[M] Defekte Türen in U- und S-Bahn

[Dol-Sbahn]

Ich habe in diesem Forum gesucht, ich weiß, es wurde schon mal darüber gesprochen, ich kann nirgendwo finden.

Daher mache ich Thema auf. Heute war ich in der Innenstadt um Souveränität zu kaufen als Geschenk für mein Kumpel in London. Ich war mit der U-Bahn Richtung Giselastraße gefahren. Doch ich sah wie endlich zum ersten Mal die defekte Türe des Typs A! Natürlich hatte ich mit meinem Handyfoto fotografieren. Der Tür schien nicht richtig verschlossen zu sein. Kleine Lücke des Türspalt war zu erkennen.

Wie kann man defekte Tür absperren und ihn in Einsatz zu schicken? Die Sicherheit müsste auch überbrücken werden, sonst lässt sich die Bahn nie abfahren. Denn der Türklemmschutz war angebracht, man erkannt an die kleine rote Lampe oben.

Interessant auch, die Leute reagierten sehr schnell statt die defekte Türe dumm zu "bestätigen". Selbst ET420 hatten die Leute nie kapieren, wenn Hinweisschild klar und deutlich stand: Tür Unbenutzbar.

Wie Hinweisschild bei U-Bahn aussah: Tür defekt. Nur zwei Wörter!

Achja, wie findet ihr Fotobilder?




Gruß David

Sehe euch am nächste Montag Mittag hier wieder. Bye

[FloSch]

Defekte Türen sind nichts ungewöhnliches, das kommt andauernd vor. Insbesondere seit Einführung der (über)sensiblen Türkante mit Einklemmerkennung ist das häufiger anzutreffen, auch beim A-Wagen.
Die Türe wird dann vom Fahrer abgeschlossen und mit den auf den Bildern erkennbaren Zetteln beklebt. Das sind leider nicht immer so viele wie in deinem Beispiel, es soll auch schon vorgekommen sein, dass die Aufkleber ausgehen.

[Dol-Sbahn]

Mir fiel fast überhaupt nichts ein bis ich diese U-Bahn erste Mal traf.

[Münchner Kindl]

War es nicht früher üblich, Wagen mit defekten Türen so schnell wie möglich aus dem Verkehr zu ziehen???

Die Hinweisschilder der MVG sind einfach um Längen besser als diese nichts sagenden Dreiecke aus der S-Bahn!!!!

[ET 423]

Oder daß die Aufkleber von Fahrgästen wieder runtergerissen werden. Bestes Beispiel, an das ich mich erinner war eine defekte Tür, die sich mir in Petershausen offenbarte. Und die funktionierte wirklich nicht mehr, also abgesperrt, bezettelt und gemeldet. In Erding dann waren alle Aufkleber wieder runtergerissen - ja danke! <_<

Die Hinweisschilder der MVG sind einfach um Längen besser als diese nichts sagenden Dreiecke aus der S-Bahn!!!!

Das mußte mir noch erklären. Beide Zettel sind mit Piktogrammen versehen und es steht noch in geschriebenem Wort drauf - was ist da bitte besser oder schlechter?

/edit: 2. Quoting hinzugefügt

[Dol-Sbahn]

@ET423: Ich kenne mit Aufkleber der DB nicht aus, daher meine Frage.

Wie klebst du Piktogramm auf? Mit Tesafilm oder vorfertige "Klebestreife" im Hintergrund?
Wenn vorfertige, dann kein wunder, es ist nicht so standfest.

[ET 423]

Die Aufkleber haben selbstklebende Flächen, die natürlich noch abgedeckt sind - muß man dann runterziehen. Standfest wären die ohne Probleme, aber wenn irgendwelche Idioten daherkommen und die Aufkleber mutwillig runterziehen, hilft der beste Klebestreifen oder Tesafilm nichts mehr... <_<

[FloSch]

Das mußte mir noch erklären. Beide Zettel sind mit Piktogrammen versehen und es steht noch in geschriebenem Wort drauf - was ist da bitte besser oder schlechter?

Ich glaube, bei den gelben S-Bahn-Klebern ist der eigentliche Grund des Klebers kleiner, also das Piktogramm einer versperrten Tür. Vielleicht meint er das?

Der Tür schien nicht richtig verschlossen zu sein. Kleine Lücke des Türspalt war zu erkennen.

Schau dir mal die Türen bei anderen Zügen an, ein kleiner Spalt ist bei einem A-Wagen durchaus normal. Verriegelt ist die Tür deswegen trotzdem korrekt.

[Dol-Sbahn]

Klar, das weiß ich auch. Ja stimmt, es hat keine Chance, wenn der Aufreißer mal kommt.

Aber während der Fahrt die Piktogramm nachlässt und wegfliegt bedeutet für mich kein Standfest.

Ich habe auch aufgefallen, die Piktogramm ist bei der U-Bahn außerhalb angebracht, während die S-Bahn in Innenraum angebracht. Könntet es der Grund sein, dass Innenraum leicht rankommt als im Außen?

Schau dir mal die Türen bei anderen Zügen an, ein kleiner Spalt ist bei einem A-Wagen durchaus normal. Verriegelt ist die Tür deswegen trotzdem korrekt.

Ja, das auf dem Bild war anders, schau das 3. Bild genauer an. Beide Kanten sind ein bisschen nach außen gebongt.

[Der Adler]

Ach, vergiß es, mit der "Standfestigkeit", jeder -auch in der U-Bahn- kann den Aufkleber jederzeit entfernen, obwohl nur das Personal berechtigt ist, die Aufkleber zu entfernen.
... der "Türstörungszettel" wird meines Wissens mit Klebstreifen an den Türen geklebt, auch nicht zu übersehen sind solche an den Toilettentüren, v.a. im ET425 und DoStos...

[FloSch]

Ja, das auf dem Bild war anders, schau das 3. Bild genauer an. Beide Kanten sind ein bisschen nach außen gebongt.

Das sieht meiner Meinung nach nicht wesentlich anders aus als bei normal funktionstüchtigen Türen.

[pok]

Das sieht meiner Meinung nach nicht wesentlich anders aus als bei normal funktionstüchtigen Türen.

Doch tut es. Sieht man sowohl beim ersten, als auch beim dritten Bild jeweils ganz deutlich am Farbübergang von weiß zu blau. Da ist ein Sprung drin, was nur dadurch passieren kann, dass die Tür nicht eben mit der Wagenwand abschließt. Das wiederum tun aber normal geschlossene Türen.
Ürbigens Dol, es heißt "Souvenir", nicht "Souveränität". Letzteres ist ganz was anderes B)

[ET 423]

Ich habe auch aufgefallen, die Piktogramm ist bei der U-Bahn außerhalb angebracht, während die S-Bahn in Innenraum angebracht. Könntet es der Grund sein, dass Innenraum leicht rankommt als im Außen?

Erstens das (weil man von innen oftmals leichter rankommt) und außerdem wirds auch innen angebracht, eben damit kein potentieller Fahrtwind den Aufkleber runterwehen kann.

[FloSch]

Erstens das (weil man von innen oftmals leichter rankommt) und außerdem wirds auch innen angebracht, eben damit kein potentieller Fahrtwind den Aufkleber runterwehen kann.

Estens Fahrtwind aber wohl auch Witterung. Eine S-Bahn fährt 90% der Zeit oberirdisch und ist somit Regen, Schnee (in normalen Wintern) und Sonne ausgesetzt. Da ist es glaub ich tendenziell schon besser, die Aufkleber innen anzubringen. Bei der U-Bahn ist sowas eher von untergeordneter Bedeutung.

@pok: ich seh da jetzt keinen besonderen Sprung drin, ich hab das gerade auch mal mit diversen anderen A-Wagen-Bildern verglichen und konnte da jetzt nix besonderes feststellen.

[Wildwechsel]

Wie kann man defekte Tür absperren und ihn in Einsatz zu schicken? Die Sicherheit müsste auch überbrücken werden, sonst lässt sich die Bahn nie abfahren. Denn der Türklemmschutz war angebracht, man erkannt an die kleine rote Lampe oben.

Wenn ich mich nicht täusche, dann kann man mit dem Schließzylinder neben/oberhalb der Tür die jeweilige Tür aus der Sicherheitsschleife herausnehmen.

[eurostarter]

Interessant auch, die Leute reagierten sehr schnell statt die defekte Türe dumm zu "bestätigen". Selbst ET420 hatten die Leute nie kapieren, wenn Hinweisschild klar und deutlich stand: Tür Unbenutzbar.

Komisch, wenn ich mal eine defekte Tür sehe, spielen sich da meistens an jeder Haltestelle menschliche Dramen ab, obwohl der Aufkleber wirklich direkt vor der Goschn der blickfaulen Fahrgäste hängt..

[Dol-Sbahn]

Komisch, wenn ich mal eine defekte Tür sehe, spielen sich da meistens an jeder Haltestelle menschliche Dramen ab, obwohl der Aufkleber wirklich direkt vor der Goschn der blickfaulen Fahrgäste hängt..

Wenn du die S-bahn meinst, ja stimmt, ich habe auch öfter gesehen.

In der U-Bahn aber andere Fall: Keiner bestätige dumm die defekte Türe. Ich glaube, Fahrgäste, die U-Bahn benutzen, sind Intelligenz als Fahrgäste der S-Bahn (Ich habe es nur Verallgemeine) :rolleyes:

[Rathgeber]

Ich glaube, Fahrgäste, die U-Bahn benutzen, sind Intelligenz als Fahrgäste der S-Bahn (Ich habe es nur Verallgemeine) :rolleyes:

Fahren viele Fahrgäste nicht U- und S-Bahn? Ich bin einer dieser vielen Umsteiger...

[FloSch]

Fahren viele Fahrgäste nicht U- und S-Bahn? Ich bin einer dieser vielen Umsteiger...

Nicht nur du, auch ich!

Also ich hab sowohl in U- als auch S-Bahn schon die gleichen Erfahrungen gemacht was versperrte Türen betrifft. Da schenken sich die Leute in beiden Verkehrsmitteln nichts, die einen verstehen's sofort, die anderen erst wenn's zu spät ist oder auch gar nie.

[Boris Merath]

Der Unterschied ist in meinen Augen wirklich, wo der Aufkleber angebracht ist. Bei der U-Bahn hat man da in meinen Augen wirklich die Optimallösung gefunden: Große Aufkleber mit einem eindeutigen großen Piktogramm fallen auf. Das ganze auf beide Türflügel und die Türgriffe geklebt macht die ganze Sache recht eindeutig und ist auch aus der Ferne gut erkennbar.

Bei dei S-Bahn sehe ich da zwei Probleme: Zum einen sind die Aufkleber anders aufgebaut, wenn man nicht weiss das gelbes Dreieck für Tür defekt steht muss man schon näher rangehen um zu erkennen was los ist.

Zum anderen hat man durch die Anbringung innen andere Probleme. Zum einen sieht man innen aufgeklebte Aufkleber durch das spiegeln der Tür eh nicht so gut, zum anderen hat der 423er getönte Scheiben, was ich an sich sehr angenehm finde, die Lesbarkeit von innen aufgehängten Aufklebern aber nicht unbedingt verbessert. Ich sehs auch manchmal an mir: Ich würde mich jetzt nicht unbedingt als DAB (Dümmster anzunehmender Beförderungsfall) bezeichnen, aber beim 423er geh ich an ne defekte Tür immer näher ran bis ich das erkenn als bei der U-Bahn. Meißt läuft es so ab, dass ich seh, dass die Türtaster nicht leuchten an der Tür, und dann erst bei näherem Hinsehen feststell dass da ein Dreieck innen klebt - aber die Erkennung ist bei mir mehr durch den Türtaster als durch die Zettel.

In wie weit auch bei der S ein Aufkleben außen möglich wäre weiss ich nicht. Mit den jetzigen Aufklebern keine Chance, das ist klar. Wenn man aber die die die Mvg verwendet hernehmen würde könnte das vielleicht schon gehen - wenn ich das richtig sehe sind das Plastikaufkleber mit Klebefläche auf ganzer Fläche (aber trotzdem beidseitig bedruckt).

Zum absperren an sich: neben den Türen sind in den Zügen ein bis zwei Sicherheitsschlösser - mit denen kann man meiner Beobachtung nach die Tür aus der Überwachung nehmen.

[oberpfälzer]

@ET423: Ich kenne mit Aufkleber der DB nicht aus, daher meine Frage.

Kein Problem, daher zeig ich mal die DB Versionen in bildlicher Version:

[Wildwechsel]

Diese Version hatte die S-Bahn bis vor vielleicht 1-2 Jahren auch.

[oberpfälzer]

Diese Version hatte die S-Bahn bis vor vielleicht 1-2 Jahren auch.

Hat die S-Bahn etwa eine andere Version als Regensburg?? Das Bild, das ich hier zeige ist nämlich gerade mal knappe 3 Wochen alt.

[uferlos]

diese "Gelben Zettel" waren auch um einiges besser sichtbar als die Dreiecke die man jetzt bei der S-Bahn hat.

[oberpfälzer]

diese "Gelben Zettel" waren auch um einiges besser sichtbar als die Dreiecke die man jetzt bei der S-Bahn hat.

Ok, die Dreiecke sagen mir jetzt überhaupt nix, vielleicht hat ja jemand davon zufällig ein Bild da???

[elchris]

[josuav]

Wahrscheinlich zur Fußball-WM wegen Zweisprachigkeit geändert.

[Der Adler]

http://eisenbahn.elchris.de/t-defekt.jpg

Was ist daran so schlecht zu erkennen, durch die gelbe Farbe sticht das sehr schnell in die Auge und das ist unübersehbar, das andere Zettel, wie im Foto an den Drehfalttüren angebracht sind, sind oft nicht oder nur marginal erkennbar.

[VT 609]

Was ist daran so schlecht zu erkennen, durch die gelbe Farbe sticht das sehr schnell in die Auge und das ist unübersehbar

Du kannst so viele Zettel an eine Tür kleben wie du willst, auch wenn sie noch so gut erkennbar sind. Manche kapieren es erst, wenn sie an den Türknopf drücken und die Tür nicht aufgeht. Und nein, das sind keine Leute, die nicht Deutsch können; das sind Münchner!

[uferlos]

Wahrscheinlich zur Fußball-WM wegen Zweisprachigkeit geändert.

die alten waren sogar 4-spraching!