[M] 10-Minuten-Takt ohne 2. Stammstrecke

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 22 Mai 2007, 18:01

@ ubahnfahrn:

in Feldmoching dürfte sich die Zahl dann locker verdopplen denk ich mal

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 22 Mai 2007, 18:06

Lazarus @ 22 May 2007, 18:01 hat geschrieben: @ ubahnfahrn:

in Feldmoching dürfte sich die Zahl dann locker verdopplen denk ich mal

Wär doch dann schon eine schöne Grundauslastung für die U2 zwischen Feldmoching und zumindest Scheidplatz.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 22 Mai 2007, 18:08

ubahnfahrn @ 22 May 2007, 18:06 hat geschrieben:
Lazarus @ 22 May 2007, 18:01 hat geschrieben: @ ubahnfahrn:

in Feldmoching dürfte sich die Zahl dann locker verdopplen denk ich mal
Wär doch dann schon eine schöne Grundauslastung für die U2 zwischen Feldmoching und zumindest Scheidplatz.

schon, aber in der HVZ dürfte die schnell an ihre Grenzen gelangen

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 22 Mai 2007, 18:13

Lazarus @ 22 May 2007, 18:08 hat geschrieben: schon, aber in der HVZ dürfte die schnell an ihre Grenzen gelangen

Macht sie das zeitweise nicht auch schon jetzt ?

Vormittags halb 8 am Hauptbahnhof - die U2 fährt voll nach Norden.

Sie hat übrigens eine höhere Fahrgastfrequenz/Tag und Zug als die U3/6, da ja nur im 5-Min.-Takt gefahren wird.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 22 Mai 2007, 18:23

zurück zum Thema:

also ich seh als Ergänzung zur alten Stammstrecke nur einen 2.Tunnel als wirklich sinnvoll an. Alles andere bringt net denselben grossen Nutzen für die city

mq- · Beitrag von **mq-** » 22 Mai 2007, 18:43

Die U2 bekommt natürlich einiges ab, aber für das kurze Stück zwischen Hauptbahnhof und Sendlinger Tor wär auch ein 2-Minuten-Takt ziemlich problemlos drin. Außerdem gibts im Gegenzug auch eine Entlastung dadurch, dass z.B. Harthof - Sendling über Feldmoching sinnvoll wird.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 22 Mai 2007, 21:53

mq- @ 22 May 2007, 18:43 hat geschrieben: Die U2 bekommt natürlich einiges ab, aber für das kurze Stück zwischen Hauptbahnhof und Sendlinger Tor wär auch ein 2-Minuten-Takt ziemlich problemlos drin. Außerdem gibts im Gegenzug auch eine Entlastung dadurch, dass z.B. Harthof - Sendling über Feldmoching sinnvoll wird.

wär er net, da ab Hauptbahn hof die U1 dazukommt

mq- · Beitrag von **mq-** » 22 Mai 2007, 22:21

Lazarus @ 22 May 2007, 21:53 hat geschrieben:wär er net, da ab Hauptbahn hof die U1 dazukommt

Natürlich inklusiv U1. Selbst wenn man komplette S-Bahn-Langzüge im 10-Minuten-Takt in Feldmoching in die U-Bahn umfüllen wollte und die im 5-Minuten-Takt schon voll wär, bräuchte man ja keinen 2-Minuten-Takt. In der Praxis reicht 1 zusätzliche U-Bahn pro 10 Minuten locker (steigen ja jetzt schon Leute um und im Planfall längst nicht alle).

Notfalls wär auch noch eine sechste U-Bahn pro 10 Minuten zwischen Hauptbahnhof und Sendlinger Tor drin.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 22 Mai 2007, 22:48

trotzdem halt ich net viel davon, ein System das sich trotz mancher kleiner Mängel eigendlich gut bewährt hat so radikal umzukrempeln. Vielmehr bräuchte es noch auf der S1 (HVZ wechselweise Freising und Flughafen, S2 Ost (Markt Schwaben), S6 West (Starnberg) und S 8 West (Buchenau) einen 10-min-Takt. Die jeweilligen Aussenstrecken müssten halt entsprechend ausgebaut werden