Modal Split

[Michi Greger]

Hallo,
wie sieht denn euer persönlicher Modal Split aus?
Ich werde heute noch zu Fuß gehen (ca. 20%), die U-Bahn benutzen (ca. 30%), mit dem Bus fahren (ca. 10%) und mit dem Auto unterwegs sein (ca. 40%).
Insgesamt also eine gute Bilanz gegen das Auto - darf ich das dazu benützen um mich als Umweltschützer zu bezeichnen?
Wie sieht euer Modal Split aus?
Warum so und nicht anders?
Seid ihr damit zufrieden?
Wollt ihr euer Mobilitätsverhalten verändern?
Haltet ihr euch für umweltbewußt?
Habt ihr auch noch andere Fortbewegungsarten ausser den oben genannten?
Könnt ihr mir einen Plan davon machen?
Entscheidet ihr euch gegen den ÖPNV, wenn euch unbeliebte Fahrzeuge dabei vorkommen?
Warum/warum nicht?
Wie sieht bei euch die Kostenbilanz aus?

MfG Michi

[VT 609]

Was bitteschön ist ein "Modal Split"?

[Michi Greger]

Was bitteschön ist ein "Modal Split"?

Die Aufteilung der zurückgelegten Wege nach Verkehrsmittel.
Liest du keine Berichte zur Verkehrsentwicklung?

MfG Michi

[VT 609]

Liest du keine Berichte zur Verkehrsentwicklung?

Ab und zu schon, aber diesen neudeutschen Ausdruck hab ich bisher nirgends gelesen.

[MVG-Wauwi]

- Modal Split -

Den persönlichen Modal-Split zu bestimmen, ist gar nicht so einfach. Vor allem, wenn man die unterschiedlichen Bezugsgrößen berücksichtigt. So hat der ÖPNV bei mir einen überragenden Anteil bei der Anzahl der Wege. Allerdings kann die 200km-Ausflugsfahrt mit dem Auto am Wochenende die Pkm-Statistik ordentlich versauen.

Wie auch immer: Hinsichtlich meiner bevorzugten Verkehrsmittelwahl würde ich mich bevorzugt irgendwo zwischen Linienbeförderungsfall und Verbundbeförderungsfall einordnen .

[Der Adler]

Ich fahre zu 100% mit der S-Bahn zur Arbeit, ca. 60% mit dem Zug, 2-5% mit dem Bus und 40% mit der Stadtbahn in der Freizeit. Meistens gehe ich zu Fuß.

Was Wort "Beförderungsfall" hat hier im Sprachgebrauch nichts verloren, weil das einfach abwertend ist.

[Michi Greger]

Was Wort "Beförderungsfall" hat hier im Sprachgebrauch nichts verloren, weil das einfach abwertend ist.

Na, wir werten doch gerne, und am allerliebsten ab.

MfG Michi

[VT 609]

Was Wort "Beförderungsfall" hat hier im Sprachgebrauch nichts verloren, weil das einfach abwertend ist.

DT810 hat recht, das Wort "Beförderungsfall" ist abwertend.

[josuav]

Also nach km im Nahverkehr: ca. 90 % Zug, 5 % Fahrrad, 5% Auto (wir haben selber keins)
Fernverkehr nach km: hm gute Frage, das mit dem Flugzeuganteil ist nicht so sicher, abver ich denke mal letztes Jahr waren es 50% Zug 50 % Flugzeug

Nach Anzahl der Fahrten in Nahverkehr: 85 % Fahrrad, 11 % Zug, 3% Auto
Nach Anzahl der Fahrten im Fernverkehr: 85% Zug, 15 % Flugzeug

Insgesamt also sehr umweltfreundlich, auch wenn etwa ein Flug alle 1 bis 2 Jahre die Bilanz etwas kaputtmacht.

[Münchner Kindl]

Insgesamt also sehr umweltfreundlich, auch wenn etwa ein Flug alle 1 bis 2 Jahre die Bilanz etwas kaputtmacht.

Langstreckenflüge reißen es eher raus.

[ropix]

Mein Modal Split für heute - aufgrund unerwarteter Ereignisse: 26 Minuten Bus. Drei Stunden Trambahn (davon 14 Minuten mit Sinn) und je nach dem wie ich jetzt gleich das Haus verlasse 40 Minuten Auto und 10 Minuten U-bahn - oder 40 Minuten S-Bahn und 30 Minuten U-Bahn. Dazu kommt noch eine Stunde laufen

Macht bis zu 100% öffentlich - davon auch 100% mit der MVG, obwohl die S-Bahn wahrscheinlich 3 Minuten schneller wäre.

[Dol-Sbahn]

Mein ganze Jahrbilanz 2006-März/2007 - heute

2% mit dem Zug
15% mit dem Flugzeug
25% mit der S-Bahn
5% mit der U-Bahn
22% mit dem Fahrrad
20% mit dem Bus
11% mit dem Fuss (zum Busbahnhof zum Beispiel)

Summe: 100%

Ja ich fliege öfter als Fernverkehr, nur weil die Preise sehr teuer ist. Wenn ihr meint, ich wäre dem CO²-Problem egal. Nein, die Firmen und die Regierung und die Fantasien verursachen CO²!! In Deutschland wird größte Kohlekraftwerk gebaut. Was solls... Und die Bahn zieht den Strom aus dem Kraftwerken... Nobody is perfect.

PS: Diese Jahr durfte ich am Freitag zum zweite Mal mit dem Zug fahren.

[goldberger]

Man darf die Gleichung Bahn=Umweltfreundlich, Auto=Umweltfeindlich auch nicht so ganz pauschal aufmachen, auch wenn Sie in der Tendenz richtig ist. Zu bemerken wäre noch.
Bei großen Neuangeboten im ÖPNV (Neue S-Bahnlinie, Stadtbahn Karlsruhe, Schönbuchbahn) sind lt. einigen Studien fast 1/3 Nutzer, die die Strecke vorher gar nicht zurückgelegt haben, die also nicht vom Auto oder bestehenden ÖPNV unterwegs waren, sondern nun zusätzlich. Eine S-Bahnlinie beschleunigt z.B. auch die Zersiedelung der Landschaft, es pendeln einfach mehr Leute über längere Distanzen als vorher. Dies wird in vielen Studien nicht berücksichtigt.
Selten berücksichtigt wird auch der reale Besetzungsgrad. Ein Auto einer Pendlerfahrgemeinschaft, vollbesetzt mit 5 Leuten, ein sparsames Auto (6l) vielleicht noch dazu, ist nicht unbedingt umweltfeindlich. Die Aussagen ÖPNV/Auto gehen oft gegen den durchschnittlichen Besetzungsgrad, der im morgendlichen Berufsverkehr oft 1,1-1,3 Personen beträgt - ein Wahnsinn, um ca. 75kg Mensch zu befördern werden dann 1500kg Auto (inkl. Sprit, etc.) bewegt. Würden die Autos alle zu 50% ausgelastet, wäre das nach einer Hochrechnung ein positiver Umwelteffekt, der nur erreicht werden könnte, wenn der Bahnanteil am Nahverkehr mehr als verfünffacht würde...
Insgesamt natürlich ist die Bahn umweltfreundlicher, aber wie gesagt die Problematik ist zu komplex um sie auf eine simple Formel zu reduzieren.

[ropix]

wie viel wiegt gleich nochmal ne durchscnittliche Trambahn - un hat für wie viel Personen platz? 218 Plätze auf 48 Tonnen (R3.3)? macht 220 Kilo pro Sitzplatz. Ein Auto mit 980 Kilo hat für 5 Personen: 196 Kilo pro Sitzplatz Fahrzeugmasse. Leute, fahrt mehr Auto

[chris232]

Ich fahre zu 100% mit der S-Bahn zur Arbeit, ca. 60% mit dem Zug, 2-5% mit dem Bus und 40% mit der Stadtbahn in der Freizeit. Meistens gehe ich zu Fuß.

D.h. du fährst und gehst also im Durchschnitt zwischen 1,02 und 3,05 Minuten pro Minute. Interessant...

[Münchner Kindl]

Ein Auto mit 980 Kilo hat für 5 Personen: 196 Kilo pro Sitzplatz Fahrzeugmasse. Leute, fahrt mehr Auto

Wenn Du uns dann noch ein 980kg zeigst, indem 5 Leute sitzen können ohne Platzangst zu bekommen...

[Der Adler]

D.h. du fährst und gehst also im Durchschnitt zwischen 1,02 und 3,05 Minuten pro Minute. Interessant...

So einen weltbewegender Beitrag, das ich am liebsten gleich wieder einmotten möchte.

NEIN! PRO ARBEITSTAG FAHRE ICH MIT DER S-BAHN (ALSO 100%!) UND WO BITTESCHÖN HABE ICH DA AUF DEM DIENSTWEG ANDERE VERKEHRLICHE MÖGLICHKEITEN? Und in der Freizeit benutze ich die Züge (also verschiedene). Und wo ist das Interpretationsproblem?

[ropix]

Wenn Du uns dann noch ein 980kg zeigst, indem 5 Leute sitzen können ohne Platzangst zu bekommen...

ich verweise mal auf meinen Zitroen ZX, von dem ich aber kein Bild hab

[143 094-1]

NEIN! PRO ARBEITSTAG FAHRE ICH MIT DER S-BAHN (ALSO 100%!) UND WO BITTESCHÖN HABE ICH DA AUF DEM DIENSTWEG ANDERE VERKEHRLICHE MÖGLICHKEITEN? Und in der Freizeit benutze ich die Züge (also verschiedene). Und wo ist das Interpretationsproblem?

So einen weltbewegender Beitrag, das ich am liebsten gleich wieder einmotten möchte.

Weltbewegend ist das allemal. Du hast eben ein Problem gelöst, das die Wissenschaftler schon seit Generationen beschäftigt und fasziniert. Zeit ist eben ein sehr relativer Begriff und mir ist auch bekannt, dass Zeit schneller oder langsamer vergehen kann, z B. im Wirkungsbereich großer Massen. Am Rand "Schwarzer Löcher", dem sog. "Ereignishorizont" steht die Zeit sogar still.
Wie du es aber hingegen schaffst, mit einem normalen Bus oder Straßenbahn 3 minuten zu fahren während für einen außenstehenden Betrachter 1 Minute vergeht, ist jetzt sogar mir schleierhaft.

NEIN! PRO ARBEITSTAG FAHRE ICH MIT DER S-BAHN (ALSO 100%!) UND WO BITTESCHÖN HABE ICH DA AUF DEM DIENSTWEG ANDERE VERKEHRLICHE MÖGLICHKEITEN?

warum schreist du jetzt so. Glaubst du wirklich, dass das hier jemand interessiert.

Ok, ich mach jetzt auch mal ne Statistik auf, das is ne lustige Idee
zur Arbeit:
90% Eisenbahn
10% Fußweg

während der Arbeit
100% Eisenbahn
50% Fußweg (Wege, die in o.g. Existenzform zurückgelegt werden)

[Dol-Sbahn]

Verdammt nochmal, ihr braucht euch nicht zu spielen.

Ihr hättet eigentlich wissen sollen, dass 100% ist eine maximale Zahl! Ab 101% gibt es offiziel nicht. Es wird als Überhöhung oder Verkleinerung deklarieren. Aber die Gesamtheit ist die Prozent 100 % eine Maximal! Ihr habt dort sicher in der 3.Klasse oder 4.Klasse gelernt...

Woher kommt 150% Richtig eine Überschuss von 50% ... :blink:

[ropix]

Verdammt nochmal, ihr braucht euch nicht zu spielen.

Ihr hättet eigentlich wissen sollen, dass 100% ist eine maximale Zahl! Ab 101% gibt es offiziel nicht.

Hm... - vor der Sanierung einer Bahnstrecke sind jediglich 100 Personen damit gefahren. Nach der Sanierung im Durchschnitt 4000! - das macht einen Fahrgastzuwachs von wie viel Prozent?

schau ma mal: 1% von 100 Peronen macht gerade mal eine Person. 10% von hundert macht 10 Personen - 100% machen 100 Personen - 1000% macht tausend Personen und unsere Strecke hat demnach nun 4000% mehr fahrgäste als vorher - oder eben 40 mal mehr

[Dol-Sbahn]

@ropix: Ich habe ja vor deinem Post bereit gesagt.

Ab 101% gibt es offiziel nicht. Es wird als Überhöhung oder Verkleinerung deklarieren.

[chris232]

So einen weltbewegender Beitrag, das ich am liebsten gleich wieder einmotten möchte.

Tu das...

Aber sag mal, wenn du 60% Zug, 40% Stadtbahn und 2-5% Bus fährst, sind das eben mindestens 102%, und mich interessiert eben wie du das schaffst. Ich hab eh weniger Zeit als ich will, also verrat mir doch bitte das Konzept...

[Der Adler]

Das sind die Schätzungen, wie oft ich mit welchen Verkehrsmitteln fahre, und der Prozentüberhang hängt damit zusammen, daß ich mit der Prozentsumme nicht genau nehme, ich fahre bis dato kein Auto. Und mit der Stadtbahn oder mit dem Zug kann sich die Prozentzahlen variieren, bei den Bussen umso stärker, weil ich seltener mit dem Bus fahre als mit der Bahn. Mit der Bahn kann ich größere Entfernungen zurücklegen. Wenn Du wissen willst, kann ich noch genauer aufstellen: Mit dem Nahverkehr fahre ich zu 99,9%, Fernverkehr zu 0,1%. Ist doch logisch, oder? Wenn ich die Fahrt in beiden ÖV's zu zahlen hätte, dann sähe die Statistik anders aus.

[ET 423]

daß ich mit der Prozentsumme nicht genau nehme, ich fahre bis dato kein Auto.

Was das eine mitm anderen zu tun hat, ist mir ein Rätsel.

Aber an sich steckt da schon Logik dahinter, denn nachts ist es bekanntlich kälter als draußen und ich nehms mit der Pünktlichkeit in der Arbeit auch nicht so genau, denn ich fahre schon länger nicht mehr mit dem Fahrrad.

[ropix]

Ich könnt für diese Reissack-Diskussion (Hm... - sollt ich vielleicht einen Kübel Senf zum Thema Radio im Führerstand spendieren) noch hinzufügen dass ich mindestens zu 696% Trambahn fahre. 96% nötig und 600% aus reiner lust am Trambahn fahren (bezogen auf die nötigen Fahrten mit der Trambahn - die restlichen 4% Trambahnfahrten sind SEV-Busfahrten, also Trambahn auf Gummiräder.

[Iarn]

Nach km:
Flugzeug 60%
Bahn (inkl U und S Bahn) 30%
Fahrrad 4%
Auto 3%
Schusters Rappen 2%
Bus und Tram 1%

nach Wegen:
Bahn (inkl U und S-Bahn) 50%
Fussgänger 20%
Fahrrad 10 %
Bus und Tram 10%
Auto 8%
Flugzeug 2%

[eightyeight]

Interessantes Thema

Geschätzt bei mir:
40% Bahn
30% U-Bahn, Bus und Tram
20% Auto
10% zu Fuß

im Eröffnungspost war mal gefragt, was man gerne ändern möchte:
Die 40% Bahn in 40% mehr Auto verwandeln.

[elchris]

Ui, das müssmer aber aufteilen...

Da ich keinen Rollstuhl besitze muss ich also alle nicht mit öff. Verkehrsmitteln oder dem Auto erreichbaren Ziele zu Fuß erreichen. Wieviel % meiner Wege das nun sind lässt sich schlecht sagen. Wenn ich zur Family fahre sind von den 110km nur paar Meter Fuß.

Wenn ich mich in der Stadt/Umland bewege:

Bahn/Bus: 20%
Rad/Fuß: 20%
Auto: 60%

Wenn ich mich deutlich von der Stadt wegbewege, Freakreisen ausgenommen:

Bahn/Bus: 5%
Rad/Fuß: 15%
Auto: 80%.

Ich möcht auch noch sagen: Viele meiner Ziele sind schlicht nicht sinnhaft auf 1435mm (oder anderen Spurweiten) erreichbar - benötigen immer eine Teilmenge Individualverkehr...

[DumbShitAward]

Nach Anzahl der Fahrten:

40% U-Bahn
15% S-Bahn
20% Fernverkehr
5% Regionalverkehr
5% Flugzeug
5% Tram/Bus
5% Auto
5% Pedes

Nach Anzahl der km

50% Fernverkehr
30% Flugzeug
10% U-Bahn
5% S-Bahn
1% Regionalverkehr
1% Auto
1% Tram/Bus
1% Pedes
(Rundungsfehler inklusive)

Das ganze erklärt sich dadurch, dass ich quasi ein oder zwei Mal im Jahr Regionalverkehr fahre, denn entweder ist die Strecke so kurz (dann fällts in der Statistik eh nicht auf), dass der Unterschied zum Fernverkehr ein paar Cent sind oder es ist eine weite Strecke und die fahre ich einfach nicht im Regionalverkehr (meine einzige Fahrt im Regionalverkehr dieses Jahr war München - Pilsen - München), kein Auto besitze und im Schnitt einmal pro Jahr in die USA fliege... sonst wäre das Flugzeug auch vernachlässigbar und ich hätte wohl pro Kilometer locker 3/4 Ferverkehrsanteil.

Edit: Regionalverkehrszüge im Parallelverkehr zur S-Bahn habe ich herausgerechnet, da ich das entweder zum Spaß mache oder einfach so "abkürze" (z.B. wenn ich nach Petershausen will, dann fahre ich wenn es sich anbietet natürlich mit dem MüNüX)