die P zumeist nicht jeden Tag auf eine andere Linie kommen braucht die Linie nicht jeden Tag kontrolliert werden, das wird beim Schilderumstecken miterledigt.Von sich aus weiß das P-Zugerl jedenfalls nicht, wenn es vom E27er mal wieder auf den 19er wechselt..... das muss tatsächlich jeden Tag vor Betriebsbeginn eingestellt werden.
Die Spannung wird im regelfall nicht abgeschaltet, und die Tage werden wie schon erwähnt wird fortlaufend gezählt.Die Zeit läuft doch aber automatisch weiter, solang Spannung dran ist. Nur am Monatsanfang müssten die Tage kontrolliert werden.
Das wird im Entwerter eingestellt. (der Schlüssel für die Klappe könnte eher zu einem Bankschließfach gehören)Wo man allerdings Datum und Uhrzeit einstellt entzieht sich meiner Kenntniss.
.... oder auch nicht. Derselbe Herr aus der "Abendzeitung" präsentierte jedenfalls schon mal einen in Pasing am 19er genommenen Stempelaufdruck mit 27er Liniennummer.Auer Trambahner @ 22 Nov 2006, 15:33 hat geschrieben:Nachdem die P zumeist nicht jeden Tag auf eine andere Linie kommen braucht die Linie nicht jeden Tag kontrolliert werden, das wird beim Schilderumstecken miterledigt.
ich biete entgegen - eine Sammlung am Max Weber Platz gelöste MVV-Tickets von der Linie 1 bis hin zur Linie 200MVG-Wauwi @ 22 Nov 2006, 15:48 hat geschrieben:.... oder auch nicht. Derselbe Herr aus der "Abendzeitung" präsentierte jedenfalls schon mal einen in Pasing am 19er genommenen Stempelaufdruck mit 27er Liniennummer.Auer Trambahner @ 22 Nov 2006, 15:33 hat geschrieben:Nachdem die P zumeist nicht jeden Tag auf eine andere Linie kommen braucht die Linie nicht jeden Tag kontrolliert werden, das wird beim Schilderumstecken miterledigt.
- das kann so auch im R Wagen passieren 
Nicht nur, es gibt ja auch noch ZeitkartenWoodpeckar @ 22 Nov 2006, 16:03 hat geschrieben: Zu dem Zeitpunkt, als in München nur M- und P-Wagen mit diesen Entwertern unterwegs waren, dürften, nach der hier aufkeimenden Panik, nur Schwarzfahrer, Falschfahrer und nicht richtig eingestellte Entwerter befördert worden sein.
Zeigt der P-Wagen-Entwerteraufdruck den Tag eigentlich in einem normalen Datumsformat an. Ich hab da irgendwas im Hinterkopf, dass da irgendwie anders gezählt wird, was bei Jungspunden unter den Kontrollettis gerne zur Verwirrung führt.Auer Trambahner @ 22 Nov 2006, 14:14 hat geschrieben: Da muß täglich nachgestellt werden?
Die Zahlgrenze ja, aber Zeit, Tag und Linie wäre mir neu.
Die Herren Freaks stempeln ihre ungültigen Testtickets üblicherweise schon, aber nicht in der Trambahn, sondern an den Zugängen zur U-Bahn (wo in meinem Beisein den Herren Ropix, Boris und Guido auch schon auch schon ein unrichtiger Stempel aufgefallen ist - Stationen gibt's bei der MVG, die gibt's gar nicht :ph34r: ).Auer Trambahner @ 23 Nov 2006, 10:01 hat geschrieben: Im P wird das Datum als fortlaufende Tagesnummer gestempelt.
Wenn die Herren Freaks nicht nur immer Testkarten kaufen, aber nicht stempeln würden könnten die Herren Freaks das auch selbst nachschauen.
Hallo Forengemeinde,philmuc @ 22 Nov 2006, 14:50 hat geschrieben: Laut dem Bericht ist auch der Tag auf dem Stempel ablesbar. Im Beispiel der Az war dann die Zahl 39X auf der Fahrkarte erschienen. Da das Jahr aber nur 365 Tage hat schonmal gar nicht möglich. Wie die Zahl überhaupt da rein kommt, keine Ahnung,.
Jedenfalls wurde dort behauptet, auch der Tag muss jeden Tagf neu eingestellt werden.
Da ich eine Montsmarke habe und nie stempele, isdt es mir nie aufgefallen, aber laut dem bericht klässt sich auch die Haltestelle aus dem Stempel ablesen. Demzufolge müsste aber der Fahrer ja an jeder Haltestelle irgendwie nen Hebel betätigen oder ähnliches, damit der Entwerter weiterschaltet. Ist das wirklich so?
Ich weiß, dass an den U- un S-Bahn Stationen die Haltestelle drauf steht, aber bei Bus und Tram?
Grund dafür ist wohl ein Motorschaden an beiden Motoren. Abre selbst mit nur einer Anlage lässt sich der P eigentlich nicht mehr richtig fahren, ergo wird man da schon das zweiwegefahrzeug vorspannen. Hat wohl ein bisserl zuviel Spannung abbekommen (so wie das klang), die feuerwehr war auch vor Ort um zu kontrollieren dass nix angebrannt ist. Der 2010 wird wohl recht schnell wieder im Einsatz sein - wo in 4 Monaten doch das dicke Schneechaos wiederkommt braucht man den doch420er Vorserie @ 21 Nov 2006, 18:39 hat geschrieben: Hallo!
Im Moment gibts mal wieder einen P weniger im Fahrgasteinsatz. Am Stachus konnte ich beobachten, wie der 2010 von der Linie 19 mit dem Unfallhilfswagen zum Betriebshof 2 abgeschleppt wurde.
Schneechaos?ropix @ 25 Nov 2006, 23:23 hat geschrieben: Der 2010 wird wohl recht schnell wieder im Einsatz sein - wo in 4 Monaten doch das dicke Schneechaos wiederkommt braucht man den doch
ja klar ändert sich da nix mehr bis die Varios draußen sind - wie sollte????uferlos @ 2 Dec 2006, 12:40 hat geschrieben: also ich hab mir grad mal die Aushangpläne der MVG angeschaut (sind ja jetzt schon die für die nächste Fahrplanperiode online)... an den P-Kursen ändert sich dieses Jahr nix! 2x 19er, 1x 27er und in den Ferien 1x 25er
also auf die 23er werden die sicher net gehen, das wurde von der MVG schon ausgeschlossen, da kommen ausschliesslich R2 zum Einsatzropix @ 2 Dec 2006, 19:27 hat geschrieben: denke eher nein - die werden wohl eher auf die Paradelinien gehen.
Was sich dann in den Aushangfahrplänen so bemerkbar macht, dass einfach die P-Fußnoten verschwinden.Lazarus @ 2 Dec 2006, 19:22 hat geschrieben: denk mal, das sich auch mit den Varios net gross was ändert, man wird die warscheinlich einfach anstelle der P in den Plan aufnehmen
Ob da ein R- oder Variobahn-Wagen fährt, sieht man ja nicht im Aushangfahrplan. 
Vielleicht, wobei die Variotram ja kein Quantensprung zum R-Wagen ist. Letzterer ist ja auch bereits sehr modern.Bahnfan @ 2 Dec 2006, 19:32 hat geschrieben: So wie ich die MVG kenne, wird die zumindest in der Anfangszeit den Fahrplan der Varios veröffentlichen. Hat sie ja auch beim C gemacht.
