Dann solltest du mal her kommen, da passiert das öfters mal. Da kommen sie dann recht schnell ins Minuselchris @ 1 Apr 2007, 21:27 hat geschrieben: Deswegen warte ich immernoch auf den n-Totalausfall für ein Quitt...
.Okay, wenn 50% mehr Sitzplätze eine Zumutung sind... oder werden die Züge gekürzt?Maria Scharfenberg: „Für die vielen Pendlerinnen und Pendler aus der Oberpfalz, die täglich mehrere Stunden in diesen Zügen verbringen müssen, ist es eine Zumutung, wenn nun altes Wagenmaterial durch noch ältere Waggons ersetzt wird.
Wäre ich jetzt bei Regio, würde ich das glatt machen und zwar nach dem Vorbild Abellio, damit gewisse Leute mal sehen, was wirklich "alte" Wagen sind. Bei uns haben sich die Lokalpolitiker aufgeregt, wenn gar keine Züge gefahren sind. Vielleicht sollte Regio mal beim BEM oder so wegen 'ner Garnitur schöner alter Byl oder sowas anfragen, dann gibt's auch keine Probleme mehr mit den Türen... hehe...Zudem bestünde auch noch die Möglichkeit, Mietfahrzeuge zum Einsatz zu bringen.
Die Züge wurden gleichzeitig gekürzt, außerdem sind da Verstärker ebenfalls weggefallen. Zum Beispiel hat man aus zwei Verstärker Bimz einen Verstärker n gemacht. Oder man hat sie gleich ganz weggelassen. Inzwischen hat man bei Regio wohl gemerkt, das wird so nix, inzwischen werden wieder welche eingestellt. Aber der Ärger der Leute bleibt. Der Artikel ist alt, das stimmt, aber er ist heute fast genauso aktuell, weil an der Stimmung der Fahrgäste hat sich bisher nix geändert, die ist immer noch mies.Rohrbacher @ 3 Apr 2007, 02:13 hat geschrieben:Okay, wenn 50% mehr Sitzplätze eine Zumutung sind... oder werden die Züge gekürzt?
Zum anderen schließe ich mich dem DSO-Kommentar an: "Das ist Privatisierung live." Warum sollte ich als DB, die die Ausschreibung verloren hat, schwere Bimz mit wenig Sitzplätzen für die kurze Zeit noch extra hauptuntersuchen lassen, wenn ich genug leichte n-Wagen mit teilweise frischen Fristen und mehr Sitzplätzen habe (bei uns sind welche über^^), so dass ich bei deren Beförderung potenziell sogar noch Energie spare?? - Außerdem ist der Artikel quasi uralt. Und außerdem im Quadrat: Die Bimz sind älter als die n-Wagen, sogar das Redesign ist meistens länger her.
Ja, mach mal, damit schafft man super Bedingungen, die Züge komplett wegfallen zu lassen. Damit werden dann auch super Regionalisierungsmittel eingespart.Rohrbacher @ 3 Apr 2007, 02:13 hat geschrieben:Wäre ich jetzt bei Regio, würde ich das glatt machen und zwar nach dem Vorbild Abellio, damit gewisse Leute mal sehen, was wirklich "alte" Wagen sind. Bei uns haben sich die Lokalpolitiker aufgeregt, wenn gar keine Züge gefahren sind. Vielleicht sollte Regio mal beim BEM oder so wegen 'ner Garnitur schöner alter Byl oder sowas anfragen, dann gibt's auch keine Probleme mehr mit den Türen... hehe...
Immer nur her damit. Leider wird das nix.Rohrbacher @ 3 Apr 2007, 02:13 hat geschrieben:Komisch... regen sich die Fahrgäste z.B. Richtung Füssen auch so auf? Aber vielleicht können wir beide das ja mit der BEG/DB so aushandeln: Wir kriegen noch zwei MüNüX-Garnituren mehr, dass der stündlich + Verstärker fahren kann und dazu noch zwei der lustigen MIH-MTL-Shuttle mit 111 + ABn + BDnf und ihr dürft dafür die abgelutschten 97er-Dostos haben, okay? Ja, die haben sogar eine Klimaanlage und sind ganz toll. Dann wär' doch eigentlich allen geholfen, oder? :rolleyes:
Dann würde das EBA kommen und sagen in Ingolstadt ist Schluss, die n-Wagen kommen nicht auf die NBS. Dann gäb's ein riesen Aufschrei in Kinding, weil ohne FRESH stehen die ohne Anbindung da und zum anderen dürfte die BEG motzen, das Ding ist ist vertraglich so festgelegt, es dürfen ja nicht mal 120er mehr als 5% glaub' ich fahren, abgesehen dass die n-Wagen natürlich den Fahrplan auf der 901er durcheinander bringen würden - ich weiß schon, warum das Angebot mit dem RE200 von der DB kam, gefordert waren soweit ich weiß nur 160 km/h... Das Ersetzen von Bimz durch Bn ist doch eine etwas andere Größenordnung...Rohrbacher, damit du das mal nachvollziehen kannst, wie mies die Stimmung ist: Was würde passieren, wenn man euch den Fresh auf einmal wegnimmt und ihn durch Silberlinge ersetzen würde? Also der Aufschrei wäre garantiert groß, wie er es damals bei uns auch war. (ich rede von normalen Fahrgästen)
Ja, ok, da stimme ich zu, das ist schon etwas vergleichbarer. Und so ging es halt bei uns, es wurden einfach wahllos die Bimz rausgeschmissen.Rohrbacher @ 3 Apr 2007, 14:35 hat geschrieben: Wo ich mich aufregen würde, wäre wenn man die IC-Wagen durch Renn-Dostos ersetzt, die Platz- und Ausstattungsmäßig ähnlich den bekannten Dostos sind, das wäre dann mit eurem "schwerwiegenden Problem" vergleichbar...
Ah... "braucht" man die Plätze denn? Gut, 420 zu 330 ist schon krass, sind die Züge denn jetzt auch voller? Wie viele sind früher über Regensburg Richtung Nürnberg gefahren, wie viele heute? Weil die Fahrgäste, die z.B. heute FRESH (oder auch ICE) fahren (München - Nürnberg) sind vielleicht früher mit oder ohne Umsteigen auf anderen Strecken gefahren, die 5000 FRESH-Fahrgäste täglich sind ja sicher nicht alle neu und die anderen Züge über Ingolstadt sind ja im Prinzip geblieben. Fahrgastströme sind ein bisschen abstrakt, aber z.B. in unseren Dosto-"RE" sind im Gegensatz zu früher kaum noch Fahrgäste, die die Gesamtstrecke fahren, warum auch... die meisten fahren nur noch kürzere Etappen. Gut, man muss jetzt noch einrechnen wie viele absolut fahren, wer jetzt mit'm ICE und so weiter... blabla... aber ich denke schon, dass sich da ein bisschen was verlagert hat.Ein Platzvergleich alter Zug und heutiger Zug:
420 Sitze gegen 330 Sitze.
Welcher Zug fährt denn derzeit dauerhaft nur mit 4 Wagen? Außer dem Spätzug (20:44 ab MH) fällt mir keiner ein und bei dem ist das schon ewig so (seit Ende 2003)...oberpfälzer @ 3 Apr 2007, 15:29 hat geschrieben: Ich hab da ein ganz altes Foto von meiner blutigen Fotografenanfangszeit und waren in einem Zug 6 Wagen, davon 4 Bimz, heute sind es nur noch 4 Wagen, davon nur ein Bimz.
Der Vierwagenzug wurde als Beispiel herangezogen, mehr nicht. Die anderen haben in der Regel 6 Wagen, dort sind aber die Verstärker entfallen.ChristianMUC @ 3 Apr 2007, 23:03 hat geschrieben: Ah - doch gleich so viele Vierwagenzüge...
Du hast das recht konkret geschrieben, von daher konnte man durchaus davon ausgehen, dass das so ist.oberpfälzer @ 3 Apr 2007, 23:07 hat geschrieben: Der Vierwagenzug wurde als Beispiel herangezogen, mehr nicht. Die anderen haben in der Regel 6 Wagen, dort sind aber die Verstärker entfallen.
Hmm - der Vierländerexpress wird seit Dezember 2003 im Abschnitt München - Schwandorf vereinigt mit dem RE nach Prag gefahren - und hatte nie mehr als 8 Wagen - mehr ist auf der Strecke Regensburg - Schwandorf auch gar nicht zulässig.oberpfälzer @ 3 Apr 2007, 23:17 hat geschrieben: Ein Beispiel gibts noch, der Vierländer in der früh ab 7:44 wurde früher in Regensburg mit zwei Bimz verstärkt. Dann ist die Verstärkung mal ganz entfallen, jetzt hängt man nur noch einen lächerlichen Altmetallwagen hin.
Naja, noch etwas über 8 Monate, dann ist der Spuk vorbei und dann gibts auch wieder einen richtigen Stundentakt nach München.
Auch wenn ich zum Glück nicht "er" bin, wollte ich mal anfragen, mit welchen Überraschungen du da so rechnest?ChristianMUC @ 3 Apr 2007, 23:22 hat geschrieben: Im Übrigen - freu dich auf die neuen Züge nicht zu früh...da wirds noch einige Überraschungen geben...
Und?ChristianMUC @ 4 Apr 2007, 06:56 hat geschrieben: Mit einer größeren Anzahl (~30-40) von innen leicht überarbeiteten Bm235...
Soso, wenn du unbedingt meinst, bitte.ChristianMUC @ 4 Apr 2007, 11:30 hat geschrieben: Böse alte Wagen mit noch böseren Sitzen...der absolute Schrott...
ChristianMUC @ 4 Apr 2007, 11:30 hat geschrieben: Böse alte Wagen mit noch böseren Sitzen...der absolute Schrott...
Ja Christian, hast du das denn noch nicht verstanden? Der Herr Oberpfälzer hat nur etwas gegen den gemeinen Bn-Wagen! Ginge es darum, den gemeinen Bn durch B3y, Bghw oder Ci-21 zu ersetzen, fände das sofort großen Zuspruch bei ihm.Soso, wenn du unbedingt meinst, bitte.
Klasse, fahren wir München - Regensburg wieder mit E17 und 6 (A|B|D)3y-PärchenPlochinger @ 4 Apr 2007, 11:52 hat geschrieben: Ja Christian, hast du das denn noch nicht verstanden? Der Herr Oberpfälzer hat nur etwas gegen den gemeinen Bn-Wagen! Ginge es darum, den gemeinen Bn durch B3y, Bghw oder Ci-21 zu ersetzen, fände das sofort großen Zuspruch bei ihm.
Hat's noch eine E17 ?ChristianMUC @ 4 Apr 2007, 12:00 hat geschrieben:Klasse, fahren wir München - Regensburg wieder mit E17 und 6 (A|B|D)3y-PärchenPlochinger @ 4 Apr 2007, 11:52 hat geschrieben: Ja Christian, hast du das denn noch nicht verstanden? Der Herr Oberpfälzer hat nur etwas gegen den gemeinen Bn-Wagen! Ginge es darum, den gemeinen Bn durch B3y, Bghw oder Ci-21 zu ersetzen, fände das sofort großen Zuspruch bei ihm.
Die ALEX Wagen gehören ja alle der SBB, die bei neuen ALEX nicht mehr dabei sein wird. Von daher wird das Material komplett getauscht. Es wird auch einige Wagen mit DR-Hekunft im zukünftigen Fuhrpark geben, die meisten sind aber ex-Bm...Rohrbacher @ 4 Apr 2007, 13:03 hat geschrieben: Bm235, ich dachte an zahlreich erhaltene ehemalige DR-Wagen wie beim ALEX...
Übrigens sind unsere Bim(z) ja auch nichts anderes als überarbeitete Bm 23x, wie wir wissen.
