Nach Eschede: Wie lange kein ICE?

schwaborigine · Beitrag von **schwaborigine** » 29 Apr 2007, 19:37

Guten Tag,

weiß hier jemand auswendig, wie lange nach der Katastrophe von Enschede
ICE-Züge außer betrieb waren / ICE-Strecken nur mit IC bedient wurden?

In einem anderen Forum behauptet jemand bizarrste Dinge, es seien jahrelang keine
ICE zwischen HH und H gefahren.....

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 29 Apr 2007, 19:39

Das Unglück passierte in Eschede, Enschede ist in den Niederlanden und da ist mal ein anderes Unglück passiert, da ist eine Feuerwerksfabrik hochgegangen.

Infos stammen aus meinem Gedächtnis.

mapic · Beitrag von **mapic** » 29 Apr 2007, 19:50

Laut Wikipedia sind bereits zwei Tage später schon wieder 10 Einheiten ganz planmäßig unterwegs gewesen.

eurostarter · Beitrag von **eurostarter** » 29 Apr 2007, 19:50

Erste Google-Recherche hat ergeben:

Die Aufräum- und Reparaturarbeiten dauerten mehrere Wochen. Alle Züge zwischen Hannover und Hamburg mussten umgeleitet werden.

Quelle: hochgeschwindigkeitszuege.com

Edit: Die Info auf Wikipedia bedeutet wohl, dass 10 ICE-Züge wieder unterwegs waren, aber nicht auf der betroffenen Strecke.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 29 Apr 2007, 19:51

Ich habe im Thementitel den Ortsnamen korrigiert.

mapic · Beitrag von **mapic** » 29 Apr 2007, 19:53

Um die Aufräumarbeiten geht es doch gar nicht. Es geht darum, dass alle ICE1-Triebzüge nach dem Unglück erst mal aus dem Verkehr gezogen wurden. Das betrifft nicht nur die eine Strecke, sondern das gesamte ICE-Netz.

schwaborigine · Beitrag von **schwaborigine** » 29 Apr 2007, 19:54

Eschede und Enschede, oh sorry, Asche auf mein Haupt! und ansonsten danke für die ersten Fakten.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 29 Apr 2007, 19:58

mapic @ 29 Apr 2007, 19:50 hat geschrieben: Laut Wikipedia sind bereits zwei Tage später schon wieder 10 Einheiten ganz planmäßig unterwegs gewesen.

diese Info ist aber definitiv falsch, da alle verblieben 59 Einheiten erstmal für einige Wochen wegen der Radreifen stillgelegt wurden. Erst nach dem Tausch selbiger durften sie wieder in Betrieb genommen werden, das dürfte so im Herbst 98 gewesen sein

mapic · Beitrag von **mapic** » 29 Apr 2007, 20:02

Also die Seite is doch gar nicht so schlecht: http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/g...dex_eschede.htm
Man muss nur das zitieren nach dem gefragt wurde

Lest euch den Abschnitt "Was geschah nach dem Unglück?" mal durch. Widersprüchlich ist es mal nicht. Wenn man annimmt, dass Wikipedia recht hat, dann müsstem am 5. Juni wieder 10 Züge unterwegs gewesen sein und am 6. Juni dann wieder nicht mehr. Lediglich die in Wikipedia behauptete Höchstgeschwindigkeit von 280 am 5. Juni stellt einen Widerspruch dar.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 29 Apr 2007, 20:14

oberpfälzer @ 29 Apr 2007, 19:39 hat geschrieben: Das Unglück passierte in Eschede, Enschede ist in den Niederlanden und da ist mal ein anderes Unglück passiert, da ist eine Feuerwerksfabrik hochgegangen.

Infos stammen aus meinem Gedächtnis.

Aus meinem auch

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 30 Apr 2007, 07:22

Lazarus @ 29 Apr 2007, 19:58 hat geschrieben: diese Info ist aber definitiv falsch, da alle verblieben 59 Einheiten erstmal für einige Wochen wegen der Radreifen stillgelegt wurden. Erst nach dem Tausch selbiger durften sie wieder in Betrieb genommen werden, das dürfte so im Herbst 98 gewesen sein

Es gab zur Zeit von Eschede aber doch auch schon ICE2-Garnituren oder irre ich da? Die zählen schließlich auch zum ICE-Verkehr ...

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 30 Apr 2007, 09:10

In der Zeit danach war ein ziemliches Chaos angesagt was den Betrieb der ICE1-Züge angeht. In der Tat wurden kurz danach schon wieder einige Einheiten eingesetzt, am nächsten Tag wurden die dann wieder rausgenommen. Um überhaupt einigermassen über die Runden zu kommen wurden dann stark verkürzte ICE1-Einheiten eingesetzt. Der ICE-T leistete damals auch schon Schützenhilfe und wurde so auch zwischen München und Frankfurt über Stuttgart eingesetzt, was aber zu argen Kapazitätsproblemen führte, beim 7-teiligen ging´s ja vielleicht noch, aber der 5-teilige als Ersatz im Nachmittagsverkehr auf dieser Linie war eher der berühmte Tropfen auf den heissen Stein.
ICE1-Garnituren wurden damals auch überall abgestellt wo nur ein freies Gleis zu finden war, da standen auch immer 2 oder 3 Garnituren in Feldmoching rum.

autolos · Beitrag von **autolos** » 30 Apr 2007, 09:13

schwaborigine @ 29 Apr 2007, 19:37 hat geschrieben: Guten Tag,

weiß hier jemand auswendig, wie lange nach der Katastrophe von Enschede
ICE-Züge außer betrieb waren / ICE-Strecken nur mit IC bedient wurden?

In einem anderen Forum behauptet jemand bizarrste Dinge, es seien jahrelang keine
ICE zwischen HH und H gefahren.....

Ich bewundere Deine Ausdauer in "dem anderen Forum". Das Forum sollte hier jedem zur Lektüre empfohlen werde, aber schreiben sollte man dort besser nicht. Wenn man sich überlegt, daß Personen, die offenbar zu blöd sind, einen Automaten zu bedienen oder eine Website zu lesen, tagtäglich hunderte km mit dem Auto unterwegs sind, kann man ja nur froh sein um jedes Sekunde, die man fern von allen Straßen ist.

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 30 Apr 2007, 14:13

423-Treiber @ 30 Apr 2007, 09:10 hat geschrieben: In der Zeit danach war ein ziemliches Chaos angesagt was den Betrieb der ICE1-Züge angeht. In der Tat wurden kurz danach schon wieder einige Einheiten eingesetzt, am nächsten Tag wurden die dann wieder rausgenommen. Um überhaupt einigermassen über die Runden zu kommen wurden dann stark verkürzte ICE1-Einheiten eingesetzt.

Im Zuge dessen kam auch eine Thalys-Garnitur der DB als ICE-Ersatz zum Einsatz, fuhr u.a. bis Hamburg!

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 30 Apr 2007, 21:35

drehgestell @ 30 Apr 2007, 14:13 hat geschrieben: Im Zuge dessen kam auch eine Thalys-Garnitur der DB als ICE-Ersatz zum Einsatz, fuhr u.a. bis Hamburg!

Ja da kann ich mich auch noch erinnern. Damals kam jeden Tag ne Liste raus welcher Zug mit welcher Garnitur fährt und da stand auch die Thalys-Garnitur drauf.

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 30 Apr 2007, 21:41

schwaborigine @ 29 Apr 2007, 19:54 hat geschrieben: Eschede und Enschede, oh sorry,

Mailand oder Madrid. Hauptsache Italien.

TT1 · Beitrag von **TT1** » 02 Mai 2007, 07:54

Also soweit ich mich erinnere sind 1998 noch keine ICE-T im Einsatz gewesen.

Damals sind halt viel verkürzte ICE 1, ICE 2 und Lokbespannte Ersatzgarnituren gefahren. Die Züge waren damals bis zum Bersten gefüllt.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 05 Mai 2007, 11:17

TT1 @ 2 May 2007, 07:54 hat geschrieben:Also soweit ich mich erinnere sind 1998 noch keine ICE-T im Einsatz gewesen. Damals sind halt viel verkürzte ICE 1, ICE 2 und Lokbespannte Ersatzgarnituren gefahren. Die Züge waren damals bis zum Bersten gefüllt.

Die lokbespannten Ersatzgarnituren (mit IC-Wagenmaterial, also Bpmz/Bvmz und mit IR-Wagenmaterial, also Bim) wurden zum Großteil mit der 103 bespannt. Die 103 war 1998 schon in der Abstellung, weil die 101 bereits in der Auslieferung war. Eschede hat der 103 noch eine etwas längere Gnadenfrist gegeben. Das wiederholte sich zwei Jahre später zur EXPO2000, da wurde auch alles gebraucht was Räder hatte und die 103 lief ein letztes Mal zur Hochform auf. 2001 ging es dann aber endgültig bergab, und innerhalb weniger Jahre war Schluss.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 06 Mai 2007, 22:33

War nicht bei den ICE1, die fuhren, lange Zeit die Höchstgeschwindigkeit begrenzt? Ich meine, mich an sowas wie 160 (?) erinnern zu können, und schneller ging's dann erst wieder nach Umbau auf Monobloc-Räder.

luc · Beitrag von **luc** » 06 Mai 2007, 23:26

Wildwechsel @ 6 May 2007, 22:33 hat geschrieben: War nicht bei den ICE1, die fuhren, lange Zeit die Höchstgeschwindigkeit begrenzt? Ich meine, mich an sowas wie 160 (?) erinnern zu können, und schneller ging's dann erst wieder nach Umbau auf Monobloc-Räder.

Waren, soweit ich mich erinnern kann, die ICE2, welche nach dem Unglück für kurze Zeit nur noch 160 km/h fahren durften (trotz Monobloc-Räder).